沈阳航空航天大学毕业设计（论文）
(4) 创成式外形设计GSD模块
外形设计模块基于线框与多个曲面特征组合，可设计复杂的外形。它提供了一套广泛的工具集，以建立并修改用于复杂外形和混合造型设计中的曲面。CATIA创成式外形设计产品的基于特征的设计方法，提供了高效，直观的设计环境，以对设计方法和技术规范进行捕捉并再用。 (5) 创成式零件结构分析GPS模块
可以带给用户对设计进行有限元分析预校验的能力。通过专为设计人员提供的简单易学的界面，设计者可以容易的理解分析计算结果，进行初级的机械及振动行为分析。借助颜色编码的图形功能，可以直观地显示变形，位移和应力。该产品可以根据实际零件的善对分析零件添加约束条件。 (6) 运动机构模拟KIN模块
通过系统提供的关节联结方式或自动转换装配约束条件而产生关节连接，可以对任何规模的电子样机进行机构定义。通过鼠标操作能够模拟机械运动以校验机构性能。通过干涉检验和分析最小间隙来进行机构的运动分析。可以生成运动零件的轨迹或扫掠体以指导未来设计。还可以通过与其他DMU产品的集成做更多组合的仿真分析。能够满足从机械设计到功能评估的种类工程人员的需要。
2.3鼓式制动器的实体模型
应用CATIA软件进行三维设计建模，对现代汽车生产制造业，有着至关重要的意义。
对鼓式制动器进行三维实体模型的建立，运用CATIA的强大的3-D模型生成功能，和优越的曲面绘制功能，能够更加准确完善的对鼓式制动器零部件的实际情况进行模拟仿真；同时，CATIA有着与其他软件相应的并行接口，可使生成的相关文件直接导入ANSYS10.0软件进行应力、应变分析。这样，即可直观的对实际问题进行虚拟化解决，又可以弥补ANSYS10.0软件中较薄弱的3-D建模问题，从而加快设计到校核的全过程，最终达到低成本高效率生产加工的目的。 创建实体模型
用CATIA生成鼓式制动器实体模型的过程如下。
10
沈阳航空航天大学毕业设计（论文）
2.3.1制动蹄的三维建模
首先绘制草图基本图形，通过平面拉伸、孔以及凹槽等功能对其进行局部绘制，从而绘制出制动蹄的三维实体图，图形如下：
图2.1 制动蹄的实体图
对单个制动蹄运用镜像功能，得到两个制动蹄的三维模型，实体图如下：
图2.2 整个制动蹄的实体图
2.3.2摩擦蹄片的三维建模
通过简单的平面拉伸功能，就可得到摩擦衬片的实体图，如图2.3所示：
11
沈阳航空航天大学毕业设计（论文）
图2.3 摩擦衬片的实体图
2.3.3装配制动蹄及摩擦衬片
将以上建立好的实体图通过装配功能，从而得到制动蹄的实体装配图，如图2.4
所示：
图2.4 制动蹄实体的装配体
2.3.4制动底板、制动鼓及辅助零件图的三维建模
制动底板的三维建模，通过平面的拉伸、凹槽以及凸台功能，得出实体图如下：
12
沈阳航空航天大学毕业设计（论文）
图2.5 制动底板的实体图
制动鼓的绘制，通过旋转功能，并在鼓的表面拉伸、凹槽及钻孔等功能，最终建立制动鼓的三维实体图，如图2.6所示：
图2.6 制动鼓的实体图
2.3.5鼓式制动器的装配
将建立好的各个三维实体模型图，在装配设计中，进行装配，添加约束，最终得到制动器的装配图，如图2.9所示：
13
沈阳航空航天大学毕业设计（论文）
图2.9 鼓式制动器的总装配图
图2.10 鼓式制动器的总装配图
通过应用CATIA软件进行实体建模，使我充分感觉到了这个软件的灵活、完善和强大。在建模过程中，熟悉了CATIA软件中的各个命令，并能熟练地应用。对实体上一些复杂的曲面，以及凹槽进行了合理的处理。在绘制鼓式制动器实体的过程中，逐渐的了解了CATIA的功能，逐渐深入并更加进一步的学习该软件的知识。
建立的实体总装配图，如图2.10所示。该图形是以实际的鼓式制动器为模型，
14