主②特点：方便、迅速、快捷、及时、准确，如互联网、电话、传真等； 要③影响因素：地形、太阳活动等会影响到通讯质量。 方 1.主要环节：收购（基本前提）、储存调运（缓冲器）、销售（终结） 式 商业2.物流产业： 贸易 3. 我国的国际贸易：①进出口贸易总额的排名不断上升 ②贸易市场多元化； ③出口商品由劳动密集型逐步转向机电产品和高新技术产品。 注：五种交通运输方式特点比较 方式 优点 缺点 铁路 运量大、速度快、运费低、连续性好 占地多、造价高、短途运输成本高 运量小、耗能多、成本高、运费较公路 机动灵活、周转速度快、装卸方便、适应性强 贵 速度慢、灵活性差，受水文和气象水路 运量大、投资少、成本低 条件影响大 航空 速度快、运输效率高 运量小、运费高、能耗大 管道 运具与线路合二为一，连续性强、损耗小运量大。 铺设管道投资大，灵活性差 ★交通运输的布局 自然上1.要求线路短、坡度缓；避开地形、地质条件复杂地段；避开沼泽、少跨越河流 原 有利 2.考虑冻土、积雪的深度及大风、暴雨的强度和频率 经济上要求投资少，且要满足社会经济发展需要，如铁路、高速公路与直达为主，经过则 合理 城市时从城市边缘经过。而地方公路则尽量经过城镇，村落，以增加运量。 技术上先进的科学技术是保障 可行 区位因素 决定交通建设最主要是因素是社会经济因素 注：青藏铁路： 1.两最：世界海拔最高、穿越多年冻土最长 2.三大难题：高寒冻土、缺氧和生态脆弱 3.区位：①线路短，坡度缓，与青藏公路并行，便于施工 ②合理布局交通网，促进沿线的经济发展 ③先进的科学技术是保障（冻土问题已经解决） ★交通运输站点 区位因素 选址要求 自然因素 社会因素 港口 入港航道要有足够的腹地经济条件和城市依托影响河港要求和宽水深，位于或靠近城深度和宽度，平原地较大，腹地范围越广，经济越市、陆路交通便利的地方，海港要形对港口平面布置有发达，对港口建设有利，另外求有避风港，水深的港湾，与其他利，但航道往往容易还需要有完善的配套设施和高交通干道系统有方便联系的地方 淤积 效的运作机制 汽车站 受自然因素影响较小，但要求地面开口平坦，位置适宜 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方 航空港 受地形、气候、地人口稠密、经济发达、人流、质、水文等影响较大 物流频繁地区最为有利 地势开阔平坦、坡度适当、少云、雾，暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方 ★ 城市交通网
1、城市道路形成的区位条件：是在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。
2、城市交通网的形成及作用
(1)城市各种主次干道和支路等相互联系，相互交织，形成城市交通网络。 (2)城市交通网络不仅保障城市活动的有效运转，而且影响着居民生活。 3、城市交通网规划建设的总目标：实现城市功能的有效运转。 4、城市交通网规划建设需遵循的基本原则
(1)在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。 (2)在城市规划和建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。 (3)要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。 (4)充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量。 (5)应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。
(6)要满足铺设各种管线。以及与地铁工程等结合的需要。 5、解决城市交通问题的措施 (1)优先发展城市公共交通。
(2) 加强城市交通建设和管理（地理信息技术）。
(3) 错开出行高峰、减少出行距离、合理规划停车场。 (4) 减少汽车尾气排放，绿化美化城市交通。 ★ 交通和通信发展与全球化
