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孔质量要求，为以后的工作能顺利、安全施工，进尺速度下降。孔深度不能用软绳测量，测量结果变短，随着钻杆总长度（除钻头部分）。钻至设计要求，开始在钻孔的清洁工作，将增加至约0.3从孔底空转。
4.3.6.钢筋笼制作及吊装
根据吊装设备能力分节制作钢筋笼，分为四节，每节5.5m，钢筋接头应错开布置。四根吊环上穿的钢管设置与钢筋笼骨架上端，要保证规定范围内长度的钢筋嵌入桥梁中，满足设计规范。钢筋笼架应设置控制混凝土块35mm厚度。
钢筋笼吊装就位：
（1）在钢筋笼的上中下部每隔2m与同一断面上安置四个直径10-12mm 钢筋“耳环”，用来保证钢筋笼与孔壁保留35mm的保护距离
（2）在完成清孔后，用8t吊车吊装钢筋笼。为保证钢筋笼在起吊的时候不变形，要选择正确的起吊点。
（3）在吊钢筋笼时要对准孔崩落，慢下来，如果你遇到了一个阻碍下降，慢慢地上下，左右移动，防止孔壁坍塌现象造成的影响。
4.3.7 钻孔检查
检查项目有孔径、孔深及垂直度，钻孔检查采用超声波检查。
4.3.8 灌注水下混凝土
我们采用的拾导管法灌注水下混凝土，即将导管居中插入到离孔底0．3m～0．4m。对导管侧安装漏斗，在漏斗的悬置隔水栓口，用来分离水混凝土导管，漏斗中保持足够的第一混凝土，打开漏斗口，水栓，首批混凝土连同隔水栓一同划向孔底，导入的混凝土将导管内的水全部压倒外面，要求埋在孔内混凝土不低于到管内lm处。
混凝土不断灌入钻孔桩桩孔，钻孔内的水慢慢浮出钻孔桩，这时候如果不“护孔” 就容易形成桩身混凝土“断桩”或“夹渣”事故的发生，因此，详细的测量结果记录，从而为桩的质量提供了重要依据。为保持混凝土不出现断桩情况发生，水下混凝土浇筑的时候必须连续施工，混凝土才能有较好的性能。
灌注水下混凝土质量的好坏对于灌注桩的质量控制有至关重要的作用。灌注的混凝土不仅要具有规定的强度外，还要有良好的流动性和保水性，同时需要有较长的初凝时间。影响混凝土强度的原因有很多，尤其在水下灌注混凝土，受水和泥沙的影响很大。水下灌注施工中振捣条件苛刻，混凝土的性能和质量都比较不理想，各项指标远远低于地面上浇筑的混凝土质量。为了保证钻孔桩质量，首
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先应该采用优质混凝土。我们在采用混凝土的各项指标为：水灰比为0．55，含砂率48％，坍落度在18em～20 em之间。为保证顺利施工，施工时要经常取混凝土样本检查性能，及时调整混凝土配合比。
4.3.9 注意事项和事故处理
4.3.9.1钻孔前
（1）注意桩位的准备定位，保证护筒的位置合适；
（2）护筒埋设时，其护筒制作应密实，做到不漏水且不漏浆；
（3）钻具安装时应随时检查钻机是否垂直和稳定，施工过程中也应经常检查防止事故的发生。
4.3.9.2钻孔时
（1）在钻井过程中，将地质条件研究和随时记录，在任何时间、任何时间。 （2）钻孔工作连续施工，中间不能停机。混凝土达到一定强度后相临的桩才能开始开钻。终孔后要对成孔进行全面检查。
（3）如果出现塌孔现象，应仔细调查查明原因和勘察清塌孔位置，然后使用小砾石和粘土回填到施工位置，等到回填土地质稳定后，重新钻进。
4.3.9.3成孔后
成孔后，应该抓紧时间进行清孔工作，并用起重机吊装钢筋笼和安置导管，然后迅速灌注水下混凝土。这事要注意：
（1） 钢筋笼的吊装工作时时，应做好检查工作避免碰撞孔壁，影响孔壁的稳定性。
（2）吊装钢筋笼完成后，孔内的含沙率、泥浆比重、和孔底沉淀层厚度等指标要再次检查是否符合设计规范，如果不达标准，就要再次清孔。
（3）吊装导管前，为保证吊装顺利，导管内壁应涂抹润滑油，导管接口处密实性。漏斗口的容积应大于首次混凝土的体积。
（4）混凝土拌和物，应按照设计配合比，混凝土的和易性、坍落度应符合要求。
（5） 成孔混凝土浇筑后应多次测量高程混凝土浇筑，管道埋深大于1.5m，导管埋得太深，及时清除管，否则很难拨出导管，所以容易发生断桩现象。
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4.4 承台的施工
