44.对点火系统进行维护工作时需要注意: b
a 断开电源后即可拆卸高压导线 b 断开电源并至少等1分钟后再断开高压导线 c 带绝缘手套 d 穿工作服
45.对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），（ a 液压机械装置只是执行机构 b FADEC进行推力或功率控制 c FADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制 d FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制
46.对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），正确的说法是： a b d a FADEC是容错系统，采用余度控制
b EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信 c 液压机械装置具有计算功能
d FADEC进行压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活门（VBV）控制 47.对于燃油泵，按供油增压原理可分为（） c
a 齿轮泵和柱塞泵 b 齿轮泵和容积式泵 c 叶轮式泵和容积式泵 d 叶轮式泵和汽心泵 48.对于双油路喷嘴，其特点是（） a
a 能够在较宽的流量范围内实现有效雾化 b 在高空条件下如果要求低燃油流量时,雾化效果差 c 两路供油总管共用一个出油口 d 双油路喷嘴有两个独立的大小相同的孔 49.对于液压机械控制，驾驶员的推力要求从驾驶舱传到何处？ d a 燃油控制器上电磁活门 b 推力杆角度解算器 c 燃油控制器上的停车杆 d 燃油控制器上的功率杆 50.对于液压机械式加电子监控型发动机控制，（ a EEC故障时，液压机械式调节器将无法正常工作 b EEC故障时，液压机械式调节器继续控制发动机的工作 c EEC负责加速过程控制 d EEC负责压气机防喘控制
51.对于液压机械式加电子监控型发动机控制，正确的的说法是： a b d a EEC通过控制EPR或N1来实现对推力的准确控制 b EEC对重要工作参数进行安全限制 c EEC进行启动、加速、减速控制
d EEC故障时，液压机械式调节器可以独立正常工作 52.发动机点火电嘴应检查（） b
a 弹簧作用的触点组件是否运动自由和指定的地方按照相应的维护手册实施绝缘电阻检查 b 是否牢固，有无损坏，高压导线连接可靠，中央和壳体电极是否磨损 c 支撑夹的屏蔽是否磨损，是否有滑油污染 d 检查屏蔽是否有擦伤
53. 发动机点燃的标志是发动机的（） d
a 滑油压力低灯灭 b 转速升高 c 进气温度升高 d 排气温度上升
） b
）的说法是不正确的 d
54.发动机电子控制器（EEC）大多数安装在（） C
a 附件机匣外侧 b 机身尾部 c 风扇机匣外侧 d 涡轮机匣外侧 55.发动机电子式操纵还需要鼓轮,钢索,连杆,推拉钢索吗? b
a 需要 b 不需要 c 驾驶舱不需要,发动机上需要 d 发动机上不需要,驾驶舱需要 56.发动机假启动（湿冷转）是： a
a 启动机工作，供油不点火 b 启动机工作，不供油不点火 c 启动机不工作，供油并点火 d 启动机不工作，不供油不点火 57.发动机空中停车后，在飞行中不工作的发动机转子将（ ） c a 停止转动 b 加速转动 c 处于风转状态 d 减速转动 58.发动机空中再启动是否需要启动机工作？ d a 启动机必须工作 b 启动机不需要工作
c 启动机冷转 d 如果风车转速不够，则需要启动机工作；一般不需要 59.发动机快速减速时,哪个转子容易发生喘振? b a 高压转子 b 低压转子 c 中压转子 d 涡轮转子 60.发动机冷转（干冷转）是： b
a 只供油，不点火，启动机带动发动机到一定转速 b 不喷油，不点火，仅由启动机带动发动机转动 c 试完大车后发动机的转动过程
d 发动机点火后转速并未增加至慢车转速，而保持在较低转速的转动 61.发动机能够保持稳定工作的最小转速是（ ） b
a 自持转速 b 慢车转速 c 巡航转速 d 最大连续转速 62.发动机启动杆有几个位置? a
a 慢车位和停车位 b 左点火,右点火和双点火 c 地面启动,空中启动 d 断开位和连续位 63.发动机启动过程是指： a
