郑东新区CBD9号地下停车场基坑工程监测成果报告
平面控制点测量采用南方NTS-350全站仪，其标称精度为：测距5mm+3ppm，测角2\。
图3-2 南方NTS-350全站仪
3.2.2 控制精度的要求
1、水准控制网按国际二等水准要求进行，各项技术指标如下： 等级 二等水准
2、平面控制网采用二级城市导线，其各项技术指标如下：
等级 二级导线
3.2.3在测量过程中固定观测人员和仪器，测量成果必须严格平差。
读数基附差 0.3mm 测站附合差 0.5mm 路线闭合差 ±2√Lmm 备注 L为公里数 测量中误差 ±2\边长中误差 1/1000 点位中误差 ±1 mm 备注 第四章 监测点的布设及监测
4.1 围护墙体深层位移监测孔（即测斜孔）的布设及监测
监测目的：围护结构的变形通过预埋在围护桩外侧的测斜孔进行监测，主要了解随基坑开挖深度的增加，围护结构不同深度的水平位移变化情况。
4
郑东新区CBD9号地下停车场基坑工程监测成果报告
布设原则：布置在基坑平面上挠曲计算值最大的位置，如悬臂式结构的长边中心，设置水平支撑结构的两道支撑之间。孔与孔之间布置间距宜为20～50m，每侧边至少布置1个监测点。监测点布置深度宜与围护体入土深度相同。
测孔设置：本监测项目共布设8个测点，编号为CX01~CX08。其中CX03、CX06孔在基坑施工过程中被施工人员破坏。（具体测点见附图）
埋设方法：随灌注桩施工时埋设在钢筋笼内，管间用管套衔接，自攻螺丝固定并密封。测斜管的顶底两端头用布料堵塞，盖好管盖；检查测斜管内壁的一组导槽，使其与基坑开挖方向基本垂直；测斜管内注入清水，防止其上浮；测斜管口高度与围檩实际高度相当。
工作方法：测斜管应在工程开挖前15～30d埋设完毕，在开挖前的3～5天内复测2～3次．待判明测斜管已处于稳定状态后，取其平均值作为初始值，开始正式测试工作。每次监测时，将探头导轮对准与所测位移方向一致的槽口，缓缓放至管底．待探头与管内深度基本一致、显示仪读数稳定后开始监测。 一般以管口作为确定测点位置的基准点，每次测试时管口基准点必须是同一位置，按探头电缆上的刻度分划，均速提升。每隔500mm读数一次，并做记录。待探头提升至管口处。旋转180°后，再按上述方法测量测，以消除测斜仪自身的误差。
图4.1 滑动式测斜仪
通常使用的滑动式测斜仪采用带导轮的测斜探头，探头两对导轮间距500mm，以两对导轮之间的间距为一个测段。每一测段上、下导轮间相对水平偏差量?可通过下式计算得到。
??l?sin?
式中：l—上、下导轮间距；
5
郑东新区CBD9号地下停车场基坑工程监测成果报告
?—探头敏感轴与重力轴夹角。
测段n相对于起始点的水平偏差量?n，由从起始点起连续测试得到的?i累计而成，即
nni?n???i?0??l?sin?i?0i
式中：?0—起始测段的水平偏差量（mm）；
?n—测点n相对于起始点的水平偏差量（mm）。
数据整理：计算各孔各深度段位移的累计差值，并与初始值比较，计算累计变化量，与上次累计变化量比较计算本次变化量，填入监测日报表中。
4.2 周边道路沉降监测点的布设及监测
监测目的：观测基坑开挖过程中周边道路垂直情况，掌握该区域道路的稳定性，了解基坑施工对周边道路的影响。
布设原则：道路及地表沉降测点按监测方案图纸设计布点位置在受施工影响的地表设置。测点间距以25～50m为宜。
测点布设: 在基坑周边道路九如东路与商务外环路布设一组沉降监测点。共布设8个测点，编号为D1～D8。（具体测点见附图）
埋设方法: 基准点与工作基点与建物沉降共用。为保护测点不受碾压影响，道路及地表沉降测点标志采用窖井测点形式，采用人工开挖或钻具成孔的方式进行埋设，要求穿透硬质路面，埋设形式参考图3-1。测点加保护盖，孔径不得小于150mm。道路、地表沉降监测测点应埋设平整，防止由于高低不平影响人员及车辆通行，同时，测点埋设稳固，做好清晰标记，方便保存。
6
郑东新区CBD9号地下停车场基坑工程监测成果报告
图4.1道路、地表测点埋设形式图
计算方法：周边道路沉降按照国家二等水准要求观测。以水准控制点为基准，从高程控制网引入高程，固定测站进行闭合或者附合线路测量，进行平差并计算各测点高程，并与初始值比较，计算累计变化量，与上次高程比较计算本次变化量。
4.3 地下水位监测点的布设及监测
监测目的: 观测在基坑开挖过程中地下水位情况，掌握该区域地下水位的稳定性。通过坑内水位观测可以检验降水方案的实际效果，如降水速率和降水深度。通过坑外水位观测可以控制基坑工程施工降水对周围地下水位下降的影响范围和程度，防止基坑工程施工中的水土流失。
布设原则: 根据工程特点，在基坑内外各布设监测孔，要求坑体内、外孔位尽量在一个剖面上，其深度一般低于拟降水位深度0.5m以上。
测孔布设:本监测项目共布设3个测孔，编号SW1～SW3。其中SW1、SW2于施工过程中被施工人员破坏。（具体测点见附图）
埋设方法: 用钻机钻孔至设计深度后清孔，孔底部以上2m初安放Ф100mm的PVC透水管，在其外侧用铜网包好。然后逐节将水位管插入孔内至设计深度。在透水管顶底深度范围内回填黄砂，以保持良好透水性，其它段采用回填膨润土将孔隙填实。成孔后加清水，检验成孔质量，空口用盖子盖好，防止地表水进入孔内。
7
郑东新区CBD9号地下停车场基坑工程监测成果报告
图4.2 水位计
工作方法：在基坑降水前测得各水位孔孔口标高及各孔水位深度，孔标高减水位深度即得水位标高，初始水位为连续二次测试的平均值。每次测得水位标高与初始水位标高的差即为水位累计变化量。
W=Wo—Wl
式中：W为本次水位标高(m)(计算结果精确至0．01m)
Wo为水位孔的孔口标高(m) WI为本次水位的深度(m)
4.4 周边地表沉降监测点的布设及监测
监测目的：观测基坑开挖过程中周边地表垂直情况，掌握该区域地表的稳定性，了解基坑施工对周边地表的影响。 布设原则：同周边道路沉降监测
测点布设: 在基坑外延垂直面方向布设一组地表沉降监测点。共布设一组，编号为T1~T4。
埋设方法: 同周边道路沉降监测。 计算方法：同周边道路沉降监测。
4.5 围护墙顶水平位移、垂直位移监测点的布设及监测
监测目的：了解在基坑开挖、结构施工中围护墙顶部的水平、垂直位移，为围护墙体测斜控制孔口提供修正参数。
8