1.若有交流110V，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。查找方法： ⑴在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置上。
⑵万用表置于交流250V挡位，一表笔放在X3上。另一表笔从X1开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。
注意：测试点在X1至二极管之间，测得的是110V，测量点越过二极管后，电压有所降低。
2.若无交流110V，应断开CJQ。
⑴出现110V，说明电动转辙机内部短路。
⑵不出现110V，说明室内或电缆故障（短路或断路）。 （二）断路故障分析（假定电缆盒至转辙机内部有短路） 在电缆盒1、3上测量，并将表置于交流250V挡位固定不动。 1.断开CJQ：
⑴出现110V，说明转辙机内部短路。
⑵不出现110V，说明电缆或电缆盒至CJQ的导线或CJQ的1、3端子之间短路，用甩线分别判断之。
2.插好CJQ，断开自动开闭器41：
⑴出现110V，说明X1至41间与X3无短路。 ⑵不出现110V，说明X1至41间与X3存在短路。 3.断开31-32接点：
⑴出现110V，说明X1至31与X3之间无短路。 ⑵不出现110V，说明41至31之间与X3存在短路。 4.断开移位接触器03-04：
⑴出现110V，说明X3至04间与X1之间无短路。 ⑵不出现110V，说明X3至04间与X1存在短路。 5.断开33-34接点：
⑴出现110V，说明13至34间与X1无短路。 ⑵不出现110V，说明13-34间与X1存在短路。
经上述判断后，若现象为3.⑴与5.⑴，则说明定反位表示电路的共用部分出现了短路。应用下列方法判断：1.断开CJQ。2.将表置于R×1K或R×10K。
分别测量CJQ插头的7与8、CJQ插座的8与10、7与9、11与12、7与8、
9与10之间，判断是否接通。接通的两点即为短路点。 五、启动电路故障分析（设道岔处于定位）
（一）反位电压法
是常用的方法。所谓反位电压法：当启动电路发生故障时，人为地将室内的2DQJ的位置置于与室外道岔实际相反的位置上，借用表示电源查找启动电路故障的一种方法。
（二）断路故障的查找（设道岔由定位转换至反位）
1.表置于直流250V挡位上，在室内操纵道岔，在1DQJ↑，2DQJ转极的瞬间，在电缆盒2、5端子上测量：
⑴有电压，说明电缆盒以后的电路有故障。
⑵无电压，说明室内启动电压未送出（短路后，熔断器熔断除外）。 2.电缆盒至转辙机内部启动电路断线查找方法： ⑴将道岔操纵到并保留在反位位置。
⑵将表置于交流250V挡位上，一表笔固定在X3，另一表笔沿启动电路逐点测量。
⑶电压从有到无之间为故障点。
六、道岔室外控制电路混线故障分析（以1、3闭合为例）
（一）X1与X2混线
现象：由定位向反位时，道岔启动后烧断反位DF220的RD2，道岔停在四开位置，无表示。 分析：X1与X2相混，X1的DZ220经自动开闭器41-42接到电机1端子，所以X2的DZ220经自动开闭器11-12接到电机2端子。
（二）X1与X3相混
现象：道岔原在定位，无位置表示，向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，无位置表示。
分析：道岔转换完毕，1、3断开，2、4闭合，但1DQJ缓放，启动电路尚未断开，于是DZ220电源经11-21-22-二极管-23-24-01-02-43-44-X3-X1-41-42-电机1、3、4-05-06-X4-DF220接通定位启动电路，道岔向定位转换，2、4排接点断开，1、3排接点接通，又接通了反位启动电路，使道岔转向反位，如此循环，出现道岔来回窜动的现象。
（三）X2与X3相混
现象：道岔原在定位，有定位表示；向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示。 分析：因X3与X2相混，将反位表示电源短路，造成反位无表示，向定位操纵，可转换完毕。因DZ220、DF220被二极管阻断，故不会出现X1与X3相混时出现的故障现象。
（四）X1与X4相混
现象：道岔原在定位，有表示；向反位操纵时，先后熔断定反位的DF220熔断器RD1、RD2,道岔不能转换完毕，一直无位置表示。
分析：由定位操纵至反位，1DQJ↑，2DQJ尚未转极时，将DZ220、DF220短路，烧定位DF220熔断器RD1；当2DQJ转极后，DZ220和反位DF220正常供出，道岔启动，但当第四排接点接通时，X4的DF220经X1-41-42，直接接到定子的线圈1上，从而将转子线圈短路，导致反位DF220的熔断器RD2熔断，道岔停止转换，定反位均无表示。若道岔原在反位，向定位操纵时，只要2DQJ转极，直接将DZ220、DF220电源短路，熔断定位的DF220电源熔断器RD1，道岔不能启动，无位置表示。
（五）X2与X4相混
现象：道岔原在定位，向反位操纵时，2DQJ转极后，直接烧反位的DF220熔断器，道岔不能启动，无位置表示；道岔原在反位，向定位操纵时，1DQJ↑，直接烧反位DF220熔断器，2DQJ转极后，道岔刚一启动，烧定位DF220熔断器，无位置表示。
（六）X3与X4相混
现象：道岔原在定位，操纵至反位时，道岔转换完毕，有反位表示，但反位的DF220熔断器RD2熔断。
分析：X3与X4相混，当道岔向反位转换完毕后，虽然反位启动电路被切断，但在1DQJ缓放时，X2的DZ220经11-21-22-二极管—23-24-43-44-X3—X4－DF220构成通路，将DZ220、DF220短路，熔断反位熔断器RD2。若道岔原在反位，能正常转换到定位，当再次向反位操纵时，出现上述现象。
以上分析的故障均是在两线完全短路的情况下出现的。当不完全短路时，可能不能熔断熔断器，但控制台电流的读数较大。
参考文献
《铁路信号基础》 主编 林瑜筠