A ．弯沉指标，抗弯拉指标 B ．弯沉指标，抗剪指标，平整度指标
C ．弯沉指标，抗弯拉指标，沥青路面抗滑指标 D ．弯沉指标，弯拉应力，抗剪指标 6 ．柔性路面各结构层材料的目弹模量一般应自上而下（ ） A ．递增 B ．递减 C ．相同 D ．任意分布 7 ．柔性路面设计计算中只考虑车辆荷载的（ ）。 A ．垂直静压力 B ．水平力、垂直静压力 C ．静压力、震动力 D ．冲击力与垂直静压力 * '
8 ．我国目前柔性路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（ ）体系作为设计理论。 A ．板体 B ．弹性层状 C ． CBR D ．弹性地基板
9 ．土基回弹模量一般是采用直径为（ ）的刚性承载板，逐渐加卸荷载法测定。 A ． 18cm B ． 28cm C ． 24cm D ， 14cm 10 ．多层路面结构是指（ ）的结构。
11 ．两层及两层以上 B ．三层及三层以上 C ．四层及四层以上 D ．四层以上
12 ．柔性路面的理论计算弯沉值与实测弯沉值之间存在一定差异，对理论弯沉公式修正时，其综合修正系数与（ ）无关。
A ．轴载大小 B ．轮迹当量圆直径 C ．土基回弹模量 D ．抗弯拉结构强度系数 K 。 13 ．原有路面补强设计以（ ）作为设计控制指标。
A ．路表计算弯沉值 B ．路表实测弯沉值 C ．回弹模量 D ．路表容许弯沉值 14 ．旧路补强设计中的计算弯沉值 L 0 是指（ ）。
A ．实测弯沉的平均值 B ．原路面设计的容许弯沉值 C ．以实测弯沉为基础确定的一个衡量原有路面在不利季节的整体强度 D ．由实测弯沉与容许弯沉综合确定的设 计参数，并大于容许弯沉 15 ．旧路补强的补强层厚计算，教材所给的三参数公式是（ ）。
A ．理论公式，可直接适用于两层或单层的补强设计 B ．理论公式，可直接适用于任意多层的补强设计； C ．经验公式，可直接适用于单层或双层的补强设计 D ．经验公式，可直接适用于任意多层的补强设计
16 ．设某段原有沥青路面测定的弯沉值 L TC = 3.35mm ，温度修正系数为 0.95 ，则相应标准温度下的弯沉值应是（ ）。
A ． 3.05mm B ． 3.18mm C ． 3.25mm D ． 3.15mm
17 ．测定原有路面弯沉值时，应按路基干湿类型和土质不同等因素进行分段，一般（ ）。 A ．测段长度应不小于 1000m ，每测段的测点不少于 10 个 B ．测段长度应不小于 500m ，每测段测点不少于 10 个 C ．测段长度应不小于 1000m ，每测段测点不少于 20 个 D ．测段长度应不小于 500m ，每测段测点不少于 20 个 18.沥青路面的设计指标是（ ）。
A、容许弯沉值 B、竣工验收弯沉值 C、设计弯沉值 D、回弹模量
四、判断
1 ．我国现行柔性路面设计方法中规定：对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标，以弯拉应力作为验算指标。（ ）
2 ．我国现行柔性路面设计中，在受力上不仅考虑了垂直静载的作用，而且考虑了行车反复作用的疲劳损坏。 （ ）
3 ．现行《公路沥青路面设计规范》对路面设计，不仅考虑了垂直静载的作用，也考虑了疲劳损坏及水平荷载的作用，并有相应的公式计算。（ ）
4 ．柔性路面的理论计算弯沉值与实测弯沉值存在一定差异，对理论弯沉公式修正时，其综合修正系数与土基回弹模量无关。（ ）
5 ．柔性路面的理论计算弯沉值与实测弯沉值存在一定差异，对理论弯沉值公式修正时，其综合修正系数与轮迹当量圆直径无关。（ ）
6 ．柔性路面的理论计算弯沉值与实测弯沉值存在一定差异，对理论弯沉值公式修正时，其综合修正系数与面层中抗压回弹模量无关。（ ）
7 ．柔性路面的理论计算弯沉值与实测弯沉值存在一定差异，对理论弯沉值公式修正时，其综合修正系数与标准轴载的轮胎压强无关。 （ ）
