砌内的环同或纵向接地钢筋焊接。
4.2接触网预埋槽道技术要求 （1）隧道内接触网悬挂装、下锚安装、附加导线安装均拟采用预埋槽道的方案。
（2）接触网在隧道内的预留需要配合隧道施工工艺，否则预留方案无法实施。本线隧道施工采用隧道衬砌模板台车施工，因此隧道内接触网跨距应结合台车长度布置。同时要考虑接触网设备安装净空要求，如悬挂下锚，腕臂安装等。
(3)在每组弧形滑道基础处设置一榀三肢钢架,并选择其中一榀钢架内侧的一根Φ22环向钢筋作为接地钢筋,此钢筋应至少与3根槽道锚杆进行可靠的焊接。
（4）Φ22环向接地钢筋通过Φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋单点连接一次，不允许环向接地钢筋的两端同时与上下行的通信信号电缆槽侧壁上部的一根Φ16纵向接地钢筋连接。 （5）槽道基础锚杆与二次衬砌结构钢筋焊接牢固；二次衬砌中用于接地的纵向结构钢筋，约25m断开一次；用于接地的纵向结构钢筋与其他未用
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于接地的结构钢筋只可进行绑扎，不得焊接。 4.3隧道综合接地的测试
在贯通地线敷设前，应实测隧道内每个接地端子对地的接地电阻值，接地电阻值应小于4欧姆。
在贯通地线敷设后，应实测隧道内每个接地端子对地的接地电阻值，接地电阻值应小于1欧姆。 5施工方法 5.1接触网槽道
5.1.1接触网槽道留断面示意图
预留平面示意图
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（1）预埋槽道基础：隧道内接触网悬挂安装、下锚安装、附加导线安装均采用预埋槽道的方案。预埋槽道预留在隧道二次衬砌内，外露槽道面与二次衬砌表面平，槽道内部金属体应与二次衬砌内的接地钢筋网可靠连接。具体方案由隧道专业进行施工预埋设计和土建预埋施工。 （2）锚杆槽道施工误差要求
隧道内槽道布置图详见《隧道接触网槽道预留安装参考图》宁杭隧参05和各隧道《接触网槽道预留接口设计图》。 槽道嵌入混凝土施工误差≤5mm。 两槽道倾斜施工误差为±12mm。 垂直线路方向施工误差为±30mm。 两槽道平行施工误差为±5mm。
槽道组间距≤1.9m时，最大允许误差±10mm；槽道组间距≥1.9m时，最大允许误差±40mm。
5.1.2施工注意事项 （1）平面布置原则
a.客运专线隧道内接触悬挂跨距,具体根据各隧道工点台车工作长度进行调整，且上下行悬挂点错开，接触悬挂下锚、附加导线对向下锚。
b.附加导线在距离隧道口进出洞口平行段起点1.1m处（往隧道内方向）对向下锚，并在隧道口前两个悬挂点处进行换边悬挂;隧道内附件导线悬挂跨距<30m,并尽量与接触网吊柱预留滑道同时安装。
（2）施工工艺
槽道预埋施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法。施工
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工艺流程见施工图。
①、槽道定位前准备
a、检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填补。 b、对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用钢筋或型钢焊接牢固。钢筋等效截面积不小于不小于16的圆钢，并对焊缝进行喷锌处理。
c、依据台车模板上槽道的设计要求位置，在模板台车上开螺栓二次定位安装长孔，每根槽道上固定点开两处，隧道顶部2.5m弧形槽道固定点为三处。
②、槽道一次定位
a、绑扎内层钢筋网后，按照设计位置测量出槽道布置位置，在钢筋外层将事先焊接好的成组槽道就位。
b、在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向间隔绑扎几根短筋，长约30mm，将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。
c、根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。 d、将槽道与模板固定点位置的发泡填充物扣除。 ③、槽道二次定位
a、台车移动就位到指定位置后，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过二次定位，找到并调整槽道位置。一根槽道用一个顺线路开孔、一个垂直线路开孔固定及进行调整。
b、将T型螺栓通过钢模板上的二次定位长孔，放入槽道，水平旋转90度。
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c、将开孔封堵钢板安装在二次定位长孔的T型螺栓上，扭紧螺母，使槽道紧贴模板，进行模板上精确的二次定位。
d、对模板上开的二次定位孔需要采用可靠的封堵。 ④、脱模
T型螺栓螺母松开后，打开开孔封堵，旋转T型螺栓90°取出螺栓，收回台车模板脱模。T型螺栓、螺母可重复使用。将槽道固定点处重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作。 5.2电缆余长腔
对大于500m隧道，需在隧道中综合洞室内设电缆余长腔，每500m设置一处，隧道长500m~1000m时，只在隧道中间设一处电缆余腔，尺寸为1500 mm*1500 mm*500 mm,余长腔设盖板，能开启防护；
电缆余长腔设置处需预留两根信号直径为100mm的热镀锌钢管，管壁厚度不小于3mm，与线路两侧的电缆余长腔连通。 隧道内过轨位置及要求详见隧道专业附图。
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