合，企业散而小，协同能力弱，管理水平不高，资源没有得到充分利用，服务质量和水平不能满足现代航空物流服务的要求。
（四）物流专业人才缺乏
机场航空物流园区缺乏掌握高新技术和现代化机械设备的专业技能人才，缺乏具备现代物流管理专业知识的人才，缺乏能将现代物流专业知识运用到新郑机场航空物流运作实际的应用型人才。
四、加快新郑国际机场航空物流发展的对策 （一）完善基础设施建设
一方面要完善航空物流基础设施平台，加快机场物流园区建设，包括货物处理中心、商务办公区、仓储区等节点设施，加快机场周边交通系统建设，推动陆路、铁路与航空运输的有效融合，逐步形成以航空港为中心，发散式的集、疏系统，从而提高机场物流中转的效率。另一方面，加快推进电子口岸建设，进一步完善航空物流信息化平台建设，一个完备的航空物流基础信息网络平台可以为航空物流企业、海关、货主、商检、陆空联运服务企业等提供开放式信息服务，实现信息对接和整合，具备资金结算、通关商检、单证合同、物流信息等多种功能。 （二）加大政策扶持力度
进一步完善航空物流发展投资政策以及税收返还、土地、
价格等政策，尝试运用信贷手段和财政加大对重要物流项目的资金支持，以期带动整个物流业的发展。鉴于基地航空公司在枢纽机场的建设和发展中起着至关重要的作用，新郑国际机场要充分利用各种优惠政策大力引入基地航空公司，同时当地政府还要在目前航空补贴政策基础上，加大航线、航班专项补贴资金，以用于新开国内干线、国际航线和区域支线的市场开拓，特别是通过航线奖励、补贴等措施鼓励更多的航空公司来郑开辟新的国际货运航线，不断丰富航线网络。 （三）基于供应链的业务流程重组
就航空物流而言，引入供应链管理的思路，不仅可以改变企业只关注企业自身利益最大化的传统，而且还能将包括地勤、机场、航空公司、货运代理人、物流公司等在内的整个供应链看成是一个有机的整体。航空物流的竞争最终将是供应链之间的竞争，而供应链之间的竞争则最终体现在服务质量和效率上的竞争。立足供应链视角进行业务流程的重组，构建合理顺畅的业务流程，清晰严谨的流程管理，完善精准的过程跟踪，在供应链上下游之间实现快捷高效的货物交接、信息交流、金融结算，以实现供应链整体的最优化。 （四）加大高新技术产业的比重，引入多方投资者共同投资物流设施
由于航空物流速度快，但是承载量比较小，因此比较适合运输那些科技含量高、附加价值高、体积小、重量轻、市
场敏感度高、交货期短的产品。目前在河南的产业结构中，高新技术产业的比重呈现出上升的趋势，近年来随着河南省进出口贸易结构的升级，第三产业发展迅速，适合铁路长距离运输的大宗原材料、初级产品、半成品的出口比重下降，而高精尖产品的出口比例较往年上升，增长势头迅猛，一些轻质、附加值高、批量小、实效性强的产品出口比重上升。因此进一步加大高新技术产业在河南省产业结构中的比重，有利于发挥河南省航空物流的优势，在与铁路、公路等主要运输方式激烈竞争中得以生存。
而且，近年来新郑航空物流园区的发展受到业内的广泛关注，并逐渐在地方经济发展中起到重要的推动作用。双流物流园区的建立有助于实现高效的航空物流运作，吸引大量的航空公司和物流企业入驻新郑机场，促进郑州乃至整个河南省的物流产业发展，从而又进一步加速推进了河南省产业结构的调整和优化。然而航空物流基地的建设是一项复杂而长期的工程，投资大、回收周期长、本身效益低但综合效益高。虽然近年来，河南省的航空物流基础设施已经取得巨大进步，但是和国外先进企业以及我国北京、上海、深圳等大城市及沿海发达城市相比，物流设施还比较落后，效率低，功能不完善，因此需要多方筹措资金用于增加仓库容量，完善地面物流设施的功能，增加牵引车，集装设备等等。这种资金的筹措，除了航空物流企业和机场方面，还可以考虑地
方政府、大型企业融资性租赁，特别是引入外资和民间资本的投入。
（五）加强航空物流人才的培养与引进
积极培养与引进物流人才，打造一支业务能力强、综合素质高的员工队伍和管理团队，委托高等院校定向培养或开展联合办学，培养一批既适应航空物流发展需要、又懂现代物流知识的多层次复合型物流专业人才，进一步完善人才激励机制和人才培养体系，建立航空物流培训队伍，以促进航空物流园区从业人员专业技能水平和职业素养的不断提高。 参考文献：
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[责任编辑：谭志远]