地段挖除地表植物根系。
2)对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样检测。若地表水与地下水检测结果与设计不相符时，应及时通知设计有关部门进行复测。不得使用侵蚀性水作为施工用水。
3)施工前应根据设计文件对路基范围内的管线进行核实和迁改。 4)加固的设备根据加固深度选择合适的成桩配套设备，严禁没有计量装置的机械投入使用。
5)严格按照设计桩位、桩长、桩数以及试验确定的参数施工。对沉管法，套管往复振动次数与时间、套管升降幅度和速度，每次填料量等需满足现场试验确定的各项工艺参数要求。成桩直径和桩长不得小于设计值。施工时桩位水平偏差不大于0.3倍套管外径，套管垂直度偏差不应大于1%。
6)路基填筑应严格控制填筑速度，控制标准为路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常，应停止填筑或暂缓填筑。
7)要求设置沉降、位移观测设备和进行沉降、位移观测，观测结果应纳入竣工文件。
8.施工安全、文明保证措施：
1)加强对施工人员的安全教育，进行安全考试，强化安全意识，考试不合格者不得上岗。人人树立“安全第一”的思想。
2)机械施工前必须经严格检查，保证车况良好，严禁带病施工，违章作业。严格机械管理，严禁酒后操作、疲劳操作。
3)作业队配备专职安全员，严格安全交班制度，建立安全责任制，。 4)运料自卸车施工时必须先落斗后行驶。
6)进入施工现场的工作人员必须戴安全帽，非工作人员人员严禁入内。
6)加强施工用电管理，用电安全由专业人员专门负责，责任落实到人。
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山西中南部铁路通道工程D1K109+700-D1K110+300段
路基填筑试验段施工方案
根据晋豫鲁通道公司“首段评估、样板引路”管理办法，为确保新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标路堤填筑质量，为后续路基工程大面积施工提供可靠的施工工艺、方法、技术参数等资料，避免盲目施工，造成路基工程施工质量存在问题，通过路基试验段的施工，找出适合本标段路基填筑施工的最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路基填筑施工，特编制路基试验段施工方案。 1 编制依据
1.1国家、铁路现行标准、规范
《客货共线铁路路工程施工技术指南》（TZ 202-2008）； 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）； 《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2003）； 1.2 设计文件
《D1K107+611.47-D1K110+894.56路基施工图》（晋中南汤日施路02-31）。
《晋中南路基工程设计与施工参考图集》（晋中大样图施（路）-01）及补充图集。 2.工程概况 2.1 自然特征
本标段位于河南省境内，总的地势为东高，中、西低。所处地貌单元为黄河冲积平原。黄河冲积平原，地形平坦，向东北微倾，河流及人工沟渠纵横交错，村庄密集，大部分为耕地，局部为盐渍化荒地、水塘、湿地。
沿线地表径流主要有黄河、金堤河及濮城干沟、第二濮清干渠、引黄入鲁干渠等人工沟渠。
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沿线地下水在不同的地貌单元及地质构造单元，分布有不同类型，本线所经地区的地下水类型主要有以下三种：
第四系孔隙水：主要分布在平原区、河流的河谷漫滩、一级阶地及山间沟谷。平原区的有多个含水层，局部地段中深部有咸水分布，水位埋深2～27m不等，水质较好。河谷漫滩的水位埋深1～10m间，局部受工业污染。
本标段范围地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ度。 本标段途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于12～15℃，年平均降雨量介于500～840mm，集中在7～9月。 2.2主要技术标准
1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。 2）正线数目：双线；
3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰； 4）速度目标值：120km/h；
5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m； 6）牵引种类：电力；
7）牵引质量：5000t，部分10000t； 8）到发线有效长：1050m，部分1700m； 9）闭塞类型：自动闭塞。 2.3路基试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况、路基填筑形式以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在D1K109+700～D1K110+300，全长600m，填筑范围内设计有3处涵洞但最长段满足200m以上，具有填筑施工时连续、完整的优势。
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本段路基位于河南省范县王楼乡北侧，前接上跨濮范高速特大桥、后接濮城干沟中桥，路基范围内为黄河冲洪积平原区，地势基本平坦，表层植被发育良好。
该段路基为软土路基，路基结构自下而上分别为碎石桩软基处理、碎石垫层、渗水土、夯填土、石灰改良土基床底层、A组填料基床表层。根据前期土源调查及土样试验结果情况，该段路基基本包括了除搅拌桩以外的所有路基施工内容，能代表标段路基填方施工的特点。
本段路基试验段全长600m，其中D1K109+700-D1K110+070段路基地质条件较好，无地基处理措施， D1K110+070-D1K110+300段采用碎石桩加固，原地面以上填层依次为碎石垫层0.5m（中间满铺一层TGDG-110KN/m土工格栅）、渗水土0.9m左右（根据防洪标高49.07控制）、碎石垫层0.15cm、砂砾石垫层0.15m、C组填料2.5m左右、改良土1.9m、A组填料0.6m，边坡每0.6m设置一层3m宽TGSG-25土工格栅，边坡防护采用120mm厚生态混凝土。
本段路基试验段碎石桩3.3万米、碎石垫层1.5万方、渗水土1.5万方、C组填料4万方、改良土2万方，土工格栅5.8万平方米，生态混凝土1.5万平方米。
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标准路基断面图
3.试验段试验的目的和范围 3.1试验段试验的目的
1）通过路基试验段施工，选择出路基土方填筑的最佳施工方法、工艺及技术参数指导本标段路基的大面积施工；
2）确定填筑路基所用C类土的含水率的控制范围；
3）根据压实厚度为30cm，确定达到压实标准时适宜的松铺厚度和碾压遍数；（本标段路基设计要求基床表层以下路基边坡水平宽度3m范围内每60cm铺设一层双向土工格栅，结合验标对填土厚度的要求，确定填层厚度为30cm，以方便施工）
4）验证现场检测人员、设备是否达到路基土方施工情况的监控要求；
5）验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。
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