a 从接通启动电门到达到慢车转速 b 从接通启动电门到自维持转速 c 从接通启动电门到启动机脱开 d 从接通启动电门到点火断开 64.发动机启动过程中，所谓热启动是（） c
a 由于环境温度过高，造成压气机增压比降低，启动过程不能正常进行
b 发动机刚刚停车，温度尚未降低到常温时，试图进行再启动，造成排气温度过高 c 启动过程中EGT上升过快，即将超温或已经超过红线限制，启动必须中止 d 先供油点火，待燃烧室温度升高到一定温度时再行启动，以保证启动可靠 65.发动机启动过程中，所谓转速悬挂是（） a
a 发动机点火后转速并未增加至慢车转速，而保持在较低的转速不再上升 b 不喷油，不点火，仅由启动机带转发动机转子 c 发动机启动后，转速不能达到最大转速
d 启动过程中 EGT上升过快，即将超温或已经超过红线限制，启动必须中止
66.发动机启动失败或发动机湿冷转后需要进行： a
a 发动机冷转 b 再次启动发动机 c 发动机假启动 d 更换发动机 67.发动机启动时，一般何时开始供油？ c
a N1到达20%以上 b N1到达10%以上 c N2到达20%以上 d N2到达10%以上 68.发动机启动中出现热启动或转速悬挂时如何处置？ d
a 加大供油，越过该区域 b 减少供油 c 关闭启动机 d 立即停车，查找原因 69.发动机全功能（全权限）数字电子控制的英文缩写是（） c a APU b EICAS c FADEC d FMU 70.发动机燃油泵供应的高压油： a
a 用于燃烧和伺服操作 b 仅用于燃烧产生推力 c 仅用于伺服操作 d 用于冷却滑油 71.发动机燃油泵通常有： b
a 液压泵和电动泵 b 增压级和主级泵 c 仅有增压级 d 仅有主级 72.发动机燃油泵位于： a
a 附件齿轮箱上 b 燃油箱 c 风扇机匣 d 压气机机匣 73.发动机燃油控制器位于何处？ c
a 风扇机匣外侧 b 电气电子舱 c 附件齿轮箱燃油泵后 d 主轮舱 74.发动机燃油控制中，复合控制是指： c d
a 电子元件与液压机械元件的结合 b EEC与FMU的结合 c 开环控制与闭环控制结合 d 补偿原理与偏离原理的结合 75.发动机燃油系统的主要功用是为燃烧室（ ） b
a 为飞机提供液压动力 b 提供清洁的、无蒸汽的、经过增压的、计量好的燃油 c 提供安全限制 d 提供清洁的、无蒸汽的、非增压的、计量好的燃油 76.发动机燃油系统中的油滤旁通活门何时打开？ c
a 油滤开始堵塞时 b 油滤压差电门闭合，指示灯亮时 c 油滤前、后压差达到预定值时 d 油滤大部分堵塞时 77.发动机燃油系统中的增压和泄油活门： b d
a 工作时，增压活门打开，泄油活门打开 b 工作时，增压活门打开，泄油活门关闭 c 停车时，增压活门关闭，泄油活门关闭 d 停车时，增压活门关闭，泄油活门打开 78.发动机燃油系统中增压和泄油活门作用是（
） a
a 在预定的燃油压力下将燃油分配到主、副燃油总管；停车时，泄放总管燃油 b 增加燃油压力以便泄放燃油
c 对燃油进行计量，并将多余的燃油回油到油泵进口 d 对燃油加热
79.发动机停车前, 一般在慢车转速运转一会,目的是: b
a 暖机 b 确保发动机组件逐渐冷却 c 减少摩擦 d 记录数据 80.发动机迅速减速时可能会出现： d
a富油熄火和喘振 b 涡轮超温 c 压气机超压 d 贫油熄火和喘振
81.发动机用燃油喷嘴类型有（） a b c d
a 单路离心式燃油喷嘴 b 双路式燃油喷嘴 c 气动雾化型喷嘴 d 蒸发管式喷嘴 82.发动机用燃油喷嘴类型有（） a b c d
a 单路离心式燃油喷嘴 b 双路式燃油喷嘴 c 气动雾化型喷嘴 d 蒸发管式喷嘴 83.发动机在地面加速时必须避免： a d a 喘振 b 贫油熄火 c 超压 d 超温
84.更换不同牌号的燃油，燃油控制器上需要调整哪个调整钉？ d
a 慢车转速调整钉 b 部分功率调整钉 c不用调节 d 燃油比重调整钉 85.机械液压式燃油控制器如何实现地面慢车和进近慢车的转换？ c a 驾驶员操作油门杆 b 驾驶员操作启动杆 c 燃油控制器上慢车电磁活门通电和断电 d 驾驶舱慢车电门 86.监控型发动机电子控制器EEC的主要功用是（ ） a
