②备土焖灰：用挖掘机把取土坑的土挖出堆高，以便滤出土中部分水分，并掺加规定灰剂量三分之一的石灰进行翻拌，使石灰均匀分布在土中，提高吸水效率，为防止石灰中有效钙镁含量损失，焖灰时间不超过三天，将焖好的土用自卸汽车运至路基上，施工中掺入剩余三分之二灰剂量的石灰。
17、养生：高温季节施工灰土时，表面水分容易蒸发，为发挥石灰的效能，提高路基强度，碾压成型后要洒水养生。 三、特殊路基处理
（1）对于浅薄层的地基处理，一般采用换填碎石及预压处理。
（2）对于桥头路堤的地基处理，考虑其特殊的工程位置，较高的工后容许沉降要求，根据不同的地质情况、填筑条件，采用加载预压等方案进行处理；必要时可根据沉降观测情况，对桥头段采用二次预压。
（3）对于沿河塘路段的地基处理，一是地基条件相对较好，稳定和变形均能满足设计要求，一般只在路基临空一侧地面上开挖台阶；二是地基条件较差，不经处理工后沉降虽能满足设计要求，但稳定不能满足设计要求的路段，主要采用铺设一层土工格栅或两层土工格栅以提高路基稳定性。 19、拼宽路基施工
（1）拼宽时分层填筑路基、逐层碾压新加宽的路基。
（2）搭接处，在离路床顶面20cm及路基坡脚处各铺设一层土工格栅，以加强新老路的整体性和连接效果；同时为减少拼接处的差异
沉降，避免路基出现纵向裂缝，路基施工至路床底面即开始超前等载预压的措施，待拼接部分沉降速率达到连续两个月小于5mm时再进行卸载，并开挖至原施工面进行路床的施工。
（3）为保证拼接路基边部的强度和稳定，同时满足施工的要求，最小施工拼宽值为3m。
（4）拼宽路堤台阶开挖时将原有道路路基边坡削除30cm，在路基底部开挖，台阶宽度为100cm；台阶立面要求机械开挖时预留10cm，人工进行修整；台阶坡面向老路倾斜，坡比控制在2%，以利于接缝处压实。
（5）台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露时间一般不超过3~4天完成最后一层填土。
（6）台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时采取处理措施后才可继续施工。 四、台涵背回填
1、施工放样，台背回填应用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置及过渡段上、下口宽度位置，洒上灰线，并在台背两侧打木桩标记。
2、回填材料须符合规范和设计要求，经检测合格后方可用于填筑。 3、配足机械设备，挖掘机、推土机、平地机、压路机、装载机、小型电动夯等。
4、台背回填前，将桥台背回填范围内的杂土、杂物清除，根据现场放样，挖出台背回填范围的下口、上口及台背回填过渡段与路基连
接处台阶，将余土清走，基底整平后用压路机进行碾压。
5、根据计算的每层回填材料数量，用装载机或自卸车运输上土，人工配合推土机整平然后用振动压路机进行碾压。经检测压实度合格后进行下一层填筑。
6、机械碾压不到的区域用小型电动夯夯实，小型压实机具夯实不到的转角或死角，应用人工夯实设备夯实。
7、台背回填区和过渡段填筑区压实度均不小于96%，过渡段与路基连接处的台阶压实度均应合格，若不合格，则应远离台背方向顺延开挖，直至台阶压实度合格为止。
8、回填应在结构物强度达到设计和规范要求后方可进行，且结构物两侧台背须对称依次等高填筑。
9、圆管涵涵顶填土高度小于50cm时严禁重型机械通过。 10、每个结构物台背回填前、回填中、回填完成后，须有影像资料。
五、雨季路基施工
1、 加强与气象部门的沟通，提前掌握住长期天气变化趋势，根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工计划。雨季期，储备足够的工程物质和生活物质保证施工需求。
2、 完善排水防护设施。排水防护工程施工尚未真正展开的，要设立临时排水设施，如挖筑临时急流槽、排水沟、挡水坝等，同时加快排水防护工程的施工进展。
3、 完善防雨覆盖措施。要采取防雨材料对路基、取土场、石灰等进行覆盖，保证雨后可以迅速开展施工，保证施工连续性。 4、 加快水毁处理速度。雨季发生水毁后，反应要迅速，处理要及时，修复要到位。对水毁路段要制订科学完善的处理方案，以最块的速度恢复工程原貌，修复质量要完全满足设计标准和规范要求，不留任何质量隐患。
5、 边坡特别是高填方段及土质较差的路段的边坡，往往受雨水冲刷后易形成较大冲沟或发生坍塌缺口。整修时应自下而上分层挖台阶，每层的高度不宜超过15cm，应用与原路面相同的填筑材料，宽度应为原宽增加30～50cm，或应满足夯压机具宽度加30cm，以保证边坡的压实度和稳定性。为了加强两层间的结合，在每层填料开始施工前，适量洒水，润湿层面，再按设计坡度削坡；若路基工程施工完后不及时进行路面施工，则在弯道内路肩边缘应修筑挡水带，并临时修筑急流槽，减少水害发生。
6、雨季施工中，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行，做好施工便道、便桥的维护。
7、雨季填筑路堤，在填筑前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，将流水引至附近桥涵处或预留的桥涵缺口处，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施进行处理。如果系在斜坡地带修筑路堤，还应在其上方开挖一条截水沟，将水截住排走，以免冲毁已筑好的路堤。
8、雨季填筑路堤，雨后如路基表面含水量过大无法压实时，应清
除湿土，填筑干土然后压实，如个别地段仍有反弹情况下，可采用路拌法，将反弹地段用重型铧犁和重型悬耕机粉碎1～2遍，并经过夯平后，将全部生石灰粉均匀撒布与上，再用上述机械粉碎，拌和4～6遍，然后用两轮压路机全面碾压，直至达到压实度。
9 、雨季土质路堤施工，主要是抓紧晴好天气，讲究操作方法，采取在雨后较短时间内能填上一层。必须做到随挖、随运、随铺、随压实。应分层填筑，每一层的表面应做成2％～4％的排水横披，当天填筑的土层应当天（或雨前）完成压实。
10、雨季施工、土的含水量大，易坍塌。所以，如果雨季路堤填筑需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原地区顺路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m，；以策安全。 六、冬季路基施工 1、填料尽量选用砂性土。
2、当天填的土须当天完成碾压，填层厚度按正常施工时减少20%左右。
3、路堤距路床顶面一米时，碾压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。
4、每层填筑时要求宽度宽于设计宽度30-50cm，待冬季过后再修整边坡，削去多余部分并拍打密实。
5、挖方施工时应连续开挖土方，中间停顿时间不能过长。边坡不能一次挖到设计线，应预留30cm，待冬季过后施工时再修整边坡。每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴区。