附表3： 圆销长度规格 单位:mm
L+2 0 6 8 120 0 22 25 28 30 32 35 38 40 42 45 48 50 52 55 58 60 62 65 68 70 72 75 78 80 85 90 95 10 100 115 0 1112 0 1314 150 160 0 1718 190 20 210 220 0 2324 0 2512 16 D 222223330 2 5 7 8 0 2 6 常 用 规 格 范 围 40 4 5 5 0 5 5 6 0 6 5 17
铁路货车专用拉铆销技术条件
1 范围
本技术条件规定了铁路货车专用拉铆销、套环和垫圈的型式与尺寸、技术要求、检验规则、标识、合格证及质量保证等。
本技术条件适用于铁路货车专用拉铆销的制造和检验。 2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T90.2 紧固件标志与包装 GB/T224 钢的脱碳层深度测定法
GB/T230.1 金属洛氏硬度试验 第1部分：试验方法 GB/T231.1 金属布氏硬度试验 第1部分：试验方法 GB/T228 金属材料 室温拉伸试验方法 GB/T699 优质碳素结构钢 GB/T3077 合金结构钢
GB/T10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
GB/T15519 化学转化膜 钢铁黑色氧化膜 规范和试验方法 GB/T15822.1～3 无损检测 磁粉检测
运装货车[2007]163号 关于印发《铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件》和审查意见的通知
Q/MS37021 铁路货车专用拉铆钉及套环专项试验方法 3 型式与尺寸 3.1 拉铆销
拉铆销分为LMXP型-拉铆销、DMXP型-短尾拉铆销。LMXP、DMXP型拉铆销型式符合图1，尺寸应符合附表1、附表5及图样的规定。
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a) LMXP b) DMXP
图1
3.2 套环
LMXP型拉铆销采用运装货车[2007]163号文规定的LMTJ型套环，DMXP型拉铆销采用DMXTF型套环。DMXTF型套环型式符合图2，尺寸符合附表2及图样的规定。
图2
3.3 垫圈
垫圈型式符合图3，尺寸符合附表3及图样的规定。
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图3
4 技术要求 4.1 材料
拉铆销材质符合GB/T3077规定的40Cr。套环材质为08A，垫圈材质符合GB/T699规定的45钢。 4.2 力学性能
拉铆销的力学性能符合表1，杆身淬硬层深度2mm～6mm。套环的硬度为130HBW～200HBW，垫圈的硬度为25HRC～35HRC。
表1
拉铆LMXP型 DMXP型 表面 钉直拉脱力 拉断力 拉脱力 短尾保证载荷 硬度 径d kN kN kN kN HRC 6 ≥8.2 11～25 — — 8 ≥12.5 16～30 — — 12 ≥45 70～100 ≥45 ≥43 45～16 ≥72 115～145 ≥72 ≥61 55 20 ≥106 140～170 ≥106 ≥86 22 ≥147 205～235 ≥147 ≥133
4.3 脱碳层
拉铆销杆身表面脱碳层深度不大于0.15mm。牙型部位完全脱碳层的最大深度不大于0.015mm，不完全脱碳层最大深度不大于0.25H1，见图4。
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完全脱碳层 不完全脱碳层 基体金属 H
1—最大实体条件下的牙型高度
图4
4.4 表面处理
拉铆销和垫圈表面应进行发黑处理，黑色氧化膜应达到GB/T15519中的优质膜。套环表面应进行镀锌钝化处理，镀层分级应达到Fe/Zn 8级及以上，耐腐蚀性能应达到中性盐雾试验96h无红锈。 4.5 表面质量
杆身表面粗糙度为Ra6.3μm，拉铆销表面不允许存在裂纹、折叠、飞边、毛刺等缺陷。
4.6 拉铆销头部应采用温镦成型工艺,加热温度不得超过750℃，杆身与头部过渡部位不得切削加工成形。采用可控温度、可控气氛热处理炉进行热处理。
4.7 检测方法
4.7.1 按照GB/T230.1规定进行洛氏硬度的检测，按照GB/T231.1的规定进行布氏硬度的检测。
4.7.2 按照GB/T15519规定进行表面发黑处理的检测，按照GB/T10125规定进行耐腐蚀检测。
4.7.3 按照GB/T228规定进行拉断力的检测，按照Q/MS37021规定进行拉脱力的检测。
4.7.4 按照GB/T15822.1～3规定的荧光湿法进行探伤检查。 4.7.5 按照GB/T224规定的金相法进行脱碳层检测。 4.7.6 按照GB/T10125规定进行套环的耐腐蚀性能检测。
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