大西铁路客运专线站前八标 岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案 持潮湿状态，养护期间不小于14d。其余部位混凝土带模养护至混凝土强度90%以上，在混凝土带模养护期间，需特别注意对钢模接缝处的养护，采用窄条土工布将钢模接缝覆盖并使用钢夹固定，定时洒水以确保土工布在养护期间始终保持湿润。
在混凝土浇筑时即在混凝土内部埋设测温器待混凝土浇筑完成初凝后每3h对测温器进行测量直至养护期过，并记录混凝土内部温度变化。
夏季养护期间在钢模外定时喷水，以降低钢模表面温度，在混凝土强度达到设计强度的80%后可适当松开钢模，向钢模内混凝土进行浇水养护直至拆模覆盖养护。
3.1.8 箱梁浇筑质量控制
?应按施工规范严格控制箱梁各部位尺寸，任何情况下梁段自重误差应在-3％～+3％范围内，尽量避免结构超方。
?箱梁0＃段要达到设计强度后安装挂篮，利用挂篮悬臂浇注其它各梁段混凝土。 ?浇注每个梁段混凝土前，对新旧混凝土的结合面凿毛洗净湿润，控制水灰比，降低骨料温度，减少模板与混凝土间的摩阻力，加强养护，控制拆模时间，减少混凝土收缩及水化热对结构的影响，避免收缩和水化热的裂缝产生。
?混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须进行修整，底板顶面应在混凝土初凝前手工抹平。
?主梁施工时，严格控制相邻梁段的施工工期，最多不得相差13天。
?主梁强度达到85％设计强度值且龄期不少于4天，张拉纵向预应力束。横向及竖向张拉落后3个梁段。
?防止由于预应力径向力的作用，而导致跨中底板混凝土崩裂，严格按图纸钢筋施工，将径向力传至上排钢筋网，箱梁全截面受力，以减少径向力对底板的影响。
?箱梁内齿板钢筋应与箱梁其它钢筋绑扎为整体，齿板混凝土与箱梁混凝土也应同时浇注，保证齿板与主梁的整体性，对齿板上的锚具，压浆后应浇注混凝土封锚；注意锚下混凝土的振捣，保证混凝土的密实度和强度。梁段钢筋绑扎过程中，当预应力管道与普通钢筋发生干扰时，可局部适当调整普通钢筋的位置，但不得截断。
?桥面混凝土找平层预埋钢筋位置尺寸准确。 ?每个梁段在混凝土初凝前应将箱梁顶面横向拉毛。
⑴箱梁腹板上预留通风散热孔洞，保证在混凝土浇注过程中，箱梁内外混凝土能够及时散热，保证与环境对流换热的能力，以减小内外温差。
3.1.9 0#段预应力施加及压浆 3.1.9.1 预应力施加 （1）预应力体系 A、预应力材料
本桥连续箱梁采用三向预应力体系，纵向预应力筋采用抗拉强度标准值为1860Mpa的高强钢绞线，公称直径为15.24mm，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配
中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部 -16- 大西铁路客运专线站前八标 岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案 套的机械设备，管道形式采用金属波纹管。锚具采用OVM系列锚具，张拉体系采用YCW400型千斤顶；横向预应力筋采用抗拉强度标准为1860Mpa的高强钢绞线，公称直径为15.24mm，锚具采用BM15(P)-4系列锚具，张拉体系采用YCW240Q型千斤顶；管道形式采用内径为70×19mm扁型金属波纹管成孔；竖向预应力采用高强精扎螺纹钢筋，型号为JL785，极限强度f p k=980MPa屈服强度δ0.2=785Mpa，伸长率δ≥7%；10h 松弛率<1.5%，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形式采用内径Φ35mm铁皮波纹管成孔。
B、张拉机具和锚具
要进行外观检查、硬度检验和静载锚固试验，应从同批中抽取 6 套锚具，组装 3 个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求应符合 GBJ85-92《预应力 筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》。
电动油泵、千斤顶、压力表按要求进行检验，并进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。
（2）预应力筋下料
下料时，根据施工图所提供的钢束编号和下料长度采用切断机或砂轮锯切断，不得电弧切断，钢绞线下料不得散头，在储存运输和安装过程中不得淋雨生锈和损伤。
预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法
序号 1 钢 丝 项 目 与设计或计算长度差 束中各根钢丝长度差 与设计或计算长度差 2 3 钢绞线 束中各根钢绞线长度差 预应力螺纹钢筋 允许偏差（mm） ±10 不大于钢丝长度的1/5000，且不大于5 ±10 5 ±50 尺 量 检验方法 （3）预应力穿束
钢铰线编束前将钢铰线进行梳整分根，每隔1～2m捆扎成束，并作出编号标志。用8#～20#铁丝每隔100～150cm绑扎牢固。为便于穿束，将穿入端用铜片焊成锥体状，且加以包裹，以防穿坏波纹管。中短束人工穿束，长束和曲束用卷扬机牵引。
（4）预应力张拉
预应力张拉前，要根据上述预应力体系所提供的张拉设备，配套标定，配套使用，不得混用，配套标定期一般不大于2个月或标定后使用次数不得大于200次。标定要在国家授权的法定计量机构定期进行。预应力钢束和粗钢筋等在使用前还必须做张拉，锚固试验，并进行管道摩阻，喇叭口磨阻等预应力瞬时损失测试，以保证张拉力准确。
A、纵向预应力筋张拉
中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部 -17- 大西铁路客运专线站前八标 岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案 张拉顺序及原则：采用两端同时张拉，先外后内，以梁中线为对称轴两侧对称进行。
张拉工艺流程：0→初始应力→控制张拉力（持荷5分钟）→一端卸压自锚→另一端卸压自锚→卸工具锚和千斤顶
张拉程序如下：
0→0.2δk（作伸长量标记）→0.4δk（作伸长量标记）→0.6δk（作伸长量标记）→0.8δk（作伸长量标记）→δk（静停5min）→补拉至δk（测伸长值）→锚固。
预应力张拉:预应力张拉两端同步进行，分级控制，升压或降压均应缓慢进行，两端伸长量之和与理论计算值比较，限差为+6%，符合者持荷 5分钟，一端千斤顶持荷，另一端千斤顶缓慢回油锚固;弹性回缩值≤6mm，卸下千斤顶;另一端千斤顶补足拉力后，缓慢回油锚固，弹性回缩≤6mm，卸下千斤顶;否则，应重复张拉。
B、竖向预应力筋张拉
张拉顺序及原则:采用单端张拉,自中横隔梁段中心向两端对称进行,以梁中线两侧对称进行;靠近梁段外端的1束待下一梁段浇注后再张拉.
