A.收货人 B.发货人 C.议付行 D.承运人
29.下列单据中，只有（ ）才可以用来结汇。
A.大副收据 B.铁路运单副本 C.场站收据副联 D.铁路运单正本
30.我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ ）向银行提交单据。
A.5月21日 B.5月31日 C.6月10日 D.6月11日 31.已装船提单的签发日期是（ ）。
A.货物开始装船的日期 B.货物装船过程中的某天
C.货物装船完毕的日期 D.签订运输合同的日期
32.我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行结汇的单据是（ ）。
A.国际铁路联运单 B.国内铁路联运单
C.承运货物收据 D.多式联运单
33.根据提单收货人抬头的不同分类，在国际贸易中使用最多的提单是（ ）。
A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.班轮提单 34.目前，有关班轮提单背面条款的国际公约中，使用最普遍的是（ ）。
A.《海牙规则》 B.《维斯比规则》
C.《汉堡规则》 D.《约克-安特卫普规则》
35.航空运输货物时，其收货人提货的凭证是（ ）。
A.航空主运单 B.航空分运单 C.提货通知单 D.承运货物收据 四、计算题
1.我方按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.25公斤，外包装为纸箱，每箱100袋。基本运费为每重量吨USD$360，另加收燃油附加费25%，港口附加费5%，转船附加费10%。试计算该批商品的运费为多少?
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2.我方出口羊毛10公吨至意大利，每件净重50公斤，机器紧压包装，每件体积为0.25立方米。羊毛按M15级收取运费。中国至热那亚15级货物基本运费为80美元，另加燃油附加费25%，货币贬值附加费15%。试计算该批货物应付运费多少？
3.我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积80厘米×40厘米×25厘米，查班轮公司运费表知，该商品计费标准为W/M，等级为8级，每吨运费为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%。问：该批货物共计运费多少?
4.我国A公司向英国B公司出口箱装货共300箱，该商品总重量为7.5公吨，总体积9立方米。原报价每箱250美元CFR伦敦，现买方要求FOB新港。经查该商品海运运费按W/M计收，每运费吨基本运费率200美元，另加收燃油附加费30%，港口附加费20美元/运费吨。
如接受买方要求，我方应报价多少？
第四章 国际货运保险 一、填空题
1.国际货物运输保险是指________向________按一定金额________一定的________，并据一定的保险费率交纳________，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予________。
2.货运保险属于________保险的范畴。
3.据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指________、________、________、________、________等。意外事故仅指________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与流冰或其他物体的碰撞等。
4.构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是________；采取的措施必须是________和________；损失必须是________；费用支出必须是________。
5.海运保险中的保障的费用包括________费用、________费用和________费用等。
6.目前常用的国际海洋运输货物保险条款有________制定的________及伦敦保险协会制定的________。
7.被保险人办理保险时必须投保一种________险，________险不能单独投保。 8.战争险的责任起止仅限于________或的________的危险。
9. ICC条款中的可以独立投保的险别为________、________、________、________和________。
10.陆运货物保险中基本险为________险和________险两种。其保险责任期限采用________条款，其索赔时效为被保险货物在________起算，最多不超过________年。
13.航空运输的基本险别有________险和________险，其保险责任是采用________条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款________。
14.如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以________天为限；陆运以________天为限；空运以________天为限。 15.保险金额通常是按________价加成________计算，除非合同中另有说明。 二、判断题
1.货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险范畴。 （ ） 2.海上风险不仅包括海上运输发生的全部风险，也不局限于海上发生的风险。 （ ） 3.据我国《海洋运输货物保险条款》，意外事故仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、失火等。 （ ）
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4.外来风险是指事先难以预科的某些外部因素引起的风险，不包括非事故性损耗。 （ ） 5.按惯例，船舶失踪半年仍无消息可视为实际全损。 （ ） 6.共同海损不仅涉及到货方，还涉及到船方。 （ ） 7.单独海损仅指货方遭受的损失。 （ ） 8.单独海损与共同海损的不同在于致损原因和损失内容不同。 （ ） 9.共同海损的损失是由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。 （ ） 10.一切险并不承保一切风险所造成的被保险货物的一切损失。 （ ） 11.水渍险指保险人仅对货物遭受海水水渍的损失负责。 （ ） 12.陆运基本险同海运基本险的责任期限一样均为“仓至仓”。 （ ） 13.航空运输基本险的保险责任采用与海运保险责任一样的“仓至仓”条款。 （ ） 14.被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失，在任何情况下平安险都不保。 （ ） 15.据《2010通则》，如CIF合同未明确规定投保险别，出口商应投保一切险。 （ ）
16.本着既避免风险，又节省保费的原则，以FOB进口玻璃器皿，可投保平安险和破碎险。 （ ）
17.投保人在投保一切险后，根据需要还可加保特殊附加险。 （ ） 18.投保一切险后，由于任何原因造成的损失均可向保险公司索赔。 （ ） 19.ICC恶意损害险不承保出于政治动机的人的行动所造成的货物的灭失和损害。（ ） 20.海运货物保险中的战争险责任起讫不是采用“仓至仓”，而是仅限于“水面危险”。（ ） 三、单项选择题
