第三节 港口水域设施 水域设施的组成 港池、航道、锚地、回旋水域、防波堤以及导航设施等
水域设施的要求 需具有足够的水深
进出港航道走向的布置应满足船舶安全进出港口 航道和港池的维护性挖泥量应尽量小
港池内应有良好的泊稳条件，以便船舶能安全、顺利地完成货物装卸作业和旅客上下船 港口水域尺度应能满足船舶回旋、制动、港内航行、停泊作业的要求
除应满足设计船型的航行、停泊所需的水域外，还应考虑港口辅助船舶的航行和停泊要求， 在布置上应尽量减少大小船之间的干扰。
航道是港口为船舶安全航行提供的一条特定的航行线路。多数情况下，近海自然水深不能满足船舶吃水要求，需要经人工开挖形成航道 1、航道选线
避免与强风或频率较高的风呈大交角 避免与流速大于1kn的水流呈大交角 尽量顺直
防波堤口门外的航道应满足船舶制动的要求直线段 防止航道在波浪和潮流的作用下产生回淤。 失败的口门设置
我国某港，建于50年代，由于口门处水深小于沙的完全移动临界水深，口门方向又与该地区北和东北向的强风一致，因此波浪掀起的泥沙从口门搬运到港内，进港的波浪又直射进口门的东岸，将泥沙推向西部停泊区，形成了东部冲刷，西部淤积的情况
、码头平面布置类型 1）顺岸式布置
特点：码头前沿线大体上与自然岸线平行或成较小角度
优点：有较大的陆域面积，便于布置仓库、堆场；对原有的水流形态影响小 适用：广泛应用于河港或河口港 （2）突堤式布置
特点：码头前沿线与自然岸线成较大角度
优点：占用自然岸线少；港区布置紧凑，易于管理，用于掩护的防波堤短 适用条件：广泛应用于海港 （3）挖入式布置
特点：向岸侧开挖港池和航道，港池深入到陆域内 优点：可适应特殊地形和布置
适用条件：开挖与回填的工程量对比 防波堤内侧布置
特点：防波堤与码头布置在一起，一般码头布置在堤根处 优点：工程造价节省
适用条件：宜布置不致因溅浪而影响货物质量的堆场 5）岛式或开敞式布置
特点：码头布置在离岸较远的深水区，一般为开敞的，不设防波堤 优点：工程费用省
适用条件：大宗矿石码头、煤码头、油码头
如何进行港址选择？
答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。 基本要求
（1）总体布局要求，先决条件
（2）发展要求，有利于起步，便于发展 （3）航运与停泊要求 （4）岸线、陆域要求 （5）集疏运要
港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。 （1）海岸地区
① 尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积。
② 尽量选在有天然掩护的海湾，降低造价（防波堤）。 （2）河口地区
① 尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段。 ② 注意拦门沙对航道的影响。
（3）河流地区
① 不影响主航道——水域宽广河段为好。 ② 避开冲、淤严重河段。
③ 尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游。 ④ 选在水流平顺、流速小的河段。
⑤ 注意河床演变过程，应选在基本稳定河段。 1．波浪对港口影响主要反映在以下几个方面： （1）影响港口平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位 （2）影响建筑物强度
（3）影响港池水域稳定，减少码头工作天 （4）影响泥砂运动 二、 综合题（20分）
答案要点：防波堤口门布置可主要考虑如下几个方面：
（1） 口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入。
（2）船舶进口门时通常航速为4~6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧急转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3~4倍船长的曲线上。
（3）船舶进出口门，航行安全是重要的。口门放心力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流。还有要避免大于7级的船尾直向风和大于2.5~3.0m尾向浪。船舶进口门航向或口门轴线与频率较大的、上面提到的强风朗夹角 在30o~60o为最好。
（4）口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域泊稳要求也是重要的。
（5）口门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越。不宜小于设计船长。
（6）口门数量，与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求的条件下，两个口门一般比一个好。