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故这种结构主要见于对行驶平顺性要求较高的一部分轿车及一些越野车上，且后者多属于轻型以下的越野车或多桥驱动的重型越野汽车
由于非断开式驱动桥结构简单、造价低廉、工作可靠，查阅相关资料以及书本知识，参照国内相关货车的设计，最后本设计选用非断开式驱动桥
1－半轴 2－圆锥滚子轴承 3－支承螺栓 4－主减速器从动锥齿轮 5－油封 6－主减速器主动锥齿轮 7－弹簧座 8－垫圈 9－轮毂 10－调整螺母
图2-2 驱动桥
图2-3中央主减速器整体式驱动桥
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第三章 主减速器设计
1 主减速器的结构形式
主减速器的结构形式主要是根据其齿轮的类型，主动齿轮和从动齿轮的安置方法以及减速形式的不同而异。
驱动桥中主减速器、差速器设计应满足如下基本要求：
a）所选择的主减速比应能保证汽车既有最佳的动力性和燃料经济性。
b）外型尺寸要小，保证有必要的离地间隙；齿轮其它传动件工作平稳，噪音小。 c）在各种转速和载荷下具有高的传动效率；与悬架导向机构转动协调 。 d）在保证足够的强度、刚度条件下，应求质量小，以改善汽车平顺性。 e）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
按主减速器的类型分，驱动桥的结构形式有多种，基本形式有三种如下： 1)中央单级主减速器。此是驱动桥结构中最为简单的一种，是驱动桥的基本形式， 在载货汽车中占主导地位。一般在主传动比较小的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥。
图3-1 中央单级主减速器 图3-2 中央双级主减速器
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2)中央双级主减速器。
由于上述中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时，综合来说，双级减速桥一般均不作为一种基本型驱动桥来发展，而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。 3)中央单级、轮边减速器。
结合上面所述中央单级主减速器还有以下几点优点：
(l)结构最简单，制造工艺简单，成本较低， 是驱动桥的基本类型，在重型汽车上占有重要地位；
(2) 载重汽车发动机向低速大转矩发展的趋势，使得驱动桥的传动比向小速比发展；
(3) 随着公路状况的改善，特别是高速公路的迅猛发展，汽车使用条件对汽车通过性的要求降低。
(4) 与带轮边减速器的驱动桥相比，由于产品结构简化，单级减速驱动桥机械传动效率提高，易损件减少，可靠性提高。
单级驱动桥产品的优势为单级驱动桥的发展拓展了广阔的前景。从产品设计的角度看， 载重车产品在主减速比小于6的情况下，应尽量选用单级减速驱动桥。
所以此设计采用中央单级减速驱动桥，再配以铸造整体式桥壳。
图3-3 中央单级主减速器
（1） 主减速器的齿轮类型
主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮，双曲面齿轮，圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。在此选用弧齿锥齿轮传动，其特点是主、从动齿轮的轴线垂直交于一点。由于轮齿端面重
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迭的影响，至少有两个以上的轮齿同时啮合，因此可以承受较大的负荷，加之其轮齿不是在齿的全长上同时啮合，而是逐渐有齿的一端连续而平稳的地转向另一端，所以工作平稳，噪声和振动小。另外，弧齿锥齿轮与双曲面锥齿轮相比，具有较高的传动效率。
（2） 主减速器主，从动锥齿轮的支承形式
图3-4 主动锥齿轮悬臂式支承 图3-5 主动锥齿轮跨置式
图3-6 从动锥齿轮支撑形式
主动锥齿轮的支承形式可分为悬臂式支承和跨置式支承两种。查阅资料、文献，经方案论证，悬臂式支承结构简单，设计计算简单，同时根据本设计驱动桥的装载质量，采用悬臂式支承结构（如图3-4示）。
从动锥齿轮采用圆锥滚子轴承支承（如图3-6示）。为了增加支承刚度，两轴承的圆锥滚子大端应向内，以减小尺寸c+d。为了使从动锥齿轮背面的差速器壳体处有足够的位置设置加强肋以增强支承稳定性，c+d应不小于从动锥齿轮大端分度圆直径的70%。为了使载荷能均匀分配在两轴承上，应是c等于或大于d。
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2 主减速器的基本参数选择与设计计算
根据任务书提供的数据，查询资料初步选定以现有的解放骏威（J5K）中卡的参数作为研究参数。其主要参数如下: 最大功率/转速 最大转矩/转速 车轮滚动半径Rr 变速器传1 动比 7.64 4.83 2.86 1.90 1.34 1.0 96/3000kw/rpm 450/1400Nm/rpm 50mm 2 3 轮胎规格 离地间隙 倒档传动比 4 5 8.25—20 〉280mm 7.11 6 （1）主减速比i0的确定
主减速比对主减速器的结构型式、轮廓尺寸、质量大小以及当变速器处于最高档位时汽车的动力性和燃料经济性都有直接影响。i0的选择应在汽车总体设计时和传动系的总传动比一起由整车动力计算来确定。可利用在不同i0下的功率平衡来研究i0对汽车动力性的影响。通过优化设计，对发动机与传动系参数作最佳匹配的方法来选择i0值，可使汽车获得最佳的动力性和燃料经济性。
对于具有很大功率储备的轿车、长途公共汽车尤其是竞赛车来说，在给定发动机最大功率Pamax及其转速np的情况下，所选择的i0值应能保证这些汽车有尽可能高的最高车速uamax。这时i0值应按下式来确定：
i0?rnuiramaxpgh （3-1）
式中：uamax——汽车最大速度。uamax=120km/h
ri
r——车轮的滚动半径， rr =0.5m ——变速器量高档传动比。igh=1
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