3．2．2．6．1 参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特种人员必须持证上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。 3．2．2．6．2 设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。
3．2．2．6．3 钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊用钢丝绳、索夹具，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过程中严禁构件从施工人员上方经过。
3．2．2．6．4 构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求，防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身,并不得使构件产生过大变形。
3．2．2．6．5 电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。
3．2．2．6．6 安装螺栓孔在制孔时操作人员不得戴手套，钻孔及打磨飞溅时要戴好防护眼镜。 3．2．3 钢构件运输方案
3．2．3．1 运输线路情况：从冶达厂到体育馆途经北环大道、上步北路、笋岗西路，远距约15km。（参见运输线路图）。沿途路面较宽，路面状况较好，转弯半径大，但交通繁忙，车辆较多，故在运输过程中要进行必要的交通维护。
3．2．3．2 运输方案
3．2．3．2．1 根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用二台大型平板拖车进行，两根主梁同时运输以保证主梁吊装一次完成，梯道梁及墩柱采用8t东风汽车运输。
3．2．3．2．2 主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，
使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。 3．2．3．2．3 主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。
3．2．3．2．4 梯道及墩柱运输在白天进行，由于梯道超宽，因此在运输时要悬挂信号旗，运输时间尽量选择在凌晨，中午12∶30以后或晚上进行，以避开上、下班交通高峰时间。 3．2．3．3 运输中成品保护
3．2．3．3．1 钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。
3．2．3．3．2 钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。 3．2．3．3．3 墩柱、梯道运输时应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用倒链将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。 3．2．3．4 运输路线图（见附图1） 3．2．4 钢桥吊装方案
3．2．4．1 吊装顺序：根据现场情况确定吊装顺序如下： 3．2．4．1．1 整个钢桥吊装总的顺序为：桥墩柱→主梁→梯道 3．2．4．1．2 主梁吊装顺序为：南边主梁→北边主梁
3．2．4．1．3 梯道吊装顺序为：北边人行梯道→北边人、自行车梯道→南边人行梯道→南边人、自行车梯道。 3．2．4．2 吊装方案及施工部署
3．2．4．2．1 主梁分二跨、单跨最大单重33T，构件尺寸5.0m325.7m
30.8m，吊装高度5.7m，拟选用90t汽车吊进行吊装，吊装时汽车吊臂长18m，起吊半径7.0m，起吊高度16m，起重量38t（参见吊装示意图－附图2）。
3．2．4．2．2 墩柱单件最重1.23t，根据构件重量及起吊半径要求，拟选用12t汽车吊进行吊装，吊装时吊臂长16.15m，工作半径8.5m，起吊重量2.7t。
3．2．4．2．3 梯道最长10.6. m,截面尺寸10.6m33.0m30.3m,最大吊装单重7.1t。根据现场安装条件,选用25t汽车吊进行吊装. 吊装时吊臂长17.6 m, 工作半径控制在8 m，起吊重量7.95 t, 起吊高度15.8 m。 3．2．4．2．3 吊点设置：主梁吊点设置在梁端1/4处，每跨主梁设四个吊耳，每个吊耳尺寸为-3032003300，吊耳与主梁横隔板及顶板焊接起来，焊肉不得小于设计要求，吊耳计算附后。
3．2．4．2．4 吊装前的准备工作及安装精度要求
3．2．4．2．4．1吊装前应对基础轴线、标高及地脚螺栓进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议,
3．2．4．2．4．2 根据复查结果，及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。
3．2．4．2．4．3墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净，用螺帽先拧过一遍，并将歪斜的地脚螺栓校直，以便于构件顺利就位。
3．2．4．2．4．4结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从
不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。
3．2．4．2．4．5安装的精度要求： 基础、地脚螺栓精度应达到下列要求： 基础面标高允许偏差：±3mm 地脚螺栓允许偏差：
项目 规定值或允许偏差(mm) 墩柱安装精度要求： 5 螺栓中心线偏移 螺栓露出长度 +20,0 螺纹长度 +20,0 项目 中心线与定位轴线偏移 基准点标高 垂直度 侧向弯曲 +5,-8 10 H/1000 规定值或允许偏差5 (mm) 主梁安装精度要求： 项目 相邻两段间平直度 侧向弯曲 规定值或允许偏差(mm) L/1000，≤5 L/1000,≤10 3．2．4．2．5 吊装时的交通维护
3．2．4．2．5．1 主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将一边主车道全部封住，禁止车辆通行，车辆临时由另一边主车道通行，主梁吊装约需6个小时左右。
相邻两柱间顶部高差 10 3．2．4．2．5．2 吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需占用主车道一部分，吊装时应在吊车前方及侧面设置路障，吊装时间应尽量选择在中午或晚上进行，避开上、下班高峰时间。 3．2．4．3 吊装主要施工人员及工机具 3．2．4．3．1 人员安排
起重工5人 电工1人
铆工4人 辅助工1人
电焊工2人 指挥2人
气焊工1人
3．2．4．3．2 主要施工机具 台
切割工具1套
υ50mm钢丝绳21m32根 碘钨灯3盏 电源30kw
15t卸扣4个 安全带10付 路障10个
90t汽车吊1台
25 t汽车吊1台
交流电焊机2
υ20mm麻绳40m 30m盘尺1把
3．2．4．4 吊装时的后勤保障：主梁吊装由于在夜晚进行，因此现场准备一辆汽车用于后勤保障，随时提供现场安装人员所需工、机具，并提供食物、水及应急救护设备，保证安装顺利进行。 3．2．5 不锈钢栏杆加工、安装
3．2．5．1 不锈钢栏杆在现场进行加工制作，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后的材料应编号后分类放置。
3．2．5．2 不锈钢栏杆安装应在天桥主桥梁安装完以后即可进行安装采取分片安装，时先放线定位各立杆位置，定位要准确，偏差控制在±10mm，接缝应满焊，焊缝高度应高出不锈钢管，焊完后再打磨光滑。
3．2．5．3 安装不锈钢栏杆时设专人负责检查安装质量，对安装时有弯