4NH3 + 2NO + 2O2→3N2 + 6H2O 4NH3 + 6NO→5N2 + 6H2O 8NH3 + 6NO2→7N2 + 12H2O
图5 典型车用SCR系统
4.2.3.氧化催化转化器（DOC）
柴油机氧化催化转化器用于将柴油机排气中的HC和CO氧化成CO2和H2O以降低排放。DOC的活性成分一般是Pt或Pd，工作温度范围一般是200℃到350℃。在温度足够高时，使用催化剂可使CO的转换效率达98% ～ 99%，对HC的转换效率可达95%，但是在温度低时，催化剂不起作用，转换效率急剧下降。氧化催化转化器同时也可以用来氧化排放颗粒物中SOF( 主要是高分子的HC)的含量，从而降低总的颗粒排放量；但当温度大于350℃时，由于大量硫酸盐的产生，有可能抵消SOF的减少，甚至可能引起颗粒排放物增加。
5.结语
今后相当长的一段时间内，以汽油机、柴油机为代表的内燃机仍将是能源动力领域中不可或缺、比重最大的一部分。鉴于相比于汽油机而言柴油机所拥有的大量优势，内燃机中柴油机的发展及数量规模毕竟进一步得到发展。因此为了响应当今世界控制污染、保护环境的发展趋势，为了满足即将到来的越来越严苛的排放法规，柴油机排放污染物的控制与净化将是这一领域的重点探讨方向。当务之急是尽早弄清各个工况状态下柴油机各类排放污染物的具体生成机理，并以此为基础制定、改进和研发一系列净化设施与方法。
参考文献
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