环境保护要点及防治措施
(5)噪声控制
该阶段施工场界噪声限值为最高不得超过80dB(A)，。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间应加以限制。 3)路基填筑环保要点
路基填筑应采取有效的环保措施，防止水土流失、边坡冲刷，确保路基稳定。施工机械引起的振动、噪声、扬尘，应符合国家规定的相关要求。
路基填筑施工潜在环境影响及防治措施
序 号 活 动 内 容 1 2 3 4 借方作业 土石方运输 运输车辆 1.噪声；2.漏油；3.扬尘； 1.沿路洒落；2.随意丢弃 1.噪声；2.尾气；3.扬尘 潜 在 影 响 压路机、夯实机1.噪声；2.漏油； 械等 5 6 履带式设备行驶 1.道路和场地破坏 施工设备、车辆1.机油洒弃；2.零配件丢弃；3.包装物丢弃 等维修保养 7 土工格栅等铺设 1.边料丢弃 （1）保持通行道路湿度，避免扬尘污染周边空气环境。应严防施工机械漏油，以避免对土壤和水环境的污染。运料车辆应加盖篷
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环境保护要点及防治措施
布，按照指定路线行驶，在已建成通行的道路上行驶，应保持原有道路整洁畅通。
（2）填方工程量大的路段应避开雨季施工，以免雨季施工带来严重水土流失。在雨季来临之前，应将开挖回填土方的边坡排水设施处理好，并防止路基施工中发生污染农田事件。如不能避开雨季施工，应尽量减小施工面坡度，并做到施工用料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。
（3）雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施，减少水土流失。路堤填土后应立即平整顶面并碾压密实，保证适当的排水横坡，下边坡防护前应挖设临时急流槽并用塑料布铺底，雨季时用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，防止护坡面的水土流失。
（4）山区公路路基施工要先做初步挡护再进行开挖或填土，防止土石进入河流或谷地影响水质和泄洪，路基挖填工序结束后再重新按设计要求修建挡墙。
（6）借方土料场使用前，应将表土剥离并集中堆置，配以防雨排水设施（同挖方的表土处置）。
（7）填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土。只有分层控制填土的压实度，才能保证控制水土流失量。对填石路段，采用冲击式压实机械时，还应防止强烈振动对周边结构物产生危害。 （8）对成型的施工路段应适时洒水，减轻扬尘污染。临时坡面应
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环境保护要点及防治措施
做好急流槽，暴露面应及时压实、及时洒水，以控制扬尘污染。 4）特殊路基处理环保要点 、施工潜在环境影响及防治措施 (1)软土地区路基
软土地区路堤填筑前，应首先排除地表水，保持基底干燥，用水稳性良好的透水性材料回填，再进行软基处理。采取以下环保防治措施：
①软基处理场地平整和软土浅层处治挖出的表层淤泥应运至指定弃土场，不得随意弃置。
②排除软基范围内的积水时，应开挖临时沟渠，将积水引入附近沟渠排出，但要避免污染附近水源。 ③运输堆载材料时应防止砂土沿路撒落。
④软基施工过程中应及时清理现场剩余材料，做到：施工中无污染，工后无污染。随着施工的结束，工完料清、场清。 (2)滑坡地段路基
滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面产生整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡是山区公路的主要病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨。对大型滑坡应尽量绕避，当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必须通过滑坡时，应根据滑坡规模的大小，选择具体方案，采取综合治理，力求根治滑坡。采取以下环保防治措施： ①滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、
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堆放材料、弃土等）。
②滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须做好地表水及地下水的处理。
③对于挖方路基边坡发生的滑坡，必须在滑动面以外修筑1-2条环形截水沟，最近的一条必须离滑动裂缝面至少5m以外，以截断流向滑动面的水流。滑坡上面出现裂缝，须填土进行夯实，避免地表水继续渗入；或结合地形，修建树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。
④对于滑坡体下部的地下水，应打设排水洞予以截断或排出。 ⑤当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理，以达到路基边坡稳定；同时，宜修筑排水沟、暗沟（或渗沟），排出地下水。滑坡较大时，可采取修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不论采用何种方法处理，其基础都必须置于滑动面以下的硬岩层土或达到设计要求的深度。同时，宜修筑深渗沟、排水涵洞（管）或集水井等，排除地下水，或修建地下截水墙截断地下水。
⑥防止填方路堤发生滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。当滑坡较大时，或采用反压土方或修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩、预拉应力锚索等方法处理，修建构造物的基础必须置于滑动面以下的硬岩层土或达到设计要求的深度。
⑦防止沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（如堤坝、丁坝、稳定河床等）、挡土墙等方法处理，其构造物的基础必须置于河
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流冲刷线以下设计要求的深度或硬岩上。
⑧滑坡表面处治可采用整平夯实山坡、填实积水坑、堵塞裂隙或进行山坡绿化。
(3)崩坍与岩堆地段路基
崩坍一般是指岩崩与坍塌的总称。在陡峻山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及当地地形、气候、岩性、地层构造的特点，地震作用和人为因素的影响，山体经常遇到不同程度的崩坍现象，崩坍对路基稳定的危害是不容忽视的。在公路勘察中应对崩坍作出预测和稳定评价，以采取有效的防治措施。
岩堆则是指陡峻山坡土，岩体崩坍物质经重力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上土堆积的松散堆积体。在岩堆地段修筑路基，必须采取有效的环保防治措施：
①路基通过岩石容易崩坍地区，不论采用何种方法处治，都必须排除崩坍地段对路基造成损坏的潜在威胁或隐患；同时，必须采取预防岩石坍落的安全措施，以保障施工中的安全。
②岩堆上部的挖方地段，如有塌落危险的危岩，用一般防护工程不能防止塌落时，应采用清除的办法处理（清除过程中，应做好安全防护措施，保障安全施工），或采用修筑防止落石工程如岩石加固（或锚固）工程，落石防护棚、防护栅等进行防护。
③设置封面或护面墙以阻止岩石表面风化发展，防治零星碎落。 ④清除山坡或边坡坡面崩落的岩块。并放缓边坡。
⑤在基岩破碎严重、落石经常发生的路段，采用拦石墙与落石槽
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