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一、名词解释
1.城市绿地：以植被为主要存在形态，用于改善城市生态，保护环境，为居民提供游憩场地，和绿化美化城市的一种城市用地
2.城市绿地系统：是指城市中具有一定数量和质量的各类绿地通过有机联系形成生态环境整体功能，同时具有一定社会经济效益的有生命的基础设施体系
3.城市避灾绿地：是指当地震火灾洪水等灾害发生时，城市中能用于紧急疏散和临时安置市民短期生活的绿地空间。它一般由城市的防护绿地和公园绿地的某些地块组合而成，是城市防灾减灾系统的重要组成部分。
4.公园绿地;公园是供公众游览，观赏，休憩，开展科学文化及锻炼身体等活动，有较完善的设施和良好的绿地环境的公共绿地。
5.生产绿地：为城市绿化提供苗木，花木，种子的花圃，苗圃，草圃等圃地 6.防护绿地：城市具有卫生隔离和安全防护功能的绿地
7.附属绿地;城市建设用地中绿地之外各类用地中的附属绿地用地
8.其他绿地：指对城市生态环境质量，居民休闲生活，城市景观和生物多样性保护有直接影响的绿地。 9.绿地率;一定城市用地范围内各类绿化用地总面积占该城市用地面积的百分比 按《城市绿地分类标准》
=（公园+生产+防护+附属）/城市用地面积*% 按《城市居住区规划设计规范》
=（公共绿地+宅旁+公共设施+道路）/居住区用地面积*% 新区建设绿地率>=30% 旧区改造绿地率>=25%
10.人均公园绿地面积：城市每人平均可拥有公园绿地的面积
11.道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地，道路绿地可分为道路绿带，交通岛绿地，广场绿地和停车场绿地
12.道路绿带;道路红线范围内的带状绿地，道路绿带分为分车绿带，行道树绿带和路侧绿带
13.分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车与非机动车车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带
14.行道树绿带;布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带 15.路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带
16.交通岛绿带：可绿化的交通岛用地，交通岛绿地分为中心岛绿地，导向岛绿地和立体交叉绿地 17.中心岛绿地：位于交叉路口可绿化的中心岛用地 18.导向岛绿地：位于交叉路口上可绿化的导向岛用地
19.立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地
20.园林景观路：在城市重点路段强调沿线绿化景观体现城市风貌绿化特色的道路 21.道路绿地率：道路红线范围内各种绿带宽度之和占宽度的百分比
22.安全视距：从发觉对方汽车立即刹车而刚好够停车的距离叫做安全视距，一般采用30—35m的安全
视距为宜
23.视距三角形：根据两道相交道路的两个最短视距，可在交叉平面图上绘出一个三角形为视距三角形，
要求在视距三角形内不能有建筑物，构筑物，树木等遮挡司机视线的地面物
在布置植物时，高度不得超过0.65~0.70m高
24.一板二带式：一条行车道，两条绿带，适合于路幅较宽，车流量不大的次干道和居住区
25.二板三带式：车行道中间以一条绿带隔开分成单向行驶的两条行车道，道路两侧各一行行道树绿带 26.三板四带式：两条分隔带把车行道分成3条，中间是机动车道，两侧是非机动车道，连同两侧的行道
绿带共4条绿带
27.绿地覆盖率：一定城市用地范围内，植物垂直投影面积占该用地总面积的百分比 =城市内全部绿化种植垂直投影面积/城市用地面积*%
二、简答题
1、城市绿地分类：
公共绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地、其他绿地
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2、公园设计原则： （1）、保护自然景观，某些情况下，自然景观需要加以恢复或进一步加以强调 （2）、除了在非常有限的范围内，尽可能避免规则式 （3）、保持公园中心区的草坪和草地 （4）、选用当地的乔灌木 （5）、大路和小路的规划应成流畅的弯曲线，所有的道路成循环系统 （6）、全园靠主要道路划分成不同区域 3、城市避灾绿地的功能: （1）、 安全疏散受灾群众 （2）、 为受灾群众提供基本的生活条件 （3）、 阻止地震伴生火灾蔓延 （4）、 为实施救援、医疗、救护活动提供场所 （5）、 提供信息交换场所 （6）、 提供救灾物资运输条件和储存场所 4、前期准备工作（城市绿地系统规划的程序）： （1）、 基础资料收集 （2）、 城市园林绿地现状调查 （3）、 相关规划的解读 （4）、 城市园林绿地现状综合分析
