二、编制依据
国家及铁道部现行的有关的文件、法规和设计文件、桥梁施工技术指南、验收规范、技术标准、安全技术规范等。
铁道部铁鉴函[2009]802号《关于新建铁路靖宇至松江河线初步设计的批复》。
新建铁路靖宇至松江河段工程招标文件、设计图纸及铁路局组织的技术交底会和有关资料。
沈阳铁路局现行的有关安全、质量等方面的管理文件；
本单位工程现场周围环境和既有设备的调查资料及获得的相关数据。本单位工程施工现场与有关的工程地质、水文地质、砂石料情况、便道状况、机械设备调查及当地民风民俗的调查资料及获得的相关数据。国家、地方有关施工质量、安全、环保、水保的相关法律、法规。 我单位综合施工能力、现有技术装备水平、施工经历和类似工程建设中积累的施工经验。 三、施工进度计划 3.1进度计划
防护桩一共13根，计划工期是2013年4月4日-2013年4月23日。计划每三天灌注两根钻孔桩。 3.2材料及机具计划 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名称 挖掘机 水泵 铲车 钢筋弯曲机 全站仪 水准仪 冲击钻机 吊车 电焊机 数量 1 4 1 1 1 1 2 1 1 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 型号 220 6寸 50 四、施工流程及施工方案
4.1施工流程
图4-1孔桩施工工艺框图
桩位放样 护筒制作 护筒埋设 钻机就位 泥浆池准备 泥浆制备 钻进 检修钻机、准备钻具 清孔 泥浆池清碴、换浆 钢筋笼加工 安设钢筋笼 钢筋笼吊装 安装导管 导管气密性检查 计算首批混凝土量安设封底漏斗 水下混凝土封底 混凝土拌和、运输 逐步灌注混凝土并拆导管 拔除钢护筒、养护 4.2施工工艺
4.2.1浆制备及修建泥浆池
考虑地质情况，在孔内利用粘土加水造泥浆的方法制备泥浆，泥浆
性能指标应符合下列技术要求：
表3.1-1 泥浆指标
相对密度 冲击钻 1.01～1.15 粘度（Pa·S） 胶体率（%） 16～22 ≥95 静切力（Pa） 酸碱度（PH值） 含砂率（%） ＞6.5 ≤4 为使孔壁不发生坍塌，保证清孔泥浆循环、灌注混凝土时泥浆回收，根据地形合理设置泥浆池，泥浆池容量应满足施工要求，泥浆池与护筒间挖泥浆沟相连，泥浆沟间设置1～2个沉渣井，以沉淀、清除浮渣。
4.2.2设护筒
护筒采用内径比桩半径大20cm的钢护筒。护筒埋设深度：黏性土不小于1.0m，砂类土不小于2.0m，当表层土松软时将护筒四周埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏性土分层夯实。护筒埋设时高出原地面0.3m，护筒埋设好后平面位置偏差不大于5cm，竖直线倾斜不大于1%。
4.2.3钻孔及清孔 4.2.3.1钻孔
钻机就位时要将机座调平，底部用枕木垫起，防止场地松软产生不均匀沉陷，以保证钻孔过程中不发生倾斜和产生移动。钻机安装就位后，应底盘平稳、牢固，钻头中心和放线桩的中心点对正，误差限制在2cm以内。
在选择钻机时应注意其旋转功率、钻锤重量和成孔孔径，在钻进过程中注意保证孔内水头的高度和泥浆稠度，确保钻孔质量。开孔阶段必须扶正钻头，控制好桩位中心。在钻孔过程中，勤加泥浆液，保证孔内浆面稳定。在成孔过程中，每钻进5～8m，检查一次垂直度，发现偏斜及时纠正。
成孔质量须达如下要求： a、桩孔中心偏差不大于20mm； b、孔径不小于设计桩径； c、倾斜度小于1%；
d、孔深对于摩擦桩不小于设计深度，对于端承桩钻至设计要求的嵌岩深度后超钻不大于50mm。
终孔检查后，立即进行清孔。采用换浆法清孔。终孔后停止进尺，略提起冲锥，开动泥浆泵保持泥浆正常循环，以相对密度小于等于1.1的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。
4.2.3.2清孔
清孔时，始终保持孔内水头高出孔外1.5～2.0m，防止坍孔，但也不可太高，以免反压过大，产生漏浆。清孔后，从孔底提出泥浆试样、检测沉渣厚度，必须达到：
①、含砂率不大于2%，粘度为17～20S，相对密度为1.03～1.10，胶体率大于98%。
②、孔底沉渣应符合验标要求，柱桩孔底沉渣厚度不大于100mm，摩擦桩孔底沉渣不大于300mm。