A、⊿d=d海（ρ海-ρ淡）/ρ淡 B、⊿d= d海（ρ海-ρ淡）/ρ海 C、⊿d= d海ρ淡/（ρ海-ρ淡） D、⊿d= d海ρ海/（ρ海-ρ淡） D 10、下列哪种情况，不需要办理船舶额外附加保险费。（ ） A、超出了保险地理区域 B、战争险不允许到达的地区 C、船龄超过了15年以上 D、不可抵抗的自然灾害
D 11、以下哪个公式是不正确的。（ ）
A、航次总收入=预计的运费率×航次货运量+滞期费+亏仓费 B、航次净收入=航次总收入－佣金－营业税 C、每天毛收益=航次毛收益/航次时间 D、每天净收益=每天毛收益－每天资金成本 B 12、以下因素对竞争度起负因果作用的是。（ ）
A、船舶因素 B、受载日期 C、市场占有率 D、企业信誉 D 13、以下哪项说法不正确。（ ）
A、积载因数u小于仓容系数w表示满载亏舱。 B、积载因数u大于仓容系数w表示满舱亏载。 C、积载因数u等于仓容系数w表示满舱满载。 D、积载因数u对航次货运量大小无关系。
D 14、市场适应度是一个比值，以下哪项不可能为市场竞争度。（ ） A 、1/7 B、2/3 C、5/6 D、8/7 D 15、下面有关船舶因数的叙述不正确的是。（ ）
A、船籍是租船人租船意向的第一项要求,船舶所有人应提供所需船籍的船。 B、船级是技术状况指标，对船舶因数有重要影响 C、吨位和船龄对船舶因数有很大影响 D、船舶因数只和船籍、船级、吨位和船龄有关
B 16、设某船舶的船龄为8年，其使用年限为15年，则该船的船舶性能竞争度设计为。（ ）
A、8/15 B、7/15 C、6/15 D、1/3 C 17、下列有关影响盈利速度因素的说法错误的是。（ ）
A、承揽高运价的货物时其盈利速度上升。 B、延长停泊时间T间则盈利航速下降。 C、油价上涨，盈利航速上升。 D、提高机能系数K，盈利航速下降。
D 18、通常情况下，对于同一艘船舶来说，V经，V盈， V综三者之间的关系是。（ ）
A、V经>V盈>V综 B、V经
D 19、某船公司经营一条航线，该航线航次载重量10000吨，航次固定成本70000美元，变动成本10000美元，如果该公司停船则固定成本5000美元，变动成本3000美元。问停船时的运费率为多少。（ ）
A、8美元 B、7.2美元 C、7美元 D、0.8美元
A 20、某船排水量不变，已知航速为20节时，每天消耗燃油40吨，则不考虑其他情况，当其航速为10节时，其每天燃油消耗量为。（ ） A、20吨 B、30吨 C、5吨 D、10吨
B 21、某船DW＝24989吨，年营运固定成本K固＝1587700美元，营运天为352天，年封存成本是营运成本的60％，求期租临界租船费率。（ ） 【单位：美元/月,载重吨】
A、2.25 B、2.28 C、5.41 D、3.13
A 22、通常油船运输的费率采用WS100作为基期，假设WS100＝40$，则当油船的运费率是WS70时，换算成美金是多少。（ ） A、28$ B、40$ C、70$ D、100$
A 23、某船某航次营运时间20天，航次净收益100万元，营运费用50万元，则船舶平均每营运天的盈利是多少。（ ）
A、2.5 B、5 C、7.5 D、10
D 24、某船本航次结束后下一个航次船东可能获得较高、中等、较低租金的概率分别为0.3、0.5、0.2，其对应的航次营运天利润分别为15000元、9000元、6000元，则下一个航次该船的期望利润是多少。（ ）
A、4500 B、6000 C、9000 D、10200 B 25、某船船天固定费用K固＝12500元/天，期望每营运天平均利润10000元/
天，已知船舶机能系数K＝50，则该货船的经济速度是多少。（ ） A、14节 B、15节 C、16节 D、17节
C 26、不定期船用于航次租船，当面临多个货载机会时，其决策通常以什么为目标。（ ）
A、航次净收益最大 B、航次时间最长 C、营运天利润最大 D、航次变动费用最小
A 27、当在某港口有一票合适的货可承运 ，并且此港附近有数艘船可以选派，除技术上可行，经济上通常以什么为目标。（ ） A、船吨天利润最大 B、营运天利润最大 C、航次营运收入最大 D、航次时间最短
第十一章 船舶生产计划与调度
一、判断题
F 1、目前，在我国像能源、矿石、粮食等主要物资运输可由航运企业自己通过月度平衡会议组织落实。（ ）
