T：半轴计算载荷，T?1'1m2G2rr???1.2?1300?9.8?0.338?0.8?2037nm 22?：载荷分布不均匀系数 Z：齿数
h：工作齿高，h?m
l：花键工作长度
dm:花键的平均直径，渐开线花键中dm?di，di为分度圆直径 ②主动轴花键校核
2T?1032?3262?103?P???189?[?P]?200MPa，所以花键是合格的。
?Zhldm0.75?16?2?32?308.驱动桥的结构元件
8.1支撑轴承的预紧
为了提高主减速器锥齿轮的支撑刚度，改善齿轮啮合的平稳性，应对支撑锥齿轮的圆锥滚子轴承进行预紧。但是如果预紧力过大，会使轴承工作条件变坏，降低传动效率，加速轴承的磨损，还会导致轴承过热而引起损坏等。通常轴承预紧度的大小用轴承的摩擦力矩来衡量，预紧后的轴承摩擦力矩合理值应根据试验确定，对于货车，主动锥齿轮圆锥滚子轴承的摩擦力矩一般为1—3N?m。
主动锥齿轮轴承预紧力的调整，可以采用具有轴向弹性的波形套筒调整轴承预紧度的方法。波形套筒安置在两轴承内圈之间或轴承与轴肩之间。其上有一波纹区或其他容易产生轴向变形的部分。该套筒的轴向载荷与轴向变形之间，具有如图8—1所示的特征。A点为流动点，当轴承预紧后，波形套选在A点以后的塑性变形区工作。由于该区载荷变形曲线平坦，因而容易使轴承预紧度保持在规定范围内。但每拆装一次，由于材料的冷作硬化，套筒的一端需要加一薄垫片以使波形套筒再次在塑性变形区工作。波形套筒用冷拔低碳无缝钢管制造。一个新的波形套筒拆装3—4次就会因塑性太小而报废，这是其主要缺点。
图8—1
8.2锥齿轮啮合调整
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在轴承预紧度调整之后，须进行锥齿轮啮合调整，以保证齿轮副啮合印迹正常，并使齿轮大端处齿侧间隙在适当的范围以内（一般为0.1—0.35mm）。主减速器锥齿轮正确的啮合印迹位于齿高中部稍偏小端。当齿轮啮合印迹不正常或齿侧间隙不适宜时，可加、减主减速器壳与轴承之间的调整垫片，再轴向移动主动锥齿轮，将从动锥齿轮轴承外两调整螺母旋进旋出相同的角度，或将主减速器壳一侧的垫片的一部分取出放到另一侧，以便移动从动锥齿轮，实现对锥齿轮的啮合调整。 8.3润滑
①双曲面齿轮主减速器，必须加注双曲面齿轮油。 ②加油孔应设在加油方便之处，放油孔应设在桥壳最低处。
③为了防止因主减速器和桥壳中部温度高使壳内气压增大而引起漏油，需装通气塞。 ④差速器壳上应开孔使润滑油能进入，以保证差速齿轮和滑动表面的润滑。
⑤主动锥齿轮上的后轴承距从动锥齿轮较远，无法采用飞溅润滑。为此，常在主减速器壳上设置油道，齿轮飞溅出来的油进入杯状的油口，经油道流到后轴承处。主动锥齿轮的后轴承滚锥大端向外，有向外泵油的作用，因而在该轴承外侧要有回油道口，使油能流回桥壳，以保护油封不被破坏。
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结论
本设计根据传统驱动桥设计方法，并结合现代设计方法，确定了驱动桥的总体设计方案，先后进行主减速器 ，差速器，半轴以及驱动桥壳的结构设计和强度校核，并运用AutoCAD软件绘制出主要零部件的零件图和总的装配图，运用了CATIA软件绘制出部分零部件的实体造型。设计出了3.5吨级的驱动桥，该驱动桥适用于轻型货车等。
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Abstract:Bridge drive a vehicle with one of the four assembly, its performance will have a direct impact on vehicle performance, and it is particularly important for the truck.When a large high-power engine torque output to meet the current needs of fast,heavy duty truck high-efficiency, high benefit, must be with an efficient, reliable drive axle. So the single reduction drive axle transmission efficiency
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has become the direction of future development of heavy truck.
The design method of this article referred to the traditional driving axle design of light truck drive axle. First, determine the overall design plan; and to identify the main components of the structure and main design parameters; at the end of the main, driven bevel gear, differential bevel gear, a half axle gear, full floating axle shaft and the strength check.
Key Words:drive axle light truck differential mechanism main reducer
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