下锚补偿
棘轮补偿下锚的偏磨、坠砣卡滞等问题在已开通的客运专线都或多或少的存在。主要问题体现在棘轮转动轴转动不灵活、坠砣不铅垂、坠砣卡滞等 第五部分 高速接触网设计问题
目前已开通的客运专线，腕臂支撑结构有两种形式，一是平腕臂低头，一是平腕臂水平；定位管有单拉线形式，也有V型拉线形式。
第五部分 高速接触网设计问题
已开通的客专普遍存在CPIII桩与接触网基础合设问题，右上角形式易影响坠砣行程。 第五部分 高速接触网设计问题
目前已开通的客运专线，车站内的正馈线、保护线基本有两种安装方式：一是支柱加高、正馈线用悬式绝缘子悬挂，保护线绝缘悬挂；一是支柱不加高、正馈线柱顶用柱式绝缘子安装，保护线非绝缘悬挂。
第五部分 高速接触网设计问题
目前已开通的客运专线，下锚装置限制架基本有两种安装方式：一是承力索在前，一是接触线在前。
第五部分 高速接触网设计问题
目前已开通的客运专线，区间正馈线肩架常用的形式有：单槽钢形式，双背角钢形式，双槽钢形式等。
第五部分 高速接触网设计问题
目前已开通的客运专线，支柱上号码牌有悬挂（刷）在腕臂附近处，也有悬挂在支柱根部附近；隧道内既有悬挂在吊柱处，也有悬挂（刷）在隧道侧壁上的情况。 第五部分 高速接触网设计问题
高压电缆上网处电缆头本体无固定措施，变压器二次侧电缆弯曲半径过小，造成电缆头应力锥径向受力，且在运营时随风晃动，长期将造成应力锥处电缆连接出线间隙或松脱而出线电缆头烧爆；对电缆头接地方式无详细明确的要求,缺少护层保护器具体规格、型号和安装要求。
第五部分 高速接触网设计问题
电缆上桥、入隧道等特殊地段无特殊设计，施工单位随意施工。 第五部分 高速接触网设计问题
电力与牵引供电电缆同沟无防护措施；供电线电缆在桥上敷设及在支柱上安装的标准不明确，电缆在桥面随意摆放。
第五部分 高速接触网设计问题
电缆沟内无电缆支架，电缆无法分层敷设 电缆爬架距离电缆沟太近，电缆弯曲半径过小 第五部分 高速接触网设计问题
电缆沟内无有效排水措施，积水不能有效排出，且电缆沟外沿高度与场坪相同甚至低于场坪，雨水容易进入，造成积水。
湿陷性黄土地区电缆沟采用砖砌，雨后电缆沟垮塌，砸在已敷设的电缆上。
第五部分 高速接触网设计问题
电缆沟盖板材质要求不明确，不统一，施工单位用水泥预制板、旧楼板、硬化路面切割等替代复合材料沟盖板。
第五部分 高速接触网设计问题
电缆夹层入口无设置防护栏或盖板，存在安全隐患
电缆夹层通气口安装的防护网，无防雨、防小动物措施。
第五部分 高速接触网设计问题 第六部分 接触网零部件的制造
1、铝合金重力铸造技术：承力索座、套管双耳、支撑单耳、腕臂支撑件、定位环、TL型定位钩、定位支座、拉线定位钩、定位管双耳、旋转双耳、防风拉线环等
2、铝合金低压铸造技术 ：棘轮装置
3、铝合金挤压技术：平腕臂管、斜腕臂管、定位管、腕臂支撑管、定位管支撑管 4、铜合金锻造技术：定位线夹、接触线中心锚结线夹、承力索中心锚结线夹、电联接线夹、弹性吊索线夹、线岔
5、铝合金锻造技术：定位器钩、定位销定套筒、定位器折弯连接器 6、铜合金等材料冲压技术：吊弦线夹 、终端锚固线夹 7、铝合金及铜合金热处理技术：铸造类 、锻造类、冲压类 8、铜合金表面处理技术：增强耐腐蚀性能