双峰香铺坳至棋梓桥公路改建工程
建设单位：监理单位：施工单位：湖
A2合同段
（K8+925—K24+267.09） 试验段桩号：K11+360~K11+460
路基填筑试验路段 施工技术方案
（首件工程）
双峰县潭邵高速公路双峰互通联络线开发建设有限公司 娄底市交通建设工程咨询监理有限公司 南省湘军路桥建设有限公司
二○一三年四月
路基试验段施工方案
一、编制依据
⑴交通运输部颁布的2009年版《公路工程标准施工招标文件》
⑵双峰香铺坳至棋梓桥公路改建工程A2合同段公路工程土建工程《招标文件》、《投标文件》。
⑶《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） ⑷《公路工程试验规范》（JTGE 40—2007） ⑸《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；
⑹《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG 80/1—2004） ⑺《一阶段施工图设计》 二、工程概况
1、本合同段共长15.342Km，设计速度为40km/h。路基设计宽度8.5m， 填方边坡一般采用1：1.5，一般挖方地段石质边坡按1：0.3~1：0.75放坡，土质边坡按1:1放坡。借土填方83699m，挖石方61639m，挖土方18559m。
2、路基试验段桩号为K11+360—K11+460，填方数量约为1660m。最高点设计标高为74.80，原地面最低点标高为71.44。压实控制层数为12层，第一层至第十层均为30cm压实厚度，第十一层为20cm，第十二层为16cm。
三、路基试验段目的
1、确定松铺厚度、松铺系数；
2、确定碾压遍数、碾压速度、机械组合； 四、前期准备
1、工期：计划于2013年4月5日开工，2013年4月5日完工，工期为1天。
2、测量放样，根据对该施工段内的导线点和线路中线的复测，进行道路中线的放样工作，每20m放一中线桩，并根据设计图纸放出边桩及护桩。对施工班组进行技术交底。
3、前期试验安排：在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土样按相关技术标准实验方法，进行天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析、有机质含量和重型击实试验，确定出土的最大干密度、最佳含水量、液塑性指数，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息量，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率等与设计值、规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳施工方案。
4、材料安排：路基填料从指定取料场装运，自行组织车辆运输，保证材料的供应。
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5、机械安排：根据本试验段路基施工具体情况，拟投入振动式压路机1台，挖掘机2台，自卸汽车10辆，推土机1台，装载机1台，洒水车2辆，打夯机2台。对机械进行检查和测试，保证施工机械状况良好。
6、人员安排：现场技术管理人员7名，施工人员10名。 现场技术管理人员名单见下页
现场机械设备配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 设备名称 振动压路机 推土机 装载机 洒水车 打夯机 挖掘机 自卸汽车 全站仪 水准仪 灌砂筒设备一套 酒精燃烧法试验设备一套 天平 台秤 钢卷尺 钢卷尺 规格型号 XS202J 山推160 沃德50 解放 PLY180 DH240 22m3 中纬 DSZ2 内径150mm / 称量1kg 称量10kg 50M 5M 数量 1 1 1 2 2 2 10 1 2 1 1 1 1 2 5 进场日期 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注
现场技术管理人员名单
序号 1 2 3 4 5 6 7
姓名 颜德新 危 兴 李定放 李 勇 周朝晖 王三建 周莉莎 职务 项目经理 项目总工 路基路面工程师 实验工程师 测量工程师 桥梁结构工程师 C类专职安全员 职称 工程师 进场时间 2013.3.31 备注 高级工程师 2013.3.31 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31 2013.3.31
五、试验段施工技术方案 1、施工放样
将该段的中桩和边桩按20米一个断面全部放出，以便于施工。 2、清理现场
施工前将路基用地范围内的所有垃圾、有机物残渣、草皮与原地面表土（按图纸要求）清除。对妨碍视线、影响行车的灌木丛和石头等进行砍伐或移植及清理，废料按要求堆放至设计图纸或监理工程师指定的位置。对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。场地清理完后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
3、填前压实
采用振动压路机对路基进行填前碾压。碾压时先静压后弱振再强振、先慢速后快速，先碾压两侧，然后平行向中间碾压。采用纵向进退方式进行碾压，压路机横向轮迹一般要重叠1/2轮宽。
对压实度达不到要求或翻浆部分，检查其原因，采取措施处理，如翻晒,换填等,直至压实度达到规范及设计要求。
路基压实度检测采用灌砂法进行。原地面压实检测频率按《公路路基施工技术规范》规定进行，即每200m每压实层测4处。
压实度自检合格后，恢复路基中线，测量压实后地面高程，计算路基设计宽度，为保证路基全断面压实质量，路基每边应超宽30cm，放出路基边线，报请监理工程师检验合格后进行路基填筑。
4、洒水闷料：
现场检测取土场填料土天然含水量，再根据路基用土方量、最佳含水量、水量消耗经验值，经计算后，如有必要进行加水闷料时，要按实测算料场闷料用水数量，并提前2-3天在料场洒水闷料。
5、上土整平：
根据经验初步确定松铺系数1.2，按照运土车方量计算出铺筑面积，然后用石灰洒出方格。原地表填前压实度经验收合格后，开始上土，由专人指挥运土车到指定方格位置卸土。严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。先用推土机大致整平，并稳压一遍后，用小型机具配合人工精致找平。
6、含水量调整
施工现场实地实测填料土含水量，根据施工经验，压实时土的含水量最好控制在比最佳