车站信号自动控制课程设计报告
3.2.10 轨道区段栏
填写列车驶过所排进路时经过的所有道岔区段。以排列S至3股道为例，列车将先后经过IIBG、4-6DG、2-8DG、10DG、12DG和3G，依次把这些轨道道岔区段填入此栏即可。
3.2.11 迎面进路栏
由车站两端向同一股道办理列车进路或调车进路所构成的迎面敌对关系，则按列车和调车分别填入相应栏内。如武威方面向3股道的接车与迎面的列车、调车是敌对的，因此在迎面进路栏中列车栏和调车栏都要填写3G。 3.2.12 其他联锁栏
单线半自动闭塞区段只有在取得接车站发出的同意接车信号后才能开放发车站的出站信号机；自动闭塞区段的出站信号机也要在检查离去区段的条件下，才能开放。因此要在联锁表中的“其他联锁”栏内填入“BS”。 3.2.13 进路号码栏
按全站列车进路和调车进路顺序编号。通过进路由正线接车、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
4总结
本次课程设计，在所学过知识的基础上，通过Auto CAD绘图完成了车站信号平面图和相应的联锁表。在绘图过程中，我懂得了绘制是个繁琐且需要细心的工作，稍有一点放松就会出错，且很难找到错误所在，这就要考验一个人的毅力和耐心。在绘制完图后，有些不懂之处，例如：联锁表中各栏如何填写填写，如何确定敌对进路等。最后通过老师、同学以及上网查资料，最终解决了这些问题。
总之，通过这次车站课程设计，了解了许多平时不可能想到的问题，对车站自动控制有了一个更高层次的认识。回忆起上课所学到的基本知识，有了很大收获，相信在以后的工作学习中将起着不可或缺的作用。
5
车站信号自动控制课程设计报告
附录
附图一 1号站上行咽喉信号平面布置图 附图二 1号站上行咽喉联锁表(1) 附图三 1号站上行咽喉联锁表(2)
6