1943年11月3日，由希特勒签发，约德尔起草的关于西线作战的第51号指令，这样分析：东方的威胁依旧存在，但更大的危险正在西方显露出来，英国人会再次登陆！东方幅员辽阔，充其量就是丢掉大片领土，这对德国没有致命危险。而西方截然不同！如果敌人在我漫长的防御线上打开一个缺口，其后果不可忽视！
由此可见德军视来自西线的威胁远大于东线，因此漫长的大西洋壁垒上集中了德国几乎全部的海军力量、空军的60%和陆军的30%（最后一年居然达到40%），同时美军和英军还在北非和后来的亚平宁半岛上也至少牵制了110万的德军。而事实上历史也证明德国人对来自西线威胁的担忧并不是杞人忧天，后来由于德军自己统帅部指挥的混乱最终促成了盟军在诺曼底的成功登陆，而德军在这一役前后又损失了45万士兵，1500辆坦克，3500门野炮和3500架战机等等（这些部队可都是德军中最后的精华，一旦损失根本不可能补充上去），然后的这一切对德国来说又是无休止的兵员装备的消耗和战略后方的消失，更要命的是从此之后盟军便像一把钢刀直叉第三帝国腹地。而当盟军于6月6日在欧洲开辟了第二战场后德军也只能从本来就以捉襟见肘的东线抽调部队来补西线的缺口，这也就不难理解苏军在1944年推进速度为何这么高的原因了。
因此通过分析我们完全可以说如果没有盟军在西线对德军的打击和牵制，苏军就根本不可能攻占柏林甚至根本不可能将战火烧到第三帝国的本土。得出结论———如果说俄国人在东线才是击败德军的主力, 而西线盟军的攻势只是加速了纳粹德国崩溃，就过于牵强了。
（ 3 ）盟军战略轰炸的作用----------彻底摧毁德国的工业尤其是与军事相关的工业基础
随着意大利的投降，盟军已能威胁到奥地利---------这一“帝国的防空洞”（其工业已经完全融入德国的军事工业之中），由于奥地利具有战略价值的目标越来越多。其中飞机制造工业是列在第一位的，首先是有“帝国最大的战机制造厂”之称的维也纳新城飞机厂(WNF) ，它负责Me-109的最后组装。WNF在1942年共计生产了14000架Me-109，占了德国这种战机产量的50%，另外在Erla和雷根斯堡则有梅塞施密特的两个工厂。在1942年12月它们可以每月生产150架，到了1943年7月则达到了每月280架，其中只有20架是修理的。此外维也纳新城还生产了全德国25%的FW-190。维也纳新城的另一个重要的工业目标是属
于亨舍尔康采恩的Rax工厂。在这里在1943年夏天以前就开始准备一个庞大的计划，它具有在德国军事工业中最高的优先权，即A-4 (V-2) 火箭的生产，由于这些火箭对盟国构成了相当大的威胁，盟军选择了对之的优先轰炸。（这个事实顺便驳斥了那些对V-2不屑一故的人的看法）
另外的重要航空军事工业目标有哈尔兴（Haersching，生产Me-328），克拉根福（Klagenfurt，Me-109的最后组装），维也纳南郊的施魏夏特 （Schwechat，生产He-162），措尔法兴（Zwoelfaxing，生产He-177），辛特尔布鲁赫 （Hinterbrühl，生产He-162），梅尔克（Melk，生产He-162）以及在耶恩巴赫和斯特拉斯福的梅塞施密特分部，在维也纳的亨舍尔分部，在哈莱茵，巴德，格拉茨，斯泰尔地区和维也纳新城的飞机发动机制造厂，它们也同时生产滚轴和汽车。
（这有一组数据，能充分说明盟军的战略轰炸的目标和暗示的作用） 其它的重要目标列表：
在林茨的金属工业，包括赫尔曼·戈林工厂（今天的VOEST）； 在林茨的化学工业和在穆斯比尔包姆的多瑙化工厂； 石油工业：
1.Zistersdorf的油田； 2.Wien-Floridsdorf的炼油厂；
3.Wien-Kagran的炼油厂(Vacuum Oil AG)；
