（3）接地体安装点下方应无任何管道、线缆经过； （4）接地体安装深度如《接地体安装示意图》所示；
（5）接地体安装完成后，应使用接地摇表测量接地电阻大小，接地电阻要求小于 4Ω。备注：雨后不应立即测量接地电阻。
（6）室外配电箱及杆件都应接到此接地极上。
3.1.2 户外机箱及稳压电源
配电箱分落地式配电箱和杆挂式两种。落地式配电箱的底部要抬高，室外应高出地面200mm以上。底座周围应采取封闭措施，并能防鼠、蛇类等小动物进入箱内。杆挂式配电箱安装高度应距地面3米以上。
配电箱配线要排列整齐，并绑扎成束，在活动部位应固定。线缆应留有适当余量，以便于检修。配电箱内设备安装要利于散热，便于操作。
光纤及电源需拉至配电箱内，并需检测光纤损耗，及做电源检查。
3.1.3 供电系统设计
前端的供电方式以就近取电为原则，主要采用3种取电方式，确保监控点正常工作。 方式一、从就近的通过路灯控制箱由交通红绿灯取电，加设控制开关，确保24小时正常供电。
方式二、从电力公司的供电线路取电，采用专用的带电源线光纤连接个监控点设备，提供传输线路的同时提供供电。
方式三、从就近的单位、小区、企业等取电。
具体供电的解决方案在施工时依照就近、节约、确保24小时正常供电的原则确认。
3.1.4 前端防雷与接地设计
3.1.4.1设备防雷
前端设备需要同时考虑防止直击雷和感应雷。前端设备如摄像头应置于接闪器（避雷针或其它接闪导体）有效保护范围之内。为了施工方便避雷针一般架设在摄像机的支撑杆上，引下线可直接利用金属杆本身或选用Φ 8的镀锌圆钢或35mm2铜导线，此时应注意依据GB50198-94《民用闭路监视电视系统工程技术规范》第2章、第2.5节、供电、接地与安全防护、第2.5.4条的要求，系统采用专用接地装置时，其接地电阻不得大于4Ω。
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为防止电磁感应，沿杆引上摄像机的电源线和信号线应穿金属管屏蔽。为防止雷电波沿线路侵入前端设备，应选择监控摄像机多功能电涌保护器。
3.1.4.2传输线路
信号线布线必须屏蔽处理，电源线尽量采用埋地布线。
布线必须远离电话或其它电源等线路，以防其它未作防雷的线路上的感应雷对信号线路产生二次感应，标准要求参考国标GB50198-94。
室外摄像机的电源可从终端设备处引入，也可从监视点附近的电源引入。控制信号传输线和报警信号传输线一般选用芯屏蔽软线，架设（或敷设）在前端与终端之间。GB50198-94《民用闭路监视电视系统工程技术规范》的规定，传输部分的线路在城市郊区、乡村敷设时，可采用直埋敷设方式，当条件不允许时，可采用通信管道或架空方式。
采用通信管道或架空方式时，应注意传输线缆与其它线路的最小间距和与其它线路共杆架设的最小垂直间距。比如与220V交流配电线的最小间距为0.5米，与通讯电缆的最小间距为0.1米，与1～10KV电力线的最小垂直间距为2.5米，与1KV以下电力线的最小垂直间距为1.5米，与广播线的最小垂直间距为1.0米，与通信线的最小垂直间距为0.6米等等。
架空线比较容易感应雷击，为避免首尾端设备损坏，在使用架空线传输时，应在每一支撑杆上做接地处理，架空线缆的吊线和架空线缆线路中的金属管道均应接地。中间放大器输入端的视频信号源和控制信号源均应分别接入合适的防雷器。
第4章. 电警系统
4.1 前端系统
系统采用红灯信号检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录。系统采用500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台摄像机覆盖单向2车道；每车道配置一台LED频闪灯进行夜间补光。
4.2 前端设备
前端设备主要由一体化抓拍单元、前端管理系统、补光灯三部分组成。完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。
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4.2.1 一体化抓拍单元
前端一体化抓拍单元承担图像采集取证功能，实现抓拍逻辑的判断、图像的采集、图像的识别、数据存储、光信号分析处理、补光控制等功能。通过相机DSP内置算法实时对过往车辆进行检测，核心部分摄像机能够在最短时间内被触发，拍摄下车辆的特征图像，并进行牌照自动识别、压缩存储等操作。根据现场照度不同进行补充照明，在环境照度良好情况下利用车辆牌照夜间具有荧光效果这一特性，控制具有特殊光谱的LED灯，在夜间增强牌照图片效果。
一体化抓拍单元由500万高清摄像机、摄像机镜头、前置光学处理装置组成。摄像机内置视频检测算法，通过视频流分析过往车辆信息触发车辆进行抓拍，抓拍的图片包含车辆拍照号码、车辆特征、违法过程等信息。
图像控制模块采用集图像采集、图像处理、号牌识别等功能为一体的DSP技术，实现车辆特征识别、牌照号码识别、图片信息组合等功能。
数据存储模块采用内置存储设备为数据载体，配置容量为32G，可作为系统缓存使用，对网络中断或后端服务器产品故障时，可将数据存储在前端的存储设备中，待网络或后端恢复后在进行续传。
4.2.2 前端辅助系统