a 对推力（功率）进行精确控制，并对重要工作参数进行安全限制 b 进行启动、加速、减速控制及稳态转速控制 c 提供涡轮间隙控制 d 提供VSV和VBV的控制
87.监控型发动机电子控制系统中，EEC 精确控制（）保证推力 b a EGT b EPR或N1 c FF d N2
88.监控型发动机电子控制中，EEC 的功用是（）。 c d a 是发动机的主控制器 b 控制发动机的启动和停车 c 监控发动机的推力 d 限制EGT不超限 89.空气涡轮启动机的主要组成有： b
a 涡轮、压气机、传动轴 b 涡轮、减速齿轮、离合器和传动轴 c 空气活门、气源、减速器 d 涡轮、燃烧室、排气管 90.空气雾化喷嘴的特点是（） b
a 严重积碳且排气冒烟 b 避免局部富油 c 燃油雾化要求的压力高 d 造成燃烧室贫油 91.空气雾化喷嘴的优点有 c
a 减少积碳 b 燃油雾化要求压力高，可采用定量泵 c 燃油雾化要求压力低，可采用齿轮泵 d 燃油在喷嘴内汽化与空气混合燃烧稳定 92.空中点火（启动）包线是什么意思？ c
a 飞行剖面 b启动过程曲线 c 飞机只能在规定的高度和速度范围内再启动点燃已停车的发动机 d 空中燃烧不稳定区 93.流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差（ ） c a 成正比 b 成反比 c 的平方根成正比 d 的平方根成反比 94.目前航空发动机上用的最多的燃油泵是（） b c a 渐开线直齿内啮合齿轮泵 b 渐开线直齿外啮合齿轮泵 c 轴向倾斜式柱塞泵 d 轴向平行式柱塞泵
95.目前民航发动机用 FADEC的特征有（） b c d a 单通道 b 余度控制 c 双通道 d 容错系统 96.目前在干线客机上最广泛采用的启动机是（
） c
a 电动启动机 b 冲击启动机 c 空气涡轮启动机 d 燃气涡轮启动机 97.启动发动机前检查哪些项目? a b c d
a 飞机迎风放置,进气道和喷管没有松动物品 b 起落架轮档放好 c 保持和驾驶舱通话 d 灭火器在位 98.启动发动机时需要检查的项目中有： d
a 启动机型号 b 点火电嘴正常 c 启动机空气活门 d 电源和气源满足要求 99.启动过程的 3 个阶段是：（） c
a 第1阶段:从静止到慢车转速;第2阶段:从慢车转速到巡航转速;第3阶段:从巡航转速到最大转速 b 第1阶段:从静止到脱开转速;第2阶段:从脱开转速到自持转速;第3阶段:从自持转速到慢车转速
c 第1阶段:从启动机工作到燃烧室喷油点火;第2阶段:从燃烧室点燃到启动机脱开;第3阶段:仅涡轮功自行加速到慢车转速
d 第1阶段:从启动机工作到启动机脱开;第2阶段:从启动机脱开到慢车转速;第3阶段:从慢车转速到最大转速 100.启动过程是指（） a
a 发动机从静止状态到慢车转速的过程 b 发动机从静止状态到最大转速的过程 c 发动机从静止状态到巡航状态的过程 d 发动机从慢车转速到最大转速的过程 101.燃气涡轮发动机成功启动的第1个发动机仪表指示是（） c
a 发动机燃油流量上升 b 滑油压力上升 c 排气温度上升 d 排气压力上升 102.燃气涡轮发动机的点火系统特点是： a
a 短时间工作的，一旦点燃，不需要继续点火 b 长时间工作的 c 断续工作 d 左右嘴交替点火 103.燃气涡轮发动机都采用（） b
a 低能点火，而且总是装备双套系统 b 高能点火，而且总是装备双套系统 c 高能点火，而且总是装备单套系统 d 低能点火，而且总是装备单套系统 104.燃气涡轮发动机启动常见故障有（） b
a 燃油流量小、滑油压力低、滑油温度高等 b 热启动、转速悬挂、启动机不能自动脱开、喘振等 c 着火 d 外来物击伤 105.燃气涡轮发动机启动过程中内涵着火，应该（） d a 立即脱开启动机 b 继续启动试图吹灭火焰 c 将功率杆向前推以排出燃油烟雾 d 关掉燃油继续冷转 106.燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（ ） a
a 局部过热和熄火 b 振动过大和污染 c 腐蚀和蠕变 d 喘振和超转 107.燃气涡轮发动机使用的燃料中加入防微生物的添加剂其作用是： a c a 防止微生物积累，堵塞油滤和管路
b 能杀死燃油箱中形成的废物微生物，但对细菌和真菌不起作用 c 防止微生物腐蚀部件 d 加入的防微生物添加剂越多效果越好