T 2、航运企业核定的生产能力数值只反映企业在一定时期内的生产能力水平，设备的更新，工艺的改进等因素都有可能使企业的生产能力发生变化。（ ） T 3、无论是航线参数还是船舶参数，在他们单独变化时，其初期对 ∑QL值影响较大，以后逐渐减少。（ ）
F 4、在一般情况下，船舶的运输成本随吨位的增加而增加，每吨船的成本也随船舶吨位的增加而增加。（ ）
F 5、实际执行的结果与原来制定的标准进行比较，实际大于标准的偏差叫做顺差。( )
F 6、为了保证调度工作不间断地组织指挥运输生产，调度部门通常实行12小时值班制。（ ）
F 7、生产控制仅指生产过程中生产过程中生产进度的控制，也就是执行生产计划过程中的日常生产控制。（ ）
T 8、在装卸效率高，航距长的航线上，提高船舶吨位及航速，更有利于运输量∑QL的提高。（ ）
T 9、生产控制是生产管理的一项职能，主要包括制定生产计划控制的各种标准，取得实际执行结果同标准之间产生偏差的信息与纠偏。（ ）
T 10、在船舶参数较大的情况下，提高航线参数会使单位运输成本S吨海里得到跟多的降低。（ ）
F 11、在船舶载重量一定的情况下，主机所需要的功率约随航速的二次方比例递增。（） 二、选择题
C 1、航运企业生产计划按时间可分为长期计划、中期计划、年度计划、和近期计划，以下哪项内容通常为航运企业的近期计划。（ ） A、企业生产发展规模 B、企业发展方向 C、船期表和航次计划 D、船舶修理与更新计划
D 2、以下哪项指标对于航运企业运输船舶的生产能力没有影响。（ ） A、船舶数量 B、船舶营运率 C、船舶使用效率 D、船舶的班期 C 3、随着船舶吨位D定的增大，下列哪项指标的值也随着增大。（ ） A、船舶每单位载重吨造价
B、船舶每单位载重吨分摊的船员工资 C、船舶挂靠港口的港口使费 D、船舶每单位载重吨燃料费用
B 4、衡量生产控制工作的好坏，主要通过一些指标来实现，以下哪个指标越小越好。（ ）
A、产量任务完成率 B、物资消耗定额完成率 C、均衡率 D、准点率
D 5、为实现生产中消耗能源和费用的降低，在生产过程中须加强对什么的控制。（ ）
A、成本控制 B、收入控制 C、利润控制 D、库存控制 B 6、以下关于运输船舶生产活动的特点，说法错误的是。（B） A、线长、面广 B、受自然因素影响较小 C、流动分散、环节众多 D、时间性、涉外性强
B 7、已知某货船计划生产率为100吨海里/吨天，营运率95％，某船公司有该船3.2万吨，则该公司的运输能力为 （ ）
A、3200 B、304 C、1109.6 D、3000
第十二章 航运统计分析
一、判断题
F 1、航运业务统计主要包括调度快速统计和船舶生产效率统计两项内容。（ ） T 2、因素分析积分法最大的特点是不受因素指标排列顺序的影响，并适用于以任何关系表示出来的因素指标与综合指标之间。（ ）
F 3、因素分析指数法同因素分析积分法一样，不要求因素排列有序。（ ） T 4、航运生产过程既是劳动过程也是价值形成过程，同时还是资金的周转过程。（ ）
F 5、对比分析的方式有差额比较和程度比较两种方式，前者反映现象之间联系的程度，后者反映现象之间的程度。（ ）
T 6、某些企业为早日收回投资，进行快速折旧，折旧率定的很高，这样折旧年限就较短，这种折旧方式在折旧年份会增加运输总成本。（ ）
F 7、实际与计划对比，反应计划完成的程度，对于数值越大约好的指标，在制定计划时是按最高限额来规定的。达到100％为超额完成。（ ）
注：对于数值越大约好的指标，在制定计划时是按最低限额来规定的。计划完成程度大于100％为超额完成。
F 8、因数分析法分结构因数分析法和积分因数分析法。（ ）
T 9、影响航运企业运输收入的因素主要是周转量和运费率，争取满舱满载以及装费率高的货物是增加运费收入的主要途径。（ ）
F 10、运输周转量增加，则单位运输成本也增加，单位运输成本中的固定费用和变动费用份额也相应增加。（ ）
F 11、船舶航速增加，使得船舶的营运率也增加，从而单位成本降低。（ ） F 12、某航运公司单位货运成本降低1％，实际降低1.5％，则该货运公司成本计划完成程度为150％。 （ ）
T 13、某航运公司单位货运成本降低1％，实际降低1.5％，则该货运公司实际