工序号 工序名称 01 02 03 04 05 06 07 08 09 下料 锻造 棒料φ80mm×760mm 自由锻成φ62mm×1150mm 工序内容 工艺装备 锯床 CW6163 热处理 退火 划线 钳工 粗车 粗车 划两端中心孔线 钻两端中心孔B2.5 夹左端，顶尖顶另一端，粗车外圆至φ55mm 倒头装夹工件，顶另一端中心孔，车外圆至φ55mm接工序6加工处 CW6163 CW6163 热处理 调质处理28~32HRC 粗车 夹一端，中心架支承另一端，切下右端6mm做试片，进行金相组织检查，端面车平，钻中心孔B2.5 10 粗车 倒头装夹工作，中心架支撑另一端，车端面，保证总长1090mm，钻中心孔B2.5 CW6163 11 精车 两顶尖装夹工作，车工件右端M39×2-6g，长60mm，直径方向留加CW6163 工余量1mm，车φ500?0.025mm×770mm时，要使用跟刀架，保证1:20的锥度，并留有加工余量1mm 12 精车 倒头两顶尖装夹工件，车另一端（左端）各部及螺纹M39×2-6g，长度100mm，直径方向留加工余量1mm，六方处外径车至φ48mm，并车六方与φ500?0.025mm连接的锥度 CW6163 13 14 15 16 磨 粗磨 粗磨 车 修研两中心孔 两顶尖装夹工作，粗磨φ500?0.025mm×770mm，留磨量0.08~0.10mm 两顶尖装夹工件，粗磨1:20锥度，留磨量0.1mm M1432 M1432 两顶尖装夹工作，车右端螺纹M39×2-6g，切槽5mm×φ36mm，倒角CW6163 1×45° 17 车 倒头两顶尖装夹工作，车左端螺纹M39×2-6g，切槽7mm×φ36mm，CW6163 倒角2×45° 6
18 19 20 21 磨 修研两中心孔 半精磨 两顶尖装夹工件，半精磨φ500留精磨量0.04~0.05mm M1432 ?0.025mm×770mm，半精磨 两顶尖装夹工件，半精磨1：20锥度，留精磨余量0.04~0.05mm 热处理 渗氮处理φ500?0.025mm×770mm，深度为0.25~0.35mm，渗氮时，工件应垂直吊挂，防止工件变形，另外螺纹部分和六方部分均应安装保护套 M1432 22 23 精铣 精磨 铣六方至图样尺寸41mm×41mm 两顶尖装夹工作，精磨φ500?0.025mm×770mm，至图样尺寸 两顶尖装夹工作，精磨1:20锥度至图样尺寸 按图样检验各部尺寸 涂油包装入库 X53K、分度头 M1432 M1432 24 精磨 25 26
检验 入库 5.选择加工设备和工艺装备
5.1机床的选择 工序1采用锯床
工序06.、07、09、10、11、12、16、17采用CW6163车床 工序14、15、19、20、23、24采用M1432磨床 工序22采用X53K铣床 5.2选择夹具
该活塞杆的生产纲领是成批生产，所以采用三抓卡盘、双顶尖和铣床专用夹具。 5.3选择刀具
在车床上加工的各工序，采用复合中心钻端面车刀和外圆车刀；在铣床上加工的各工序，采用硬质合金铣刀即可保证加工质量。 5.4选择量具和其他
加工表面均采用游标卡尺。
对角度尺寸利用专用夹具保证，其他尺寸采用通用量具即可。
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6.工序加工余量的确定，工序尺寸及公差的计算
（1）活塞杆两端M39?2?6g的外圆表面。其加工路线为粗车——精车。由工序06、07、11、12组成，据之前查到的加工余量得粗车的加工余量为7mm,精车的加工余量为15mm，总的加工余量为22mm。 计算各工序尺寸： 精车：40+15=55 粗车：55+7=62
按照加工方法能达到的经济精度给各工序尺寸确定公差,查工艺手册可知每道工序的经济精度所对应的值为：
取精车的经济精度公差等级IT8，其公差值为T2=0.039mm。 取粗车的经济精度公差等级IT12，其公差值为T3=0.30mm。 其数据如下表
工序名称 工序余量（mm） 精车 粗车 锻造 15 7 加工经济精度（mm） IT8 IT12 ±2 表面粗糙度Ra(μm) 3.2 12.5 工序基本尺寸(mm) 40 55 62 尺寸、公差(mm) ?40-0.039 ?55-0.30 ?62±2 00现用计算法对精车径向的工序量进行分析 工序最大余量Z1max=55-39.961=15.039mm 工序最小余量Z1min=54.97-40=14.97mm
