现状并提出切实可行的发展战略,对于促进缩小我国与世界先进水平的差距进而与国际运输模式接轨,具有非常现实的意义。
国际多式联运现状
多式联运的市场规模和网络覆盖范围将进一步扩张目前我国多式联运的需求主要来自三大经济发达地区:长三角、珠三角以及环渤海地区,大多数为外贸货物。由于这类货物的货源地大多分布在沿海地区,因此,公路运输成为港口大量集疏运的主要方式,而多式联运与分段运输相比,在成本上的优势体现得并不十分明显。随着对外开放区域向内地的不断扩展和制造业向中西部逐步转移,沿海港口腹地正在向内陆不断拓展,此外,运距的增加使多式联运充分发挥各种运输方式组合效率的优势逐步凸显,因此可以预见,未来我国多式联运的市场规模将会有快速的增长,网络覆盖范围也将从环渤海、长三角、珠三角等沿海发达地区向中西部的主要城市扩展。2.海铁联运、江海联运将成为中国未来发展最快的两种联运方式计划经济时期我国的联运大多以公铁联运为主,在全球化趋势愈演愈烈、国家对外开放程度不断加深的时代背景下,多式联运大多数与海运方式相配合,而且以集装箱运输为主。与目前世界上集装箱吞吐量规模位居前列的港口相比,我国港口的海铁联运比例明显偏低,这一方面不利于综合运输整体优势的发挥,长此以往也必将制约港口吞吐规模的进一步提升。
参考文献 【1】《长江航运研究》2009年
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我国多式联运发展现状及趋势
系别：经济管理系 专业：物流管理 学号：20103263 姓名：卢玉祥