4.4.1承台基坑开挖。
当沉井或台钻孔桩施工完成后，可进行承台基坑开挖工作。本桥墩无水。砂粘土采用人工开挖的方式，吊车吊运出土的方式。
4.4.2 承台建造。
开挖的基坑和要承建的承台面积相同，不需要立模板，承台基底夯实后，将桩体插入钢筋里并进过固定成喇叭形状，然后布置好承台底部的钢筋并灌注承台混凝土
4.4.3墩台施工
本标段桥墩墩身为实心墩，墩柱高度23.9米；墩身下为沉井。墩台施工工艺主要包括钢筋绑扎、立模、灌注混凝土、墩台的养护。
4.4.4绑扎钢筋
钢筋棚加工，加工的运输车到现场绑扎工作后。钢筋的弯曲和绑扎工作应满足设计及技术要求。安装前应该控制好中心桩并安设水准点；根据设计长度确定的骨架底面高程，并与一些预留钢筋焊接在一起，然后调整骨架倾斜度和轴线偏差至标准范围内，采用镦粗直螺纹套与主筋连接，钢筋保护层采用混凝土垫块完成。
4.4.5立模板
4.4.5.1 模板制作
墩身模板采用组拼钢模；使用的模板在加工厂加工完成；模板每节长度约为4米。模板的刚度等指标必须符合规范设计要求，为保证模板能够循环使用，模板要求保持其设计形状、刚度、强度、密闭性和光滑面。所有模板接头是用来确保损失的混凝土浇注和凝固过程。
4.4.5.2 模板安装
模板采用起重机吊运安装，预埋钢钉固定模板，模板上部结构采用外部支撑和用缆绳组合作用固定。模板安装前，为脱模工作顺利进行，先用钢丝刷将模板
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板面打磨干净，然后刷机油，再进行安装。模板的连接采用高强螺栓完成并将骨架包围起来；根据测量结果将模板下口位置放置在正确的位置；调节模板垂直度到合适位置后，需要再次检验模板的位置、安置支撑拉索，再次稳定模板。承台和模板之间间缝隙要用填充物塞严或用混凝土密封后，经监理工程师检查合格方可进行混凝土浇注。
4.4.6混凝土
混凝土的运输用混凝土运输车、混凝土输送泵车灌注工作。在灌注混凝土前测量出混凝土顶的标高，桩头需要先清理干净，然后浇筑一层水泥浆然后进行混凝土的灌注工作，灌注工作分层逐步进行，保持灌注每层层厚0.3m。灌注后墩顶用人工打平，达到强度后凿毛。混凝土达到强度后方可脱模，脱模时先松除联接螺栓，用人工拆除模板使其与混凝土脱离后，用吊车将模板吊走。
4.4.7混凝土养生
混凝土用塑料膜包裹，洒水养生法，在脱模完成立即包裹住，洒水，达到7天后拆除包围的塑料膜。
第五章，施工进度安排
5.1施工准备
包括便道加强、临时房屋建设、平整施工场地等。施工准备期7天，11人工作。
5.2 基本工程施工进度安排
5.2.1 劳动力组织
劳动组织不仅要考虑工期和进度的要求，还要考虑工作量，工作面，各项项目和工作的衔接接。本桥需要两个专业工作队，一是钻孔工作队，进行钻孔桩的钻孔工作；二是其他工作的进行，进行沉井的制作，承台的浇筑等工作。
对工序繁琐的单项项目劳动力组织，可根据《铁路工程劳动定额标准》进行
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综计算安排施工进度。施工进度安排详见附表4-1，施工进度图见附表4-2。钻孔桩施工劳动力安排为例子说明平均每班出工人数的计算见4-3。
第六章 资源配置
劳动力安排、工程材料、机具设备需要量及其供应安排根据铁路路基及桥涵工程预算定额计算本工程主要材料、机械台班需要量。劳动力安排、主要材料，机具设备需要量见下表。劳动力、机具、材料投入
由桥梁四队负责施工本桥基础、墩台身、盖梁，投入劳动力42人。
6-1本桥投入劳动力明细表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工种 钢筋工 架子工 电焊工 混凝土工 起重工 测量工 机械司机 电工 其他工种 合计 桥梁预制队 4人 2人 2人 5人 4人 3人 3人 2人 17人 42人
表6-2 主要材料数量表
材料名称、规格 普通325号 kg 单位 桥面工程 数量 主体工程 3282092 16
备 注 持证 持证 持证 持证 持证 持证 持证 持证 持证 持证 附属工程 合计 3282092