汽轮机绝对内效率
?i??iq?1361.556?0.524029
2598.24677汽轮发电机组绝对电效率
?e??i?m?g?0.524029?0.996?0.9906?0.517027?51.7027%
汽轮发电机组热耗率q0
q0?3600?3600?kg/?kw?h?? ?6962.8858840.517027?e汽轮发电机组汽耗率d0
d0?q6962.885884?kg/?kw?h?? ??2.67984q02598.24677
锅炉热负荷Qb和管道效率?p
根据锅炉蒸汽参数查过热器出口焓值hb?3485.2kj/kg Qb?Dbhb?Drhhrh-Dfwhfw
3 ?7863516 .351?10（kj/h） ?p?Q0?0.9857 Qb 全厂热效率 ?cp??b?p?e?0.938?0.9857?0.4876?0.4508 全厂热耗率 qcp?3600?cp?cp?3600?kj/kw?h? ?7985.8030.45080.123?kg（? ?0.273/kw?h）0.4508 发电标准煤耗率 bs?0.123?通过计算数据可以看出本设计煤耗较低，全厂效率较高所以设计比较合理和科学。
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第三章 辅助热力系统
3.1 补充水系统
由于热力系统中工质损失，故需要对锅炉进行给水的补充，以弥补工质的损失，保证系统系统汽水总量保持动态稳定。
补充水引入系统不仅确保补充水量的需要，同时还涉及补充制取方式及补充水引入回热系统的地点选择。因此，补充水引入系统在满足主要的技术要求之上力求合理、经济效益最高。
补充水引入热力系统，随系统工质损失的大小进行水量调节，在热力系统适宜进行水量调节的地方有凝汽器和给水除氧器。其水量调节要考虑热井水位和除氧箱水位的双重影响，增加了调节的复杂性。补充水量应与工质损失相等，本设计中大致为0.01Db。
发电厂工质循环过程中虽然采取了各种减少工质损失的措施，仍不可避免的存在一定数量的工质损失，为了维持工质损失的连续，需要将损失的工质数量适时的足量补入循环系统。补入的工质通常称为补充水，可用以下公式计算
Dma?Dl?Dlo kg/h 式中 Dma——补充水量，kg/h；
Dl——电厂内部汽水损失量，kg/h； Dlo——电厂外部汽水损失量，kg/h；
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补充水引入系统如图3.1。
图3.1 补充水系统
3.2 轴封蒸汽系统
为了让提高发电厂的热经济性，汽轮机装置设有轴封蒸汽系统。
轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封提供密封蒸汽，同时将各汽封的漏汽合理导向或抽出。在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空（即尽可能低的背参数），也是为了保证汽轮机组的高效率。
轴封蒸汽系统主要是由密封装置、轴封蒸汽母管、汽封冷却器等设备及相应的阀门、管路系统构成。
汽轮机组启动前，汽轮机内部必须建立必要的真空。此时，利用辅助蒸气向汽轮机的轴封装置送气。在汽轮机组正常运行时，汽轮机的高压区段的蒸汽向外泄漏，同时，为了防止空气进入轴封系统，在高压区段的最外侧一个轴封汽室，则必须将蒸汽和空气的混合物抽出；在汽轮机的低压区段，则必须向汽室b送气，而将汽室a的蒸汽、空气混合物抽走。在汽轮机启动时，高、中压缸轴封的送汽温度范围是：冷态启动时，用压力为0.75~0.80MPa、温度为208~375℃的蒸汽向轴封送汽。对于高、中压缸，较好的轴封送汽温度范围是208~260℃，这一温度范围适用于各种启动方式。低压缸轴封的送汽温度则取150℃或更低一些。
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当汽轮机紧急停机时，高、中压缸的进汽阀迅速关闭。此时，高压缸内的蒸汽压力仍然较高，而中、低压缸内的蒸汽压力接近于凝汽器内的压力，于是，高压缸内的蒸汽将通过轴封蒸汽系统泄漏到中、低压缸内膨胀做功，造成汽轮机的超速。为了避免这种危险，轴封系统应稀有危急放汽阀，当轴封系统的压力超限时，放汽阀立即打开，将轴封系统与凝汽器接通。
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第四章 主蒸汽再热蒸汽系统
主蒸汽系统的功能是把锅炉产生的蒸汽送到各用汽点。它包括从过热器出口联箱至汽轮机进口主汽阀的主蒸汽管道、阀门、疏水装置及通往用新汽设备的蒸汽支管所组成的系统。对于装有中间再热式机组的发电厂，还包括从汽轮机高压缸排汽至锅炉再热器进口联箱的再热冷段管道、阀门及从再热器出口联箱至汽轮机中压缸进口阀门的再热热段管道、阀门。
4.1 主蒸汽再热蒸汽系统的设计
主蒸汽系统管道的设计压力为锅炉过热器出口额定主蒸汽压力，主蒸汽系统管道的设计温度为锅炉过热器出口额定主蒸汽温度加锅炉正常运行时允许温度正偏差5℃。 冷再热蒸汽系统管道的设计压力为机组VWO工况热平衡图中汽轮机高压缸排汽压力的1.15倍，冷再热蒸汽管道系统的设计温度为VWO工况热平衡图中汽轮机高压缸排汽参数等熵求取在管道设计压力下相应温度。热再热蒸汽管道系统的设计压力为VWO工况热平衡图中汽轮机高压缸排汽压力的1.15倍或锅炉再热器出口安全阀动作的最低整定压力，热再热蒸汽管道系统的设计温度为锅炉再热器出口额定再热蒸汽温度加锅炉正常运行时的允许温度正偏差5℃ 。
主蒸汽再热蒸汽系统设计如下：
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