4.Wien-Lobau的炼油厂(Ostmaerkische Mineral?lwerke AG， Wintershall AG)； 5.Vuesendorf的炼油厂 (Fanto)；
6.Korneuburg的炼油厂 (Creditul Minier)； 7.Linz的燃料生产厂 (Hermann-G?ring-Werke)； 8.Moosbierbaum的燃料生产厂 (Donau-Chemie AG)； 9.Schwechat的燃料生产厂 (Nova Oel und Brennstoff AG)。
SDP公司、亨舍尔公司、Graf&Stift公司和Saurer-Werke公司在维也纳以及SDP公司在格拉茨、斯泰尔和维也纳新城的作战车辆生产基地。Linz的Hermann-Goering-Werken（坦克生产基地） 和St.Valentin的Nibelungen-Werken（突击炮生产基地）。交通运输线路也是轰炸的主要目标，首先是：多瑙河上的船运航线，这是罗马尼亚油田石油的主要运输路线；铁路干线以及其上的可视目标。
它们依次是： 1.火车站
2.铁路调度设施； 3.维修工厂； 4.桥梁；
5.机车（低空轰炸）。
轰炸奥地利，使当时在奥地利生产的大量ME配件无法输送至德国或者是准时的组装，给予了德国空军严重的打击。另外从航空汽油的产量上也能够看出此种打击的严重性。德国飞机燃料的产量在1944年4月还能达到175，000吨，到了44年7月就只有30，000吨，而这个数字在44年9月份更是下降到了只有5，000吨。由于飞机燃油的产量取决于炼油加工企业的运作情况，在盟军的强烈轰炸下，这些产量下降到了极其严重的地步。以至于盟军在战争结束后在奥地利的机场发现了总数多达400架完好的德军战斗机由于缺乏燃料而无法升空作战。美英还轰炸了德国主要的稀有金属产地挪威的克纳本矿山，导致了战争后期德军装甲车辆的装甲防御能力大大的下降。如果说苏联人在东线的战斗击败了德国的军队。而美英的战略轰炸则彻底摧毁了德国赖以发动军事作战的军事机器。最简单的就是在44年初原本就应该批量装备部队的虎王，到了二战末期的产量不过月产不超过50辆（虽然德国军事机器生产复杂，可是真正导致其无法量产的致命原因恰恰就是美英的战略轰炸）。
以德国后期战车主要装备的梅巴赫HL-210/230型发动机而言（至于为什么要选它，有些二战兵器常识的人应该都知道，二战后期德国的豹和虎王都采用同这种发动机作为动力。个人一直觉得奇怪为什么让重型坦克用中型坦克的发动机，难怪其机动性不怎么样），其在德国的总厂月产量在44年计划是月产量应该超过或者接近500台，在捷克的公司月产量则应该超过70台。因为1943年梅巴赫公司和其下属的子公司共生产了超过4346台该型发动机，在1944年的前四个月便生产了2973台，但是4月经过美英的空袭其的生产完全停止，直到10月份才小规模的恢复生产，到1945仅仅只有87台。也就是说44年到45年其一共提供只提供了3千多台，这也就是44年，45年豹式坦克和虎王一共装备的数量。（当然还有汽车联盟生产的一部分该型发动机，不过可惜的是很多用于坦克歼击车而没有用于坦克的生产）而其原因正是因为美英空军的大轰炸导致生产的分散化和生产效率的降低，其在捷克的生产厂甚至由于空袭从来就没有达到过月产量70这个目标。
另列出43到44年德军坦克产量 型号 数量
43 豹（我不喜欢称之为黑豹） 2600余辆 4型坦克的H型及J型 3000余辆 其他4型坦克 3000余辆 虎式坦克 1000余辆 44 豹 3740辆
虎王 489辆（至45年2月） 4型坦克 1000余辆