1.在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ ）。
A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险 2.在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ ）。
A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险 3.为防止运输途中货物被窃，应该投保（ ）。 A.一切险、偷窃险 B.水渍险
C.平安险、偷窃险 D.一切险、平安险、偷窃险
4.在海运过程中，被保险的茶叶经水浸已不能饮用，这种损失属于（ ）。 A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损 5．CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ ）。
A.卖方负担损失 B.卖方请求保险公司赔偿
C.买方请示保险公司赔偿 D.买方负担损失并请求保险公司赔偿 6.战争、罢工风险属于（ ）。
A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险
7.某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。（ ）
A.A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B.A舱乙批货与B舱货都属于共同海损
C.A舱乙批货属共同海损，A舱甲批货物和B舱货属于单独海损 D.A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损
8.在中国的国际货物运输保险中，不能单独投保的险别是（ ）。 A.平安险 B.水渍险 C.战争险 D.一切险 9.施救费用和救助费用的不同在于（ ）。
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A.遭受损失的范围不同 B.被施救的标的物不同 C.施救方不同 D.求助方不同 10.陆运险和陆运一切险相当于海运中的（ ）。
A.一切险和水渍险 B.水渍险和一切险 C.一切险和一切险 D.水渍全和水渍险 四、多项选择题
1.按CIF条件出口，如投保下列险别作为保险条款，哪些妥当？（ ）。 A.一切险、淡水雨林险 B.水渍险、受潮受热险 C.偷窃险、战争险、罢工险 D.平安险、偷窃险、战争险 E.平安险、一切险、战争险
2.在海上保险业务中，属于自然灾害风险的有（ ）。
A.恶劣气候 B.雷电 C.海啸 D.地震 E．洪水 3.在海上保险业务中，属于意外事故的有（ ）。
A.搁浅 B.触礁 C.沉没 D.碰撞 E.失踪、失火、爆炸 4.在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ ）。 A.保险标的物完全灭失
B.保险标的物丧失已无法挽回
C.保险标的物发生变质，失去原有使用价值 D.船舶失踪达到一定时期
E.收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值 5.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ ）。 A.共同海损的危险必须是实际存在的
B.消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的 C.必须属于非常性质的损失 D.费用支出是额外的
E.必须是承保风险直接导致的船、货损失
6.根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有（ ）。 A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.战争险 E.罢工险 五、计算题
某外贸公司按CIF条件出口一批冷冻食品，合同总金额为10000美元，加一成投保平安险、短量险，保险费率分别为0.8%和0.2%，问保险金额和保险费各为多少？ 六、案例分析题
1、我国某外贸公司按照CFR价格出口一批纺织品，计10万美元，国外客户已向保险公司投保了一切险。但货物在从工厂运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。卖方由于没有保险单，遂请来买方以买方的名义凭保险单向保险公司提起索赔，但遭到拒绝。请分析保险公司拒赔是否合理并说明理由。
2、我国某公司与美国客户于2008年2月1日以CIF价格签订了进口10000公吨棉花的合同，合同规定装船期为2008年5月1日至15日，卖方投保水渍险。我方开出信用证后，客户顺利装船，货轮于5月10日驶离装运港。但在航行途中由于雷电引发大火，造成100公吨棉花烧毁，船长在命令救火过程中又造成500公吨棉花被湿。后来又由于飓风使海水进入船舱而导致1000公吨棉花被浸泡。最后，当货轮到达中国口岸时又值棉花价格比签订合同时下跌了30%，给进口公司造成了很大损失。请回答以下问题：
（1）途中烧毁的棉花属于什么损失，应由谁承担?保险公司赔不赔？为什么?
（2）途中因救火而湿毁的棉花属于什么损失，应由谁承担? 保险公司赔不赔？为什么?
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（3）由于飓风使海水进入船舱而导致被浸泡的棉花属于什么损失，应由谁承担? 保险公司赔不赔？为什么?
（4）棉花价格下跌造成的损失应由谁承担? 保险公司赔不赔？为什么?
3、中国某公司与欧洲某进口商签订一份皮具合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达10万美元。据分析，货损的主要原因是由于生产厂家在生产的最后一道工序中，未能将皮具的湿度降到合理程度。试问： （1）保险公司对该批货损是否负责赔偿？ （2）进口商对受损货物是否支付货款？ （3）出口商应如何处理此事？
4.一货船航行途中，不幸触礁，船身撞穿一个大洞，随即海水大量涌入，不仅使一部分货物严重水渍损失，而且船舶因海水大量涌入，随时有沉没的危险。船长即下令将船开往浅海滩强制搁浅。在上述事故中造成了以下损失： （1）因触碓，船身被撞穿了一大洞； （2）因船身撞穿而使货物发生水渍损失； （3）因搁浅而造成的损失。
试问上述三项损失分别属于何种性质的海损？为什么？
第五章 进出口商品的价格与核算
一、填空
1.进出口合同中的单价包括如下内容 ， ， 以及 。
2.出口商品换汇成本是指以某种商品的 与 之比。出口换汇成本如高于银行的外汇牌价，则出口为 ，反之则说明出口 。
3.出口商品盈亏率是指 与 的比例。 4.出口创汇率是指加工后成品 与 的比率。
5. 在国际货物买卖中可以根据不同的情况采取如下作价办法 ， 。 6.在价格调整条款中通常使用公式P1= P0×(a＋b×M1 /M0 ＋c×W1 /W0)，则P0表示 ，M0表示 ，M1表示 ，W0表示 ，W1表示 。
7.凡在价格条款中明确规定折扣率的叫做 ，凡交易双方就折扣问题已达成协议，而在价格条款中都不明示折扣率叫做 。
8.在对外报价时，如果出口时使用了“软币”，应相应 报价；同理若进口时使用“硬币”，则应 报价。
9.衡量出口效益核算的指标主要有 、 和 。
10.出口商品价格中的费用包括 和 。 11.进口成本包括 和 两部分。
12.实行滑准税时，其进口商品的价格越高，其进口关税税率越 ，反
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