5、城市绿地系统规划文件编制和审批---规划文件包括： 规划文本（法律条文形式）、规划图件、规划说明书 6、城市绿地分类： 公共绿地 生产绿地 防护绿地 附属绿地 其他绿地
7、城市用地分类：
绿地、居住用地（居住区，游园，组团绿地）、工业用地、市政公共设施用地、特殊用地、仓储用地、道路广场用地、对外交通用地、公共设施用地、水域及其他用地 8、公园绿地分类：
G11---综合公园 G14---带状公园 G12---社区公园 G15---街旁绿地 G13---专类公园
9、居住区用地的构成：
住宅用地、公共服务设施用地（公建用地）、道路用地、居住区绿地 10、居住区绿地的分类：
公共绿地、宅旁绿地、公共设施绿地、道路绿地、（特殊用地） 11、各级中心公共绿地设置规定： 居住区公园---最小规模（hm2）---1.0 小区游园------最小规模（hm2）---0.4 组团绿地------最小规模（hm2）---0.04 12、居住区公共绿地注意： （1）、符合各级中心公共绿地设置规定： 居住区公园---最小规模（hm2）---1.0 小区游园------最小规模（hm2）---0.4 组团绿地------最小规模（hm2）---0.04 （2）、至少有一个边与相应级别的道路相邻
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（3）、绿化面积不宜小于20% （4）、便于居住休息、散步、和交往之用，宜采用开敞式，以绿篱或其他通透式院墙栏杆做分隔 （5）、组团绿地的设置应满足有不少于1/3绿地面积在标准的建筑日照阴影线范围之外的要求，并便于儿童游戏设施和适合成人游憩活动 （6）、其他块状、带状公共绿地应同时满足宽度不小于8米，面积不小于400m2 13、新区建设----绿地率>=30%
旧区改造----绿地率>=25%
14、居住区绿地规划的基本原则： （1）、 根据居住区的规划结构形式，合理组织，统一规划 （2）、 充分利用自然地形和现状条件 （3）、 应当充分体现“以人为本”的原则 （4）、 以植物造园为主进行布局 （5）、 统一与特色相结合
15、道路红线宽度与道路绿地率的关系
道路红线宽度大于50m,道路绿地率不得小于30% 在40—50m，道路绿地率不得小于25% 小于40m，道路绿地率不得小于20% 16、道路断面类型 （1）一板二带式
优点：简单整齐，用地经济，管理方便
缺点：机动车和非机动车混行，不便于组织交通，当车行道过宽时，遮荫效果差 （2）二板三带式
车行道中间以一条绿带隔开分成单向行驶的两条车行道，道路两侧各一行行道树绿带， 适合于机动车多，夜间交通量大的
优点：有利于绿化布置、道路照明和管线铺设。道路景观较好，车辆单向行驶，解决对流问题 缺点：机动车和非机动车混行，在城市中心地区人流量较大的道路，行人从中间穿过容易造成交通事故
（3）三板四带式
两条分割带把车行道分成3条，中间是机动车道，两侧是非机动车道，连同两侧的行道绿带共4条绿带。适合于路幅较宽，机动车，非机动车流量大的主要交通干道
优点：解决了各种车辆相互干扰的问题，提高行驶速度。在分车带种植高大乔木后，夏季遮荫效果好，机动车道在道路中间，距道路两侧建筑物远并且绿带多，减少污染。 分车带宽1.5-2m的以种植花灌木或绿篱为主，2.5m以上可种植乔木 （4）四板五带式
优点：各种车辆单向行驶，保证了行车速度和行车安全，景观层次更加丰富 缺点：用地面积大 17、城市广场的分类
文化娱乐休闲广场 交通广场 纪念广场 商业广场 市政广场
18、工厂企业的总平面分区
厂前区
生产区：主要生产车间、辅助车间和动力设施、运输设施和工程管线 露天堆料场及仓库区 其他可绿化地段
19、生产区规划设计时应考虑的要求
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（1） 生产的性质和特点及对绿地景观的要求 （2） 满足生产运输、安全、维修等方面的要求 （3） 注意车间对采光、通风的要求
（4） 考虑车间职工对园林绿化的布局形式及观赏植物的喜好 （5） 注意树种选择，特别是有污染或严重污染的车间附近 （6） 车间出入口作为重点美化地段 （7） 处理好植物与管线之间的关系 20、大学校园各功能分区规划
教学区 生活区 体育活动区
21、重点关系图
城市用地分类 城市绿地分类 绿地 公共绿地 公园（共）绿地G1 居住用地 生产绿地 生产绿地G2 工业用地 防护绿地 防护绿地G3 仓储用地 附属绿地G4 道路广场用地 其他绿地G5 城外交通用地 市政公用设施用地 居住区公园 公共设施用地 小区游园 组团绿地 特殊用地 水域及其他用地