由此可见虽然总体上德军装甲车辆产量上升，可是坦克的总产量却下降的非常厉害43年德军坦克总产量几乎达到了1万辆几乎为44年的两倍，而所谓的德军装甲车辆很明显还包括猎豹，黄蜂等战车，而如果同样有些二战兵器知识的人就应该知道这些轻型车辆的主要作用是防御，而不是进攻。进攻能力的下降使的德军在防御之后很难快速的展开反攻，导致战机的不断错失。也正是因为进攻装备的缺乏导致德军只能够集中力量进行某些局部的反击。其仅有的机械化部队成为了救火队，彻底丧失了战争主动权。 而44年德军坦克产量大幅度下降的两个原因是：
（1）豹式坦克生产难度较大，需要耗费更多的工时，而德军主要以生产其为主，至于虎1和虎王这两种坦克生产难度更大，从而导致前线根本不可能大批量装备，这也就不难解释为什么相对落后的4型坦克直至战争末期仍能在德国装甲部队中占据重要地位的原因了。 （2）美军的轰炸导致了德国军事工业的生产效率大幅度下降，以克鲁勃为例，从43年的8小时工作制，一天两班到44年变为11小时工作制，一天两班，上升了三分之一，可是产量却大幅度的下降，主要原因就是德国由于为了应付美英的战略轰炸而必须分散组装，这导致了效率的大幅度下降。1944年的盟军战略轰炸使亨舍尔工厂95％的厂房被摧毁，根据德国装甲战斗车辆委员会主席在44年12月的报告支出，44年几乎所有的坦克工厂和配件厂都遭到了空袭导致了配件供应不足，再加上长途运输的被破坏更加剧了坦克生产的困难。 1944年的空袭严重妨碍了埃森的克鲁勃工厂的生产，坦克炮塔和轧钢车间被持续的空袭破坏。而卡塞尔地区的亨舍尔公司也遭到了严重的影响，1944年的空袭导致了三次大规模长时间的电力供应中断。各地普遍的存在着工人因躲避空袭而导致的生产率下降，为了防止空
袭造成的损失，所有的公司都采取了一定的疏散措施，而仓库，临时堆放处和零件供应的过度分散导致了生产效率的下降。仅以MIAG公司为例其在1944年一个月因空袭直接或者是间接造成的工时损失就超过30万工时。而需要额外支出的是空袭在工厂内部造成的压力更是制约了管理效率，劳动的下降也妨碍了重建工作的进行。重新恢复有组织的生产目标难以达到，有些工厂甚至整年停工。由于装甲车辆制造业中内部协作越来越困难，以致各企业需要各自为战，更为糟糕的是许多零部件的供应商和分包商也陷入了停产。在此种情况下几乎无法制定有效的生产计划。（这也导致了虎王770辆的生产计划根本就没有在规定的44年底完成）如果说是德国资源的匮乏，可是为什么到44年才显现出来，笔者在下边还会作专门的分析。
因此苏军在正面战场上的不断胜利的一个重要的原因就是由于德军的技术装备无法有效的获得补充，也就是说德军前线消耗过快而重新获得补充的时间周期却越来越长，这点从德军的装甲部队的组成状况就能够说明问题。
所以说美英对于二战的作用还是非常明显的，仅仅是战略轰炸就有效的从一个方面为苏军在正面战场的胜利提供了极为有效的帮助。（由此我们设想一下如果美英没有摧毁了德国赖以发动军事作战的战争机器，那么仅依靠苏军的力量有可能战胜德军吗？答案其实早在常理之中了。）
（ 4 ）对德国工业资源的进一步毁灭--------直接导致德国崩溃的原因
虽说整个二战期间德国大多数的资源（比如橡胶和石油）实际上长期处于匮乏状态，可是为什么直到44年中才表现的那么明显，这里就有两个原因
1 德国人实际上相当清楚自己资源匮乏的实际状况，所以在战争爆发前就建立了完善的各种战略资源储备，这解决了一部分的问题比如，1939年德国仅一笔业务就由法本公司从美国进口了2000万美元的航空汽油。这种交易一直持续到美国完全参战。
所以说至少到43年德国还没有出现什么严重的资源危机。42年之前，德国有足够的钢铁、煤炭等主要资源、由于德国本身的战略储备和从欧洲其他国家的掠夺，此种资源危机还不是非常的明显。至于43年年末德国的回光返照可以说于意大利这个废物有很大的关系。当时意大利也建立了相应于本国实力的战略资源储备，可是意大利投降使得其在战争中的储备落入了德国人手中，这些暂时弥补了德国本身资源的严重消耗。（以石油为例，二战之前