张拉工艺流程:0→初始应力→设计应力（持荷2分钟）→拧紧锚具锚固→卸顶 预应力张拉:同上。
C、横向预应力筋张拉
张拉顺序及原则：采用单侧交错张拉, 自中横隔梁段中心向两端对称进行,以梁中线两侧对称进行;靠近梁段外端的1束待下一梁段浇注后再张拉.
张拉工艺流程：0→初始应力→控制张拉力（持荷5分钟）→张拉端卸压自锚→卸工具锚和千斤顶
张拉锚具按装程序：安装工作锚→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→在工具锚夹片后钢铰线上作量测伸长量的标记→张拉 预应力张拉:同上。 3.1.9.2 预应力管道压浆
①预应力筋张拉完成后，在24h内进行管道压浆，压浆前清除管道内积水，压入管道内的水泥浆要饱满密实，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间不应大于40min ②压浆浆体采用净浆并在浆体中掺入外加剂以提高浆体的工作性和密实性及防护性能，水胶比不大于0.35，控制浆体终凝时间不大于24h。压浆时采用真空辅助压浆工艺，对曲线孔道和竖向孔道从最低点压浆孔压入，由最高点的排气孔排气或泌水，先压下层孔道。压浆泵采用连接式，同一管道压浆连续进行，一次完成。确认出浆浓度和原浆一致时封闭出气孔加压，并保持不小于0.5Mpa稳压期，稳压期不小于2min，最大压力不大于1.0Mpa，竖向孔道压浆最大压力控制在0.3～0.4MPa 。当夏季施工气温高于350C时，宜在夜间进行压浆。
3.2 悬臂箱梁现浇砼施工
连续梁1#～11#节块均采用三角形挂篮悬臂浇筑。
中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部 -18- 大西铁路客运专线站前八标 岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案 三角挂蓝提前在厂内试拼并采用千斤顶按受力状态进行预压，0#块施工完毕后在0#块上安装挂篮并经验收合格后进行1#块悬浇施工。1#块施工完毕后，挂篮解体成各独立体系平衡施工2＃及以后各节块。
挂篮逐节段浇筑施工的工艺顺序为：安装支架系统→浇筑0#段→拼装挂篮→挂篮预压→浇筑1#（1’）段→挂篮前移、调整、锚固→浇筑下一梁段→依次完成各悬臂梁段浇筑→拆除挂篮→合拢。
3.2.1 三角形挂篮的构造
挂篮由主构架、走行及锚固装置、底模架、内外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。挂篮总体构造见附件挂篮构造图。
25001076078535504004750624191843003500117511121172500161513147
后端前端60504500435015050090082221已浇段(0#)5341待浇段(1#)2030003446005700.5620047709
图3.3 挂篮模板侧面图
三角挂篮受力检算见附件6 施工挂篮结构计算书。 ①主构架
主构架是挂篮主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件用2[30b组焊而成，为便于安装和运输，节点处均采用栓接。
②底模架及底模板
底模架的纵梁是用[12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长5.43m。
底模架的前后横梁由2[40组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点，后横梁设2个吊点。
中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部 -19- 大西铁路客运专线站前八标 岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案 底模为钢模，钢模板固定在纵梁上，以便脱模和固定。
为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，张拉时，用角钢焊爬梯以便张拉。
为方便操作人员装卸后吊带时上下，在底模架后端下部悬挂两个吊栏，吊栏及底模架下的人行通道设置安全防护装置。
③前上横梁
前上横梁由2I40a工字钢组焊而成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布6个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁应加设栏杆，作为安全防护。
④钢吊带 a.前吊带
前吊带2根，由150×36mm和2×20mm16Mn钢板用销子联结而成，分为5节，调节孔间距为100mm，施工时通过逐段调节或拆除联结钢带，即可满足各梁段腹板高度变化的需要。
前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ30手动千斤顶及扁担梁悬吊。
b.后吊带
后吊带亦采用150×716mm的16Mn钢板制成，亦设置间距为100mm的调节孔，用两个LQ30千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇筑好梁底板上。
⑤内外模板 a.外模
箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇
筑好的箱梁外侧顶板上（在浇筑顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用2[30a组焊而成。
b.内模
内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模板等组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上（顶板上预留孔），内模脱模后走行梁前行。走行梁采用2[30a组焊而成。
⑥挂篮走行及锚固系统 a.挂篮走行装置
走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由[16a及δ10钢板组焊Ⅱ型断面，底板每隔50cm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为JL32精轧螺纹筋，外露0.3m，轨道根据梁段长度的不同分3.0m、1.0m两种。
挂篮设前后支座各两个，前后座支承在轨道顶面，下垫聚四氟乙烯滑块，可沿轨道滑行。后支座以钩板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重。挂篮前移时，使用手动葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。
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