⑵中压缸：
在热力系统隔离状态、负荷为100%时，测得的中压缸效率为84.206%，低于设计值(88.80%)4.594%，按“等效热降”计算，中压缸效率每变化1%，影响热耗31.02kJ/kWh计算，由于中压缸效率低于设计值，使机组热耗增加142.51kJ/kWh。
由此可见，大修后的汽轮机虽然在各项参数上都有了较高幅度的增长，但在提高缸效率方面仍具有很大的空间。
五、案例分析：
通过上述几台汽轮机组的改造实践证明：汽轮机通流部分的改造是提高机组效率的有力措施。通过减少轴封、隔板汽封漏汽以及减少漏汽对下一级汽流流场的扰动来提高级效率和整机效率。总体来看，整机改造后机组效率可提高4个百分点左右，热耗率下降500千焦/千瓦时左右，出力可增加5-10%左右，效果显著。
由此我们可以看出，汽缸通流部分间隙对汽轮机热效率的影响相当大，同时我们也发现上述几台汽轮机在不同程度上存在着类似的问题：汽封径向间隙大，包括通流部分的动、静叶汽封及汽缸端部汽封。虽然制造厂的设计值偏大和设备制造工艺存在偏差是产生这类问题的主要原因，但与设备安装阶段的施工工艺水平及标准的尺度把握上也是分不开的。
六、解决方法：
通过研究，确定更加精确的通流部分间隙调整偏差值；寻求一种更为合理、准确的通流部分径向间隙测量、调整的方法。
对于新建机组来说，提高汽轮机热效率的唯一途径就是保证合理的通流部分间隙。 作为施工单位，我们在汽轮机通流部分间隙测量调整过程中要做到以下几方面： 1、公司质量处：
? 收集公司各现场汽轮机通流部分间隙调整数据，并将同机型、同厂家的机组安装数据进行归类和对比；
? 质量巡检、阶段性监检过程中，将检查通流部分间隙调整值作为一项重点检查项目；
? 收集同现场同类型机组整套启动期间煤耗量数据并进行对比（同业对标）； ? 选择满足同业对标的项目作为试点工程，进行全过程跟踪，收集各项指标，验证
效果。 2、公司专家：
? 帮助各项目部解决在汽轮机通流部分间隙调整过程中遇到的各类问题； ? 重点对各项目部汽机通流部分间隙测量调整进行过程监督。 3、项目部技术人员、质检人员：
? 审图过程中，详细记录关键数据并进行分析，专业经理会同质检师共同研究、制定通流部分间隙调整的规定偏差值；
? 施工前的交底要及时准确并且重点突出通流部分间隙调整的规定偏差值； ? 施工过程中严格检查，对于发现的不合格及时与业主、制造厂代表、监理协调解决，采取有针对性的措施加以处理和补救，同时将问题解决的全过程书面报公司质量处备案。
4、施工队伍技术员、质检员：
? 审图过程中，对设备安装图纸中有关数据仔细校核、详细记录，并交给班组长； ? 安装调整过程中，随时检查通流部分间隙值并与项目部事先制定的调整值进行比较，对于调整不合适的地方及时与班组长及项目部技术人员沟通，协助寻找解决问题的办法、配合缺陷的消除工作。 5、施工班组：
? 设备到场验收阶段，加强对设备的检查和各部尺寸的校核，及早发现制造上存在的不合格；
? 安装过程中按照项目部技术人员交底的要求，通过调整各隔板围带汽封、端部汽封，使调整值尽量接近项目部制定的调整值，方法有：合理修剪汽封齿，保证汽封块退让间隙，检查弹簧片强度等。遇到不宜处理的问题及时与项目部技术人员沟通，配合厂家解决问题。
七、举措：
2008年公司将汽缸通流部分间隙调整值作为重点检查项目，选择1-2个现场作为试点，在汽机扣盖监检前对通流部分间隙调整值进行实地检查。因此要求各项目部在汽机
扣盖前一周通知质量管理处（测量记录一并传阅），公司将根据具体情况组织专家到现场进行检查验收，并在机组168小时整套启动试运期间，重点监视、收集同现场同机型的两台机组发电煤耗等指标，进行记录和比较，逐步建立机组移交各指标数据库，为后续的统计、研究、决策工作积累相关的素材。
需决策的问题：
1、
由于精细化调整通流部分间隙造成工期延长与业主要求机组尽早投
产之间的矛盾（至少增加20天的工期） 2、
设备缺陷的确认及处理有可能与制造厂、业主之间产生的问题：如
缺陷的认可、设备的更换、缺陷处理的时间等 3、 4、 5、
由于施工难度提高，施工投入相应增加：包括人力、设备、资金等 验收、评定工作存在一定的难度：如优良率的评定
在机组整套启动期间，由于通流部分间隙的调整可能产生的问题：
如煤耗指标变化不明显、汽缸热态变形、汽封齿动静摩擦等