中北大学信息商务学院31 2014届毕业设计说明书
D1?D2?d?16?5?11mm （5-9）
5.5 弹簧工作时的数据
?s?1.25[?]?1.25?292.5?365.625MPa （5-10）
弹簧的极限载荷
Flim 3.14?52?365.625（5-11）???640.7N
?d2?s8CK8?4?1.4弹簧的安装载荷
Fmin?0.9Fmax?0.9?982.75?884.475N 弹簧刚度
Cs?Gd8C3n?80000?58?43?3.97?196.79N/mm 安装变形量
?Fminmin?C?884.475?4.5mms196.79 最大变形量
?Fmaxmax?C?982.75196.79?5mms 极限变形量
?Flim1255.69lim?C??6.38mms196.79 安装高度
H1?H0??min?31.625?4.5?27.125mm 工作高度
H2?H0??max?31.625?5?26.625mm 极限高度
H3?H0??lim?31.625?6.38?25.245mm 31
（5-12）
（5-13） （5-14）
（5-15）
（5-16） （5-17）
（5-18）
（5-19）
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第6章 其他零件的选择与润滑方式确定
6.1 轴承的选择
1、选用深沟球轴承（GB/T 276―1994）如图6-1所示。 轴承代号：6004 数量：1个 具体尺寸见表6-1所示。
图6-1 深沟球轴承
表6-1 选用深沟球轴承（GB/T 276―1994）
2、选用滚针轴承（GB/T 5801―1994）如图6-2所示。 轴承代号：NA4901 数量：1个 具体尺寸见表6-2所示。
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图6-2 滚针轴承
表6-2 滚针轴承（GB/T 5801―1994）
6.2 转向器润滑方式
1、转向器齿轮齿条的润滑，主要有二个目的： （1）促进齿面间的滑动。
（2）抑制齿面间由摩擦所引起的温度上升。即冷却齿面。
要想满足上述两个条件，需要适当地选择润滑方法及润滑油，以避免润滑不良而引起的故障。
2、转向器齿轮齿条的润滑法
齿轮齿条的润滑大致可以分为以下三类： （1）润滑脂润滑法
润滑脂润滑法主要使用在比较低速的开式及闭式齿轮箱传动中。关于润滑脂润滑法，有各种需要注意的问题。这里，主要介绍下列三点。
1）选择合适稠度的润滑脂
选择是密封齿轮箱中和齿条上，要保持润滑脂在润滑部位连续流动，需要选择高流动性润滑脂。
2）不适合使用在高负荷，连续运转的场合
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因为润滑脂的冷却效果远远不如润滑油，所以，在高负荷，连续工作的条件下，会出现温度上升的问题。
3）润滑脂的适量使用
润滑脂过少，达不到润滑目的，相反的，在密封齿轮箱中和齿条上，润滑脂过多会造成搅拌损失过大。 （2）飞溅润滑法（油浴润滑）
飞溅润滑法是以齿轮箱做为油箱，将齿轮浸入到润滑中至一定深度，依靠齿轮旋转时溅起的油润滑齿轮及轴承部位，低速传动箱中使用油浴润滑时，圆周速度应在3m/s以上。
使用飞溅润滑法（油浴式）时，有许多需要注意的问题，这里就油面的规定及齿轮箱的最高油温做以说明。 1）油面的高度
使用润滑油的量越多，搅拌损失也随之增大，相反，油量过小则达不到所期待的润滑及冷却效果。油面高度在齿轮开始转动后比静止时要下降，高度差过大时，需要采取对策加以改善。比如，增高静止时的油量或安装油盘等。
2）齿轮箱的极限温度
齿轮箱内的温度，随齿轮及轴承的摩擦损失及润滑油的搅拌损失等上升。温度上升会造成各种不良的影响。
随生产技术的进步，高性能的润滑油不断增加。做为大体上的基准80℃～90℃左右为极限温度。超过这个极限温度使用时，需要采取手段增强齿轮箱的放热性，以达到到冷却齿轮箱的目的。例如，在齿轮箱内安装散热片，或在轴上安装风扇送风。
（3）强制润滑法（循环喷油润滑）
强制润滑法是利用油泵直接对啮合部上油润滑。根据上油的方式，分为滴下式，喷射式和喷雾式三种。
下面就三种方式做以简单的说明。 1）滴下式
利用导管将润滑油直接注入到啮合部。 2）喷射式
利用喷油嘴将润滑油直接喷射到啮合部。
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3）喷雾式
利用压缩空气将润滑油转变成雾状，喷入轮齿的啮合部位。这种润滑方法特别常用在高速传动时。
强制润滑法因为需要油槽、油泵、过滤器、配管等一系列的配套装置，所以主要使用在特殊的高速，大型齿轮装置中。
利用强制润滑法，可以把经过过滤、冷却、粘度适宜的润滑油适量地送到啮合部，是最良的齿轮润滑方式。
经过上面的对比，最终选择转向器的润滑方式：润滑脂人工定期润滑 润滑脂：石墨钙基润滑脂（ZBE36002-88）中的ZG-S润滑脂。
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