换完成并投入使用；西侧扶梯主体结构已完工，将于4月15日正式开通。
北京站的自动扶梯自80年代起已经经历了两次更换和改型。首次更换下来的自动扶梯当时已被上海电梯厂收藏。这次是自动扶梯的第三次更换，将原来分布在大厅两侧的双上行自动土体更换为三上行的OITS自动扶梯。
应北京站要求，此次北京火车站自动扶梯大修更换项目施工于2月15日大年正月初七正式启动。每套自动扶梯的更换工期为30天，预计工程总造价含设备款600万元。从东侧的自动扶梯开始，施工步骤依次为：原有扶梯拆除→基础改造、钢结构加固→电路改造→新梯安装调试→装修收尾，一侧扶梯更换完成投入使用，再对另一侧进行更换。 开工伊始，正值节后的春运高峰期，北京站始发及到站的列车达百对以上，24小时运行，日客流量达到60万人次。考虑到进站大厅仍处于运行状态，施工要在保证质量、进度的同时，确保旅客通行安全顺畅。一方面施工现场搭设了严密的维护设施，搭设双排脚手架，满挂崭新的密目网；为避免旅客靠近，在围挡上面挂上了醒目的警示牌和宣传标语，提醒旅客注意安全；在围挡下加设一道多层板围护；施工现场出入口设置一名保安，随时提醒旅客、防止误入，营造出一个相对封闭的施工作业环境。另一方面，在自动扶梯原有基础的拆改过程中，放弃使用风镐而采用水钻破碎，避免了
施工过程中大量的扬尘和噪声污染；施工过程中产生的渣土全部装袋后外运，自施工围挡至站前广场上车、途中地面全部采用彩条布铺地，并安排专人随时清扫，为出入旅客创造了一个安静清洁的环境。
该工程处于首都的窗口位置，分公司及项目部给予了高度重视。分公司总经理刘志和、党委书记郝丽等领导多次到现场检查指导工作；项目经理李志纯、总工程师高继山同志坐阵指挥；施工负责人李洪凯同志更是辛苦，他负责施工现场的组织管理，不但白天要盯在现场，晚上还经常值夜班，很少能回家一趟。
为保证工期，施工实行24小时不间断作业。作业区域狭小，参加该项施工的16名管理技术人员，只能轮流24小时站着指挥施工。在大家的共同努力下，基础施工比计划工期提前了一周，得到站方的赞扬。
附件2：
工地上的“光棍节”
北戴河站改工程指挥部现有职工37人，无一例外都是大丈夫。由于工程工期紧，任务重。他们虽说身在北戴河站改一线，距北京不到3个小时车程，竟很难腾工夫回一趟家。如何活跃工地文化生活，保持队伍旺盛的战斗力，让参建员
工安家在工地，令党支部书记朱伟成煞费苦心。近日，就在北戴河工程第二阶段既有雨棚、天桥拆除等任务顺利完成的间歇，他们别出心裁，在工地举办了一个“光棍节”。没有诸如“鸳鸯配”之类让人砰然心动的激动场面，贯穿“光棍节”始终的既有线施工安全、线路行车、电务、环保、劳动防护的知识答题及答题后的抽奖，却也不时带给他们无限欢娱。答题中，每次主持人报完题目，都会有多人竞相举手抢答。甚至出现两人为答一个题目争执不下的场面，没辙了，不得以用“石头、剪刀、布”一决高下，引逗得大家发出阵阵笑声……