湖 南 文 理 学 院 芙 蓉 学 院 毕 业 设 计
某中等城市主干道黄河路（K0+000-K2+000）施工图设计
； ?tr——温度梯度疲劳应力（MPa）
。 fr——水泥混凝土弯拉强度标准值（MPa）将各参数代入计算式得：
?r??pr??tr?=1.13??3.48?0.55??4.55MPa?fr?5.0MPa
因而，所选普通混凝土面层厚度（0.22m）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。
4.4.3 路面结构方案比选
依据规范要求，选用的各结构层，其中基层采用水泥稳定碎石，以满足多雨湿润地区路面结构层排水的要求。混凝土路面结构的强度高、稳定性及耐久性好，但是水泥的需求量大，有接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处的破坏；开放交通较迟；修复困难，混凝土路面破坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。
沥青路面是用沥青材料做结合料粘结矿物修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的结合力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点。但是，沥青路面的抗弯强度低，所以要求路面的基础应具有足够的强度和稳定性。同时，低温时的沥青路面的抗变性能很低，为防止不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需设置防冻层。
综合考虑两种路面结构的优缺点，本路段采用沥青混凝土路面结构。
4.5 设计成果
表4--10 设计成果
材料名称 细粒式沥青 粗粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石
53
层厚(cm) 4 8 40 湖 南 文 理 学 院 芙 蓉 学 院 毕 业 设 计
某中等城市主干道黄河路（K0+000-K2+000）施工图设计
土基
—
54