D 喷油泵最大转矩时的供油量
8、VE型转子泵每工作行程的供油量大小取决于（ ）。
A 喷油泵转速 B 凸轮盘凸轮升程 C 溢流环位置 D 调速弹簧张力 9、柴油发动机冒灰手烟，其原因一定不是（ ）。
A 点火过迟 B 喷油器雾化不良 C 柴油品质不良 D 滤清器堵塞
10、柴油发动机起动困难，但采用（ ）能顺利起动的，一定是低压油路故障。 A 每次泵几十下输油泵的后手油泵 B 用汽车拖发动机时 C 多次预热或用热水加温发动机后 D 换新的蓄电池后 1、根据柴油机的负荷变化自动调节供油量的装置是（ ）。 A 喷油器 B 调速器 C 油量调节机构 D 传动机构 2、喷油泵开始向喷油器供油时，该气缸处于（ ）。
A 进气行程 B 压缩行程 C 作功行程 D 排气行程 3、油量调节机构的作用是（ ）。
A 调节喷油泵循环供油量 B 调整怠速 C 调整高速
D 调整供油提前角
4、四缸柴油机的供油间隔角是（ ）。
A 30° B 60° C 90° D 180° 5、增加滚轮体的高度可以使喷油泵（ ）。
A 供油起始角和供油提前角增大 B 供油起始减小，供油提前角增大 C 供油起始角和供油提前角减小 D 供油起始增大，供油提前角减小
6、调整多缸柴油机供油提前角时，如需增大供油提前角则应进行如下操作（ A 将喷油泵凸轮轴顺转或将泵体逆转 B 将某缸挺柱体高度增加 C 喷油泵凸轮轴逆转或将泵体顺转 D 将某缸挺柱体高度减小 6、若柱塞式喷油泵的柱塞和塞套严重磨损，对喷油泵的影响是（ ）。 A 每循环供油量增大 B 每循环供油量减小 C 每循环供油量不变 7、两速调速器控制的是（ ）。
A怠速和最高转速 B怠速 C最高转速 D怠速和最高转速之间任一转速 8、柴油机柴油细滤器装在（ ）。
A 油箱与输油泵之间 B 输油泵与喷油泵之间 C 喷油泵与喷油器之间 D 油箱与粗滤器之间 9、决定活塞式输油泵输油压力的因素是（ ）。
A进油阀开启压力 B出油阀开启压力 C活塞弹簧弹力 D活塞行程 10、出油阀及出油阀座磨损，将使高压油管中的剩余压力（ ）。 A 提高 B 降低 C 不变 D 不一定
十、进排气系统及排污净化装置
1、行驶时（ ）排放量最多，（ ）排放量最少。
A NOx??HC B NOx??CO C HC??CO D CO??HC 2、减速时（ ）排放量最少，（ ）的排放量显著增加。
A NOx??HC B NOx??CO C HC??CO D CO??HC 3、废气再循环系统的作用是抑制（ ）的产生。 A HC B CO C NOx D有害气体 4、在（ ）时废气再循环系统不工作。
A 行驶 B 怠速 C 高转速 D 热车 5、采用三元催化转换器必须安装（ ）。
A 前氧传感器 B 后氧传感器 C 前、后氧传感器 D 氧传感器和爆震传感器
6、如果三元催化转换器工作良好，后氧传感器信号波动（ ）。 A频率高 B 增加 C 没有 D 缓慢 7、发动机过热会使（ ）。
A EGR系统工作不良 B 燃油蒸发量急剧增加 C 三元催化转换器易损坏 D 曲轴窜气量增加
8、进气惯性增加系统通过改变（ ）达到进气增压的效果。 A 进气通道截面积 B 压力波传播路线长度 C 废气流动路线 D 进气管的实际长度
。 ） 9、发动机怠速时（ ）排放量最多，（ ）最少。
A NOx??HC B NOx??CO C HC??CO D CO??NOx 10、发动机加速时（ ）明显增加。
A NO B CO C HC D CO2
11、发动机在高温富氧下工作时易形成的废气（ ）。 A NO B CO C HC D CO2 12、混合气中空气不足，在燃烧时易形成（ ）。 A NO B CO C HC D CO2 13、下列哪些原因易引起排气中CO增多（ ）。
A 气缸压力低 B 混合气过稀 C 混合气过浓 D 某缸断火 14、某缸断火时易引起（ ）排放增加。
A NO B CO C HC D CO2
15、在发动机控制系统中，ECU控制活性炭罐的目的是降低（ ）的排放。 A NO B CO C HC D CO2
16、废气涡轮增压系统通过改变（ ）控制增压器的工作。 A 进气通道截面积 B 压力波传播路线长度 C 废气流动路线 D 进气管的实际长度 17、活性炭罐电磁阀（ACF阀）的电路由（ ）控制。
A ECU B节气门位置传感器 C发动机转速传感器 D 燃油泵继电器 18、氧化锆式氧传感器产生的信号电压范围（ ）伏。 A 0.1－0.9 B 0－5 C 0－12 D 5－12
十一、发动机的装配、调整与磨合
1、紧固气缸盖时，应该（ ）。
A、从中间向两端按规定力矩分2－3次紧固 B、从两端向中间按规定力矩分－次紧固 C、从中间向两端一次紧固到规定力矩
D、从任意方向和顺序按规定力矩分2－3次紧固
2、检查活塞偏缸时，若某缸活塞在全程内始终偏向一个方向，其原因可能是（ ）。 A 连杆扭曲 B 连杆弯曲
C 气缸轴线垂直度误差过大 D 曲轴轴向定位装置不良 3、检查活塞偏缸时，活塞在上行和下行两个行程经过中部时各偏向一个方向，其原因可能是（ A 连杆扭曲 B 连杆弯曲
C 气缸轴线垂直度误差过大 D 曲轴轴向定位装置不良
4、检查活塞偏缸时，活塞在上下止点各偏向一个方向，其原因可能是（ ）。 A 连杆扭曲 B 连杆弯曲
C 气缸轴线垂直度误差过大 D 曲轴轴向定位装置不良
5、检查活塞偏缸时，若所有气缸的活塞在全程内始终偏向一个方向，其原因可能是（ ）。 A 连杆扭曲 B 连杆弯曲
C 气缸轴线垂直度误差过大 D 曲轴轴向定位装置不良 6、发动机经过磨合可（ ）。
A 减小零件配合表面的实际接触面积 B 减小零件间的配合间隙 C 降低零件配合表面的粗糙度 D 防止零件变形 7、发动机经过磨合可（ ）。
A 扩大零件配合表面的实际接触面积 B 减小零件间的配合间隙 C 增加零件配合表面的粗糙度 D 防止零件变形 8、发动机经过磨合可（ ）。
A 减小零件配合表面的实际接触面积 B 减小零件间的配合间隙 C 增加零件配合表面的粗糙度 D 提高零件的抗疲劳能力 9、发动机大修后其最大功率和最大转矩应不低于原厂规定的（ ）。 A 75﹪ B 80﹪ C 85﹪ D 90﹪
10、发动机大修后，在正常工作温度下，应在（ ）内一次起动成功。 A 5s B 4s C 3s D 2s
11、根据标准规定，冷磨的时间不得少于（ ）。 A 1 h B 2 h C 3 h D 4 h
。 ） 12、发动机由外部的可变转速的动力装置拖动进行磨合称为（ ）。 A 热磨 B 冷磨 C 精磨 D 粗磨