（2）对活塞杆六方处的表面，加工工艺路线为：粗车——精车——精铣。由工序07、12、22组成。查工艺手册得各加工余量：精铣的加工余量为0.7，精车的加工余量为7mm,粗车的加工余量为7mm 。 精铣：47.3+0.7=48 精车：48+7=55 粗车：55+7=62
取精铣的经济精度等级为IT6，公差值为T1=0.016mm。 取半精车的经济精度等级为IT8，公差值为T2=0.039mm。
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取粗车的经济精度等级为IT12，公差值为T1=0.30mm。 将以上数据填入表格 工序名称 工序余量（mm） 精铣 精车 粗车 锻造 0.7 7 7 加工经济精度（mm） IT6 IT8 IT12 ±2 表面粗糙度Ra(μm) 0.8 3.2 12.5 工序基本尺寸(mm) 尺寸、公差(mm) ?48-0.039 ?55-0.30 ?62±2 0041?41 48 55 62
（3）对活塞杆靠左端的圆锥表面，加工工艺路线为：粗车——精车。由工序07、12组成。表面粗糙度Ra3.2μm 。
（4）对活塞杆φ500?0.025mm×770mm表面，加工工艺路线为：粗车——精车——粗磨——半精磨——精磨。由工序07、12、22组成。查工艺手册得各加工余量：精磨的加工余量为0.04mm半精磨的加工余量为0. 04mm,粗磨的加工余量为0.92mm,精车的加工余量为4mm，粗车的加工余量为7mm,总的加工余量为12mm。 精磨：50+0.04=50.04 半粗磨：50.04+0.04=50.08 粗磨：50.08+0.92=51 精车：51+4=55 粗车：55+7=62
取精磨的经济精度等级为IT6，公差值为T1=0.019mm。 取半精磨的经济精度等级为IT7，公差值为T2=0.030mm。 取粗磨的经济精度等级为IT8，公差值为T1=0.039mm。 取精车的经济精度等级为IT8，公差值为T2=0.039mm。 取粗车的经济精度等级为IT12，公差值为T1=0.30mm。 将以上数据填入表格
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工序名称 工序余量（mm） 加工经济精度（mm） IT6 IT7 IT8 IT8 IT12 ±2 表面粗糙度Ra(μm) 0.4 0.8 1.6 3.2 12.5 工序基本尺寸(mm) 50 50.04 50.08 51 55 62 尺寸、公差(mm) 0 ?50?0.019精磨 半精磨 粗磨 精车 粗车 锻造 0.04 0.04 0.92 4 7 ?50.040?.030 ?50.08-0.030 ?51-0.039 ?55-0.30 ?62±2 000
（5）对活塞杆1:20锥度表面，加工工艺路线为：粗车——精车——粗磨——半精磨——精磨。由工序06、11、15、20、24组成。查工艺手册得各加工余量：精磨的加工余量为0.04mm半精磨的加工余量为0. 06mm,粗磨的加工余量为0.9mm,粗车的加工余量为7mm。 取精磨的经济精度等级为IT6，公差值为T1=0.019mm。 取半精磨的经济精度等级为IT7，公差值为T2=0.030mm。 取粗磨的经济精度等级为IT8，公差值为T1=0.039mm。 取精车的经济精度等级为IT8，公差值为T2=0.039mm。 取粗车的经济精度等级为IT12，公差值为T1=0.30mm。
7.确定工序的切削用量和加工工时
确定切削用量的原则：首先应选去尽可能大的背吃刀量，其次在机床动力和刚度允许的条件下，又满足以加工表面粗糙度的情况下，选取尽可能大的进给量。最后根据公式确定最佳切削速度。 7.1 工序06、07
(1)背吃刀量的确定：
根据加工余量，背刀量为ap=.3.5mm （2）进给量的确定：
本设计采用的是硬质合金车刀，工件材料是38CrMoAlA的合金结构钢，查表取进给量f=0.86mm/r
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