8 ．原有路面补强设计以回弹模量和路面表层容许弯沉值作为设计控制指标。 （ ） 9 ．原有路面补强设计以路面容许弯沉值作为设计控制指标。（ ）
10 ．旧路补强的补强层，教材中所给的三参数公式是理论公式，可直接用于单层或双层的补强设计。（ ） 11 ．旧路补强的补强层，教材中所给的三参数公式是理论公式，可直接适用于各种层次的补强设计。（ ） 12 ．旧路补强的补强层，教材中所给的三参数公式是经验公式，根据现行规范仍可直接适用于单层或双层的补强设计。 （ ）
13 ．为测定原有路面下路基的湿度,由于路面材料强度高,可在路肩上 80cm 范围内取 8 个试样进行测定。（ ）
14 ．为测定原有路面下路基的地下水位，由于路面材料强度高，不易钻孔，可在路肩上进行，以孑 L 内水面到路肩表面高度作为地下水位高度。（ ）
15 ．对原有路面强度测定的方法，是用弯沉仪测量路面表面在标准轴载作用下的轮轴中心回弹弯沉值。（ ） 16 ．对原有路面强度测定的方法，是用弯沉仪测量路面表面在标准轴载作用下的轮隙中心回弹弯沉值。（ ） 17 ．对大于 3cm 的原有沥青路面所测定的弯沉值，以 20°C 为标准温度，否则需要进行修正。 （ ） 18 ．对大于 3cm 的原有沥青路面所测定的弯沉值，应以 25°C 为标准温度，不是此温度时,应进行换算。 （ ）
19 ．对原有路况调查的时间一般应安排在改建工程前一年的最不利季节进行。（ ） 20 ．对原有路况调查的时间一般应安排在改建工程当年的最不利季节进行。（ ）
21 ．在原有路面补强设计中，卢值越高， IR 值越大，则计算得到的补强层厚度越厚。（ ） 22 ．对原有路面补强设计时，夕值越小， I ， R 值越大，则计算得到的补强层厚度越厚。（ ） 23 ．在对原有路面弯沉测定过程中，当测区室外气温达不到标准温度时,应对所测定的弯沉值进行修正。（ ）
24.沥青路面设计中的标准轴载是BZZ－60和BZZ－100。（ ）
五、简答
1 ．柔性路面设计的具体任务是什么 ?
2 ．柔性路面设计中，外业阶段主要应调查搜集哪些有关资料 ? 3 ．在柔性路面设计中，应遵循哪些原则 ?
4 ．什么叫单圆垂直均布荷载图式 ? 双圆垂直均布荷载图式 ? 二者哪个更接近实际情况 ? 5 ．柔性路面设计中，轴次换算是按什么原则为基础进行的 ? 具有哪两个方面的含义 ? 6 ．柔性路面结构设计工作中应遵循的技术经济原则有哪些 ? 7 ．路面各结构层次的组合要遵循哪些原则 ?
8 ．在中、潮湿路段，采用级配碎石作基层时，一般应采用什么措施 ? 为什么 ? 9 ．原有路况调查中，概况调查的基本内容是什么 ? 10 ．试述原有路面回弹弯沉的测量步骤和方法。 11 ．简述原有路面补强设计程序。 12.弹性层状体系理论有哪些基本假设？
13.沥青路面结构层组合时应遵循的基本原则有哪些？ 14.沥青路面的破坏形式有哪些？产生的原因是是什么？ 15.沥青路面设计时，其材料设计参数有哪些？ 16.什么是标准轴载？轴载换算的基本原则是什么？
17.什么是路面容许弯沉值？什么情况下需要进行路面结构层地弯拉应力验算 18.沥青路面的破坏分几种类型?病害的表现有哪些形式？说明其原因。
19.沥青路面设计为何要选用多指标作为设计控制指标?说明各设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。
20.我国现行沥青路面结构的设计方法是建立在什么基础上的?其控制指标是什么?写出数学表达式并画出力学模型图。
21.简述沥青路面结构弯沉、层底拉应力、表层剪应力计算的方法、步骤及关键参数的取值。 22.结构层的组合设计应按什么原则进行?如何考虑防冻的要求? 23.试归纳新建路面和改建路面设计中的异同处。
24.完成一个路面结构组合设计方案应包括哪些内容?试对你学习所在地的一些常用路面结构进行评述。 25.请分析应用弹性层状体系理论进行柔性路面结构计算分析的合理性与存在的问题?各应力、应变和位移
分量与哪些变量有关?
