通过上述诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速和温度之间的关系。如若异响与某种异响 特性相符合，即可作出诊断结诊。此外，在诊断过程中还应听察异响引起的振动部位及伴同的其他故障现象，注意机油压力、机油加注口和排气管等处的变化，辅以诊断故障，从而得出确诊的结论。 4.2.4实例分析
本人在一汽大众实习时有一辆捷达，在使用中驾驶员反映该机的发动机有异响，经到现场诊断发现：
①在发动机体外听察时，怠速时其异响为短促而坚实的“嗒、嗒”声；若发动机转速由怠速到中速时，异响更清晰，为连续敲击声，并且随着转速的增高，敲击声更为突出，急加速时异响明显。
②不论发动机温度高或低，异响没有变化。
③将发动机转速稳定于中速，侧耳细听时发现，异响是有规律的声响，且随着发动机转速的增加，异响频率提高。
④用单缸断火法检查时，发现解除3缸负荷后异响减弱；解除其他缸的负荷后异响无明显变化；解除2、3缸和3、4缸的负荷后，异响减弱程度同解除2缸负荷后的相近。
⑤将机油加注口盖打开，倾耳听察发现，异响呈清脆而音量较大的“当、当”声。
⑥在检查异响的同时，观察到机油压力偏低。
通过上述诊断分析知：该异响与发动机的转速、负荷、工作循环有关，而与发动机的温度无关；同时，异响随转速的升高而加强，解除3缸负荷后异响减弱，因而根据异响特性初步认为故障是3缸的连杆轴承松旷引起，再结合异响的部位及机油压力的偏低，最终判定故障是3缸的连杆轴承松旷，应马上进行检修。拆下连杆轴瓦后，发现2缸的轴瓦已严重剥落，表面有轻微烧熔，其他各缸轴瓦正常；经测量，曲轴上连杆轴颈的尺寸和圆度均在要求范围内。更换了一付连杆轴承后异响消失。因该故障发现处理得早，防止了故障的扩大。同时因运用了异响特性的分析和诊断方法，正确地诊断了故障的原因，做到了有目的地拆检，及时地排除了故障。
5．小结
以上的是我通过在学校几年的学习和在一汽大众实习动手对捷达汽车的初步认识。通过在学校的学习让我知道了汽车的原理各个部件在哪里都起着什么样的作用，在一汽大众实习让我有了很好的实践机会，能让我把书本上所学到的知识运用到现实的真车上。在本篇文章中介绍了捷达汽车的部件，通过我在一汽大众的学习知道了捷达轿车的常见故障，让我更深地了解了捷达轿车，让我看到了国外汽车业的实力，让我知道了捷达汽车为什么能在中国畅销，真诚的希望我们中国的汽车能够早一天的走向世界。
本人所学的所说的可能有错误的地方，很希望老师再一次的指导我，我会在以后的日子里不断地努力创新。非常感谢老师这几年的教诲，我会牢记在心。
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参考文献
[1] 李培军《捷达两阀电喷轿车维修手册》，人民交通出版社，2004 年1月 [2] 嵇伟《汽车电喷发动机常见故障诊断与分析》，出版社机械工业出版社，2008年
[3] 稽伟《轿车电喷发动机故障诊断与分析》，机械工业出版社，2008年7月 [4] 宋进桂《进口丰田轿车新结构的维修》，机械工业出版社，2000年 [5] 邯郸北方学校编《怎样维修汽车ABS.ASR和SRS系统——汽车维修职业技能培训系列丛书》，机械工业出版社，2005-10第1版
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