2.2.2系统网络图
整个系统包含前端车载监控系统、通讯线路、监控平台； 前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、车载摄像机、GPS、等；
2.2.3 前端视频采集处理设计
前端视频采集部分根据现场环境选择相应的摄像机，前端视频处理设备采用嵌入式车载机，该设备专为无线网络视频监控设计，产品基于LINUX的嵌入式系统设计，使用3G/4G无线网络，传输高质量的H.264视频流和数据（票款信息及报警信息等），并可对车辆进行实时GPS定位。对于实施有线监控方案有困难的应用区域（例如野外)，该产品无疑是最理想的产品。
设备集成有功能强大的网络协议栈，支持多种网络协议，其特有的可靠连接技术，克服了4G无线网络带宽窄、信道不稳定等不足，保证了视频图像清晰流畅地传输。
使用集中管理软件，配合车载DVR能够组建大规模、分布式网络视频监控系统，适应各种复杂的网络构架，使视频监控真正数字化、网络化、规模化和集中化。
2.2.4 网络传输设计
前端各监控点都在室外，环境比较恶劣，所以不能采用传统的有线方式进行传输，只能采取无线传输。无线网络传输技术采用了先进的视频压缩算法H.264、流媒体视频数据压缩技术无线传输网络解决方案，整合了无线网络数据通讯功能和数字视频编码功能为一体化，可以传输流畅的视频数据及其他数据信息。它把摄像机图像经过视频压缩编码模块压缩，通过智能无线通讯终端发射到4G网络，实现视频数据的交互、发送/接收、加解密、加解码，链路的控制维护等功能。根据应用，把实时动态图像及车载终端其他数据信息传输到距离用户最近的联通或移动通信网络。可以通过Internet从系统中控端得到实时图像信息。
2.2.5 监控管理中心设计
在监控管理中心设置监控服务器，用来远程监视、控制前端摄像机，其他用户安装客户端软件就可以在权限内浏览、控制前端摄像机，
同时设置存储服务器进行集中存储。 监控中心服务器
监控中心服务器用于接收车辆的位置、速度、司机的反馈信息等，进行计算和分析，选择最优的车辆调度方案，向车辆司机发送指令，通过语音对讲实现。同时对车载终端进行设置和控制操作。
监控中心服务器以下，可按照公交运输的实际需求，设立多个分控中心。监控中心跟各分控中心之间，可以通过LAN、WAN相连，也可通过Internet网络相连。在分控中心可以查看各车辆在道路上的行进位置（通过GPS），也可以执行一些监控中心分配下来的任务，如本车队管辖线路下车辆的调度等。
2.2.6中心调度控制系统
1、远程控制前端车载主机的录像计划，设置数据采集的标准等远程
控制信息；
2、司机可以通过双向语音对讲功能与监控中心或分控中心沟通，进
行信息反馈。
3、根据GPS定位信息获取车辆的速度、经度、纬度、日期与时间信息，发送到监控中心，再由监控中心转发到各分控中心； 4、监控中心控制软件收到各车辆的位置、速度、司机的反馈信息等，值勤人员可以根据以上的信息，做出最优的车辆调度方案。通过系统的语音对讲功能向车辆司机发送调度指令；
5、刷新频率可调：定位数据按等时间间隔向监控中心发送，时间间隔可由监控中心设置，范围5～255秒；
6、对车载终端的维护：可通过监控中心修改车载终端的站点信息、语音文件、中心的IP、服务用语等，同时可通过中心调整车载机的机器参数与重启车载机等管理、维护操作。
2.2.7司机监管系统
1、报警系统：
（1）超速报警：在不同路段可设定不同的限速标准，当超速时通过
语音提示语或声光提醒司机并通知监控中心；
（2）操作异常报警：司机异常操作报警并通知监控中心，如忽然加
速、刹车，异常开关门等（选配辅助设备）。 2、规范司机操作系统：
中心控制软件根据GPS定位信息，确认司机的行车路线、实时车速、加油点、维修点等是否正常；
2.2.8车况上报系统
1、车载终端设备出现无法排除的故障需要及时上报监控中心时，可用过语音对讲上报监控中心或分控中心以获得帮助；
2、当出现路堵、事故、故障、纠纷、报警、开始营运、结束营运等公交要求的各种特殊信息时，司机可以通过语音及时向监控中心或分控中心传递信息。
2.3主要产品介绍
2.3.1 4G SD卡车载录像机
产品简介： 功能特点：
迷你型机身设计，精巧玲珑，便于安装；
SD卡单路/四路车载硬盘录像机+高速DSP内核，提供强劲动力； 功能强大的Linux2.6系统，成就卓越网络特性；
支持1路或4路H.264高压缩率编码，双SD卡录像，有效节省存储空间，8G单卡可以存储1路图像1周的录像；
承袭我司自主知识产权的专利隔振机制，提供优异隔振性能； 全金属外壳无风扇设计，铝型材自然散热；
支持宽带应用和无线窄带应用，可选配内置4GS模块； 音频/视频：
单路或四路H.264实时音视频监控录像，压缩率高； 支持CIF、HD1两种分辨率，自由可调；