26.简述沥青路面结构设计程序（可用框图表示）
27.简述沥青路面结构层构成及各层的力学特点和材料要求。 28?沥青路面结构破坏有哪些状态？
29?沥青路面结构组合设计要遵循哪些原则？
30?路面弯沉、路面容许弯沉和路面设计弯沉的区别与联系是什么？ 31?轴载换算有哪两条原则？ 32 如何选用路面材料设计参数值？ 33?如何计算结构层材料的容许拉应力？ 34?新建沥青路面结构设计步骤有哪些？ 35?路面补强设计工作包括哪些内容？
36. 新建沥青路面设计与改建道路沥青路面设计中的异同点为何？
六、计算
1.某条一级公路，四车道，路面宽16m，据调查，竣工后第一年的平均日交通量如表12-2所列，交通量增长率5％，路面设计年限15，路基为粘质土，平均稠度为wr＝1.0%，现根据实际情况综合考虑后，初拟路面结构如图12-1。请计算确定石灰土基层厚度，并验算有关层次的拉应力和剪应力。 h1=7cm h2=10cm
沥青混凝土
E1=1200Mpa? 15℃E1=1800Mpa? σsp=1.5MPa 高温季节? E1=600Mpa? φ=37°? c=0.2MPa
沥青碎石
E2=700MPa
高温季节? E2=650MPa
h3=？
石灰土
E3=500MPaσsp=0.25MPa
h2=15cm 土基
天然级配砂砾 E4=150MPa E0=30MPa
2.已知轮栽 p＝0.7MPa，双圆荷载半径 δ＝10.65cm，三层连续体系的计算模量分别为 E1＝ 800MPa，E2＝350MPa，E0＝35MPa，上层 H1＝6cm，中层 H2＝16cm。试计算双圆荷载轮隙中心处的弯沉值。 3.已知轮栽p＝0.5MPa，双圆荷载半径δ＝9.75cm，三层连续体系的计算模量分别为E1＝800MPa，E2＝300MPa，E0＝40MPa，上层H1＝6cm，中层H2＝16cm。试用简化公式法计算双圆荷载轮隙中心处的弯沉值。
4.. 某一级公路，车道数为四车道且有中央分隔带，选用沥青混凝土面层，取车道系数η=0.45,设计年限t=15年，在使用期内交通量的年平均增长率为7.2%。预测竣工后第一年交通量与车辆组成如下: 车 型 解放CA15 黄河JN162 太脱拉138S 日野KB222 小汽车
辆 / 日 1050 800 400 800 800 (1)计算标准当量轴次Ne。
(2)计算当进行半刚性基层层底拉应力验算时换算成标准轴载P的当量作用次数Ne?。
5.?已知轮载ｐ＝0.5ＭＰａ，双圆荷载半径δ＝9.75ｃｍ，三层连续体系的计算模量分别为Ｅ１＝800ＭＰａ，Ｅ２＝300ＭＰａ，Ｅ０＝40ＭＰａ，上层Ｈ１＝6ｃｍ，中层Ｈ2＝16ｃｍ。试计算双圆荷载轮隙中心处的弯沉值。
6.?某原二级公路路段（双车道，无分隔带），现调查到日当量轴次为ｎ１＝１02次／日，交通量年平均增长率为9％，并测得十点弯沉值，分别为2.15，2.29，2.22，2.31，2.05，2.04，2.09，2.15，2.09，2.36ｍｍ。并打算加铺沥青贯入式面层，试计算路面设计弯沉值和计算弯沉值，考虑此路段是否需要补强。
第十五章 水泥混凝土路面
一、填空
1.水泥混凝土路面由_____________、_____________和_____________所组成。 2.水泥混凝土路面的破坏，主要可归纳为 _____ 和 _____ 两大类。
3.混凝土路面湿治养生的主要目的是为了防止混凝土中水分蒸发 _____ 而产生 _____ ，以保证水泥混凝土硬化过程顺利进行
二、名词解释
1.断裂 2.唧泥 3.错台 4.拱起 5.接缝挤碎6.荷载疲劳应力 7.温度疲劳应力 8.文科勒地基 9.弹性地基 10.翘曲应力
三、选择
l.在水泥混凝土路面中，下列接缝属于假缝的是（ ）。 A、缩缝 B、胀缝 C、横向施工缝 D、纵向施工缝
四、判断
1.水泥混凝土路面板块划分时应尽量避免出现锐角。 （ ） 2.水泥混凝土路面中纵缝内须设置传力杆以扩散荷载。 （ ）
五、简答
1.水泥混凝土路面的主要损坏现象有哪些?在设计中是如何考虑的?
2.试比较小挠度弹性地基薄板理论和弹性层次体系理论的异同和适用性。 3.求算水泥混凝土路面板的行车荷载应力有哪些方法?各适用于什么场合? 4.如何来分析计算路面板因温度变化而产生的胀缩应力和翘曲应力?
5.水泥混凝土路面的结构组合特点如何?各层次的作用及考虑的主要因素与沥青路面有何不同。
6.设计水泥混凝土路面时对交通荷载的考虑与沥青路面的相比，有何异同? 7.水泥混凝土路面板的厚度和平面尺寸是如何确定的?