1）加料按钮断开，
2）PLC内部程序出错，
3）内加料门继电器30K5故障， 4）内加料门电磁阀线圈故障。
逻辑方面由微动开关24S6.1、24S8（见图1-1）分别测得灰门、外投料门的状态信号送入PLC，其可能的原因有： 1）外加料门未锁闭， 2）灰门未锁闭。
根据上述的可能原因，我们开始逐一检查，首先通过外观现象进行排除： 1）从压缩空气管路上的压力表观察其压力为7bar稍低一些，说明压缩空气的压力正常； 2）因为在按下加料按钮之后，可以看到外加料门的锁杆动作并已经将其锁闭，说明不是外投料门锁闭故障；
3）灰门之前未开过，可以确定锁闭，所以排除； 4）按下加料按钮时，加料按钮运行灯亮起，通过其PLC控制过程可知，加料按钮、PLC内部程序、内加料门继电器都工作正常。
通过上述过程，故障目标锁定在控制压缩空气的电磁阀和节流阀上，为了进一步确定是否是电磁阀线圈烧坏，我们进行了试验：再次按下加料按钮，在电磁阀旁边听其是否有响动，并且用手触摸是否有震动，因为电磁阀通电瞬间因线圈吸附衔铁，会有明显的撞击和声响，经过试验，电磁阀有响动，所以排出了线圈的问题。
最后确定问题出在电磁阀或者节流阀的内部气路。首先拆除电磁阀，将其解体，发现其内部干净，阀芯可以自由动作，说明不是阀芯卡住的原因；检查通压缩空气的接口，发现电磁阀通大气的接口处装有一个烧结式空气滤器，由于育鲲轮的生活垃圾主要送岸上处理，焚烧炉不是经常使用，又加上空气滤器本身至于环境中，所以滤器上积淀了许多灰尘，用嘴吹吹气，滤器几乎不能通气，在按下加料按钮时，电磁阀通电左路通，使压缩空气作用在气动闸阀的下侧，但闸阀的上侧空气根本无法通过空气滤器排到大气中，于是气动闸阀上下气体压力平衡，导致顶杆无法运动，所以推断这可能就是焚烧炉内加料门无法开启的原因，用水仔细冲洗了阀的内部和空气滤器，弄干以后准确安装，重新进行操作，按下加料按钮，内加料门终于开启了，由此确定故障所在并且排除了故障。
4 结论
焚烧炉是非常重要的防污染设备, 尤其对于远洋船舶。焚烧炉的正常工作, 保证及时处理掉船舶运营中产生的固体垃圾和污油，对于防止船舶造成污染和应对各港口PSC检查意义重大。
本文通过对育鲲轮ATLAS 200 SL WS P型焚烧炉的介绍，例举了实习期间的一个典型故障的排除过程，由此提醒我们，在轮机设备的日常管理中，要根据设备的运行原理和结构，结合说明书的具体使用要求，对其进行必要的维修保养和检查工作,要特别注意直接与环境接触的各部件的维护。设备发生故障时，分析思路要清晰，排除故障的方法要正确，这就要求我们把握整个系统，将控制电路和机械部件的分析相结合，这也是对我们今后学习和工作提出的更高要求和努力方向。
【参考文献】
［1］ INSTRUCTION BOOK FOR INSTALLATION, OPERATION AND MAINTENANCE OF INCINERATOR
TYPE : ATLAS 200 SL WS P+SLUDGE OIL MIXING TANK TYPE : 1200 S P
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宋建成主编. 可编程序控制器原理与应用. 北京：科学出版社.2004年.
韩小波.船用焚烧炉三维数值模拟及其模糊控制技术研究.上海：上海交通大学出版社.2009年.
附图【1】模拟量输入回路和控制屏
自1至3热电阻热电偶热电偶2自速度调节单元64U温度传感器温度传感器温度传感器控制屏排烟温度高于350℃报警自1自1一级燃烧室温度二级燃烧室温度污油定量泵速度控制信号至3至3
附图【2】开关量输入回路
自23自速度调节单元64U雾化空气低压自2自2灰门联锁内加料门联锁外加料门联锁燃烧空气低压燃烧定量泵加料室负超热负按钮压低荷或变速错误污油柜高液位污油污油柜柜低高温液位一级燃一级燃鼓风机鼓风机电压控焚烧炉粉碎泵循环泵粉碎泵循环泵二级燃二级燃烧器火烧器接接触器超热负制运行起动/接触器接触器超热负超热负烧器火烧器接停止通电反通电反荷焰熄灭触器通通电反荷荷焰熄灭触器通电电馈信号馈信号馈信号至4
附图【3】PLC控制输出电路
自1至54至5自1自1230V电路继电器自8M3N极接线内加二级燃二级燃焚烧炉报警运行指指示灯料门烧器接烧器点继电器触器火电极示灯二级燃烧器柴油管路电磁阀清洁污油燃烧器空气电磁阀自8M5N极接线粉碎泵循环泵一级燃灰门一级燃烧接触器接触器烧器点电磁阀器柴油管路电磁阀火电极至5至5雾化污油管路空气电磁阀电磁阀
附图【4】PLC控制输出电路
自45自4自4自4外加料门内加料门电磁阀电磁阀外部报警关闭鼓风机速度控制一级燃接触器单元起停烧器接触器信号