1、作用：是联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁，是地区与地区、国家与国家之间的联系纽带。
2、交通和通信事业的发展历程及影响
(1)产业革命后，电报轮船和铁路的出现，缩短了不同地区之间的空间距离，促进了贸易发展。 (2)当今社会，电话、电报等先进通信手段广泛应用，使人际交往变得更加快捷。
(3)以计算机为核心的网络通信，拉近了人与人之间的距离，人们可方便、快捷地进行信息交流和对话，增强了国际间的联系，促进全球化的进程。 ★交通发展与聚落形态
1、以水运为主的时代，江、河、湖、海是交通运输的主要通道，城镇多沿河、沿海集聚。 2、公路和铁路的发展，促进了城市沿交通干线两侧不断地延伸和扩展。
3、现代快捷交通运输方式(如高速公路、高速铁路等)，赋予城市形态以更多、更灵活的变化。 地形、交通与聚落形态 1.古代：①以水运为主的地区，城市形态多呈带状 ②以步行—马车为主的地区城市形态紧凑，多块状 聚落 2.近代：火车、电车的发展，城市沿主要交通干道扩展，形成星状 3.现代：①汽车时期：城市沿主要公路延伸，形成星状 步行-马车时期 ②高速公路时期，城市空间由平面向立体化发展，出现城市群 4. 4.城市形态：①步行-马车时期：呈块状、带状； ②火车-电车时期：沿交通干线向外扩展，成星状 火车-电车时期 ③汽车时期：成多层次星状； ④高速公路时期：城市交通由平面向立体化方向发展，城市空间形态灵活多变。 汽车时期 高速公路时期 ★ 交通运输布局与商业网点布局 1.布局原则：①交通最优
②市场最优
2.交通变化：如随着运河淤塞，京沪铁路的建成及海上运输的发展扬州等京杭运河沿岸城市发展速度缓慢。
3.山区与平原的区别：
①山区的商业网点的密度小、效益低，多为流动形式（原因：人口少、地形崎岖、交通不便） ② 平原的商业网点的密度大、效益高，多为固定形式（原因：地形平坦、人口密集、交通便
利）
高中地理必修3复习提纲
第一单元 区域地理环境与人类活动
第一节 认识区域
1.含义：指具有一定范围的地理空间，是人们在地理环境差异（例如：降水量分布不均）的基础上按一定的指标划分出来的。
2..特点①具有一定的面积、形状、范围和界线
②具有明确的区位特征
③内部某些特征相对一致，与其他区域有所区别
3.类型：①均质区：要素具有相似性或相对一致性的区域，如：自然区、农业区、方言区等
②功能区：某些方面具有相关性或内在联系的区域，如：城市经济区、工业基地、浦东
新区等
4.特征：①整体性：区域内部各要素相互作用、相互影响，构成一个统一的整体
②差异性：区域之间普遍存在差异性；但区域内部 “求大同，存小异”。 ③开放性：区域之间相互联系，如西气东输、西电东送等
第二节 自然环境和人类活动的区域差异
日本英国的区域差异： 1.自然环境比较
（1）相似形：岛国、面积、北温带，温暖湿润 （2）差异性： 日本 英国 位置 位于亚欧大陆东侧 位于亚欧大陆西侧 地形 地表崎岖，以山地、丘陵为主。平原狭高原、低山、丘陵、平原、山谷交错分布 小，分布零散。多火山地震 气候 南北差异显著，北部为温带季风气候，夏受北大西洋暖流和西风带的影响，终年温季暖热多雨，冬季寒冷少雨；南部为亚热和多雨，为典型的温带海洋性气候。 带季风气候，夏季炎热多雨，冬季温和少雨 植被 森林覆盖率高，约占领土的2/3物种多样 森林覆盖率占领土面积的1/9，以草地为主植物种类比日本少 水文 河流短小湍急，多峡谷、瀑布，不利于航河网较密，流量平稳，各河之间分水岭不行，但水力资源丰富 高，大多有运河相通 矿产 贫乏 2.经济发展方面 （1）相似形：工业发达，均发挥岛国优势 （2）差异性： 日本 经济发展特点 经济大国，工业起步晚 工业及布局 高新技术产业突出，工业“临海型”布局 农业 人口与城市 以种植业为主 人口稠密，城市众多，主要分布在太平洋沿岸地带 煤、铁、石油 英国 工业化最早的国家 传统工业突出， “资源性”布局 以畜牧业为主 人口密集，城市化水平高。曾经向海外大量移民 3. 我国的区域差异 ①.划分依据：地形、气候
