52.0 56.0 60.5 65.0 2.4 2.6 2.8 3.0 1003.80 943.6 1178.07 1107.4 1366.28 1284.3 1568.43 1474.3 140500 155500 170500 185500 164500 182500 200000 217500 191000 211500 232000 252500 219500 243000 266500 290000
6吊装方案
6.1 地基处理
吊装作业前对桥区及桥跨两侧地面进行平整压实，现况施工现场均为30㎝级配砂石加20㎝二灰，保证运梁车顺利通行。
地基承载力验算： 300吨汽车吊：
QAY300型汽车吊作业时，地基土所承受压力：N＝56（钢箱梁最重计算）/2 + 80（汽车吊自重）+ 98.2（配重）＝206.2t，每条支腿受力M=N/4=51.55t。
受力最大两条支腿最大受力为平均受力的1.5倍，M
大
= 1.5*M =
77.325t，汽车吊支腿下铺设2.2*2.5m=5.5㎡方形钢箱板，受力最大支腿对地面压力为
77.325/5.5＝14t/m2=140KPa
350吨汽车吊：
DEMAG AC350型汽车吊作业时，地基土所承受压力：N＝56（钢箱梁最重计算）+ 70（汽车吊自重）+ 142（配重）＝268t，每条支腿受力M=N/4=67t。
受力最大两条支腿最大受力为平均受力的1.5倍，M大= 1.5*M =
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100.5t，汽车吊支腿下铺设2.2*2.5m=5.5㎡方形钢箱板，受力最大支腿对地面压力为
100.5/5.5＝18.27t/m2=183KPa
根据甲方提供的数据与现场实测，地基承载力大于200kPa，可满足吊车就位及吊装需要。 6.2吊装施工
1、吊装步骤及方法
钢箱梁架设从Z6轴开始顺序至Z9轴，以吊装A B C D E段 吊装A段钢箱梁，以桥梁中线为轴线，分南北两侧，北侧三段由南向北顺序吊装；南侧三段由北向南顺序吊装。选用QAY300型汽车吊两部。一台QAY300型汽车式起重机就位于Z6轴外侧，另一台QAY300型汽车式起重机就位于AB接口外侧，两台QAY300型汽车式起重机均配置98.2吨配重，选用臂杆长30.8米，回转半径20米，额定起重量为42.3吨。（见施工作业图）
吊装B段钢箱梁，以桥梁中线为轴线，分南北两侧，北侧三段由南向北顺序吊装；南侧三段由北向南顺序吊装。选用QAY300型汽车吊两部。一台QAY300型汽车式起重机就位于AB口外侧，另一台QAY300型汽车式起重机就位于Z7轴外侧，两台QAY300型汽车式起重机均配置98.2吨配重，选用臂杆长30.8米，回转半径20米，额定起重量为42.3吨。（见施工作业图）
吊装C段钢箱梁，由北侧向南顺序吊装；一台DEMAG AC350型汽车式起重机就位于五环主梁中央隔离带东侧，西侧支腿跨过隔离带支搭在五环
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路内环主路上，梁车由北向南进入现场，停靠在吊车西侧，起重机配置142吨配重，选用臂杆长28.3米，回转半径18米，额定起重量为60吨。（见施工作业图）
D段吊装与B段方法相同。（见施工作业图） E段吊装与A段方法相同。（见施工作业图） 2、双机抬吊工艺流程：
双机抬吊之前，让吊装单位进行电脑模拟，确认可实施后方可起吊。 设置3名起重工，一名主信号工用对讲机进行指挥，另外两名信号工观察吊车及起吊状况，与主信号保持沟通。
a．准备工作：梁车就位，吊车支车、挂钩，检查锁具是否牢靠。 b.试吊，吊起构件离开运载平台200mm，悬停5分钟检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），观察吊车吊钩是否垂直，两车的负载系数能否达到要求，无问题后方可继续吊装。
c.起钩，起钩时两车起吊速度保持一致，统一由主信号工指挥，另2名信号工观察吊车吊钩的垂直度及构件水平度。
d就位，两台吊车转杆、变幅到指定位置后，缓慢回钩，待钢梁就位后并做完临时加固后方可摘钩。
吊梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。同时要做好以下工作：
（1）使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有
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不符合要求或损坏应立即更换。
（2）作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。起重司机、指挥人员必须持证上岗。双机抬吊的关键是二台吊机在指挥的指导下，动作协调一致。
（3）起重机移动通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。 （4）起重臂最大仰角不得超过规定值。 （5）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。
（6）起重机起吊时和转向时速度要均匀，钢梁要平稳，下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。
7施工进度计划与劳动力安排
7.1 施工进度计划
目前桥梁下部结构已施工完毕，准备开始吊装场地平整压实等工作。钢梁架设初步定于10月底。 7.2 运输、吊装组织机构
为保证工程顺利进行，成立运输、吊装领导小组，全面组织协调工作。 钢箱梁运输、吊装总指挥： 张书龙
梁厂装梁及运输交通协调负责人： 朱凤和 刘新立 李洪通 钢钢梁吊装现场负责人： 韩杰 钢梁吊装安全负责人： 朱凤和
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钢梁运输吊装后勤保障负责人： 李长山 钢梁吊装质控负责人： 李广林 赵利 钢梁吊装测量负责人： 马同喜 魏文刚 7.3劳动力安排
主要起吊指挥3人、起重吊车司机3人、测量工3人、普工10人。根据现场实际进度情况，若不满足施工需要，则及时增加劳动力。吊装过程中项目负责人、技术负责人、安全负责人盯岗到位。质量保证管理体系及措施
8 安装质量要求： 8.1 吊装
a.墩顶及接口中心处顶面标高允许偏差符合要求。 b.构件中心线与设计中心线偏差移符合允许要求。
c.运输过程中产生的缺陷变形应矫正，处理符合要求后方可使用。 d.吊装前应清除钢梁表面的污物和泥土等。
8.2 钢梁焊接
a.焊接需由持有《焊工焊接操作证》人员进行。 b.焊接不得在湿度大于80%，风力4级以上的环境下施工。 c.焊材使用及焊接工艺参数按焊接工艺评定执行中规定内容执行。
d.焊缝质量检测、外观检测设专职检验员检测。焊缝无损检测应由具有
国家技术监督局颁布Ⅱ级资质以上机构执行并出具检测报告。
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