1、电源保障：每套设备接入一路220V市电，电源开关、防雷隔离、三级联电源滤波、过压过流保护、绝缘设计、漏电保护、防雷泄放等方面应满足设备本身的电气安全性使用要求。
2、防雷安全在杆件、控制机箱底座安装接地棒，满足接地电阻≤4Ω的要求，同时机箱、防护罩、设备外壳等所有金属部件都设计接点触点，通过接地线与大地连接，将一些干扰电流导入大地，起到防静电、防雷击和防电磁干扰的目的；对于强电接入点加装电源防雷器，保障电路安全；对于摄像机网口等重要的数据端口加装网络避雷器，确保数据安全。
3、防盗、防尘采用的室外机箱、防护罩应为工业级的设备，防尘等级达到IP66。机箱防盗设计采取开门监测、断线监测以及剧烈震动监测等防盗监控报警措施，可在设备非法开门等情况下，实现本地声音报警和远程系统报警；防护罩设计先进的防尘技术措施，
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尽可能的降低灰尘及有害物质的侵入。
4.2.3 LED补光灯
补光光源采用LED灯，光敏控制模块设计可自动启动，当环境光低于预设亮度，光源自动打开，为摄像机补光，保证夜间的摄像效果。发光器件为大功率LED，寿命在额定功率下应达到30000小时。
4.3 前端系统功能要求
4.3.1 视频检测功能
系统采用视频检测技术，可以检测2个车道，车辆捕获率全天95%以上。能自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，违章照片能清晰地反映“红灯、停车线、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况，同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录。
4.3.2 闯红灯抓拍功能
系统采用视频检测方式，对于红灯亮后进入停车线且继续向前行驶越过停车线的违法车辆进行记录，可自动判别车辆进入停车线的时间，对于红灯亮前进入停车线的车辆不作为违法记录；对于红灯亮后进入停车线，但不向前行驶，只在绿灯亮后向前的车辆不作为违法记录；机动车在其对应的黄灯或绿灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不作为违法记录。
机动车闯红灯时记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置间保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。
对每个闯红灯违法记录设备抓拍三幅反映违法过程的高清晰图像，抓拍的图片第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机
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动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。
所有图片采用JPEG图像压缩方式，JPEG图片编码符合ISO/IEC15444:2000的要求。在任何情况下，高清摄像机能同时清楚地抓拍违法车辆及交通信号灯并能明确地分辨出交通信号灯的颜色。
在行业标准标注的适用条件下，闯红灯捕获率不小于95%，机动车闯红灯抓拍有效率不小于80%，不出现漏拍、误拍、错拍的现象。
4.3.3 不按车道行驶记录功能
系统支持不按车道行驶违法行为记录，以三张图片清晰、完整表现违法过程。违法证据符合最新的《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）。
4.3.4 违法变道记录功能
系统能够对违法变道车辆进行记录，抓拍三张不同位置的图片以反映整个违法变道过程，其中第一张为车辆在初始车道行驶时抓拍的图片，第二张为压线行驶时抓拍的图片，第三张为变换到另一个车道上行驶时抓拍的图片。违法证据符合最新的《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）。
4.3.5 压线行驶记录功能
系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别。违法证据符合最新的《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）。
4.3.6 逆向行驶记录功能
系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别。违法证据符合最新的《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）。
4.3.7 事件检测功能
系统可以通过对视频的智能分析判断调头、车辆右/左转、逆向行驶、压线、跨线、违反禁止线等违法行为，在禁止右/左转的路口可以对右转或者左转车辆进行跟踪判断并且对违法车辆进行抓拍，同时，对逆向行驶等违法行为进行抓拍记录，系统抓拍三张违法图片，以记录违法的整个过程。
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