②名称：A.西北干旱半干旱区，B.青藏高寒区，C.东部季风区
③界线：西北干旱半干旱区与东部季风区大致以400毫米年等降水
量线为界；青藏高寒区的范围与我国地势的第一级阶梯吻合，大致以横断山脉、祁连山、阿尔金山和昆仑山为界。
③ 三大自然区特点： 东部季风区 西北干旱半干旱区 青藏高寒区 地形 气候 水文 生物 农业 人口 城市 其他 初期阶段 第三节 区域发展阶段与人类活动 1.特点：区域内城镇少，空间结构比较简单 案例：“钢都”匹兹堡发展 2.人地关系：基本协调 1.有利条件：①接近煤铁资源 ②水陆交通便利（铁矿向东运输；煤炭向西运输）③开发历史较早。 2.特点：资源充裕，环境良好，城市和工业发展空间大，人地关系基本协调 1.特点： 案例：芝加哥-匹兹堡城市群的形成 ①城市和工业向外扩展； 1.产业由匹兹堡等个别中心逐渐向东、西方向扩展。 海拔较低，以平原、丘陵、高原为主 季风气候，夏季普遍高温多雨 外流河 植被以森林为主，有熊、松鼠、熊猫、梅花鹿等 农耕发达 稠密 众多 重要农耕区 海拔较高，以高原、盆地为主 温带大陆性气候，降水稀少，气候干燥 多属内流河 植被为草原、荒漠，有骆驼、黄羊等 畜牧业为主，有灌溉农业和绿洲农业 较少 较少 牧业、绿洲农业 海拔较高，主要是高原、高山 高原和高山气候，气温较低 西北部属内流河，东部是许多大江大河发源地 植被主要为荒漠，草原及高山草甸灌丛，有牦牛、藏绵羊、藏山羊 高寒牧业，河谷农业 很少 很少 以畜牧业为主 成长阶②区域内产业结构和空间结构渐趋复杂，呈段 现由点到面，产业由集聚走向扩散 2.主要问题：资源面临枯竭，环境污染加重，人地出现明显的不协调。 转1.特点： 型①经济增长缓慢甚至停止； 阶②产品商场竞争力下降， 段 ③区域经济整体呈现衰败、萎缩状态。 2.主要问题：失业率高、人口减少等社会问题。 1.特点：采取措施使经济复苏，人地关系由 紧张走向协调。 再2.主要措施： 生（1）改造传统产业，发展新兴工业、第三阶产业和高技术产业，促进产业结构多样化 段 （2）大力治理污染，改善地区的投资环境。 2.形成城市带：交通枢纽芝加哥、汽车城底特律、钢城匹兹堡 3.特点：出现资源枯竭、环境污染严重等，人地关系紧张。 如： 20世纪70年代，人口由五大湖区向西部和南方迁移：①东北部地区经济衰退，环境污染严重 ②南方和西部地区发展新兴工业和旅游业，就业机会多，环境优美。 如：“知识城” 匹兹堡 1.复兴计划： ①进行环境政治，压缩传统产业规模 ②加大技术革新力度 ③加强产业结构调整，大力发展高新技术产业。 2.结果：空气清新、环境优美，科技力量强，被誉为“知识城”。 第二单元 走可持续发展之路 第一节 人地关系思想的演变
1.不同历史阶段的特点
采猎文明时期，崇拜自然：人对环境是依赖和恐惧；（地理环境决定论） 农业文明时期，改造自然：人地关系对立地理环境恶化；（人类中心论） 工业文明时期，征服自然：人地关系不协调人地矛盾激化； （人类中心论）
后工业化时期，谋求人地协调：寻求人口、资源、环境相互协调，提出可持续发展战略。（人地伙伴论）
2.人地关系思想演变 出现时产生背景（原因） 核心思想 产生结果 间 观点一： 人类认识自然、改造自然的能地理环境决定人类的生理人类只能被动地地理环境人类社力很低，对地理环境的依赖性和心理特征，进而决定人适应环境 会初期 很大，地理环境对人类的影响类的民族特征、文化发展决定论 也很大 及经济基础、上层建筑等，并由此决定人类社会的发展 观点二：农业社科学技术和社会生产力的发人类中心论单纯地把地理人地关系对立 人类中心会、工展，人类利用和改造地理环境环境看做人类活动的场所论 业社会的能力不断提高 和任意开发利用的对象，早期 一味地从自身需求出发，盲目追求征服自然，忽略了地理环境对人类社会的影响。 观点三：后工业人口、资源、环境问题日益严人类具有认识自然、改造谋求人地关系协人地伙伴化时期 峻 自然的能力，地理环境对调 论 人类也具有反作用力，人类应当与地理环境建立平