5 软件程序调试
5.1 调试软件
Keil C51软件是众多单片机应用开发的优秀软件之一，它集编辑、编译、仿真于一体，支持汇编语言、PLM语言和C语言的程序设计，界面友好，易学易用。
1)Keil的μVision3可以进行纯粹的软件仿真(仿真软件程序，不接硬件电路)；也可以利用硬件仿真器，搭接上单片机硬件系统，在仿真器中载入项目程序后进行实时仿真；还可以使用μVision3的内嵌模块Keil Monitor-51，在不需要额外的硬件仿真器的条件下，搭接单片机硬件系统对项目程序进行实时仿真。 2) uVision3调试器具备所有常规源极调试，符号调试特性以及历史跟踪，代码覆盖，复杂断点等功能。DDE界面和shift语言支持自动程序测试。
5.2 软件程序测试
1) 工程设置
根据系统电路中晶振参数对工程中STC89C52进行设置， 将Xtal(MHz)项中参数改为12.0，与晶振频率相同。 2) 程序调试
对程序中参数进行调整需进入调试模式，按按钮
进入调试模式，由于该
模式下可单步执行程序且左边框图同步显示运行时间值，所以可以随意对参数进行设置，直到得到所要求的功能。程序调试图如图5.1所示。
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图5.1 程序调试图
5.3 系统电路功能仿真
利用protus绘制仿真图。整个仿真图的绘制过程主要有以下几部组成：首先新建一个protus的工程，在元件库里面搜索所需要的元器件，在元器件上单击右键选中，再单击左键对其进行命名和赋值，接着在编辑器左边的一栏中，找出绘制各种需要的线条和其他一些相关的线条和器件，进行节点出是否连接好进行检查，为下一步的系统仿真作准备。画出的仿真电路图如图5.2所示：
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图5.2 仿真电路图
5.4 Keil与Proteus对系统联调
Proteus与Keil两个软件可以进行联调，这一强大功能是其他软件无法办到的，仿真时通过KEIL C51和Protus结合实现的。首先，要将KEIL C51中调试成功的程序生成.HEX文本并保存，在Protus中的主芯片STC89C52RC中导入此文本，即可在Protus环境中实现系统的仿真。 1) Keil与Proteus联调，如图5.3所示。
图 5.3 联调图
2) 无故障正常时，即正常，P0输出扫描码，P2输出汉字码，点阵正确显示，测试图如图5.4所示：
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图5.4 工作时仿真电路图
利用仿真软件对所编写的程序进行调试，联机前先断电，把将调试成功的程序下载到STC89C52 芯片中，检查一下电路之间的电源、接地是否良好，若一切正常，即可打开电源。在系统的调试过程中不是希望中的顺利，在调试中出现了问题，一点点的解决，软、硬件调试出预期的结果。
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6 总结与展望
在科技高速发展的今天，公交车在城市交通事业中占有举足轻重的地位，它给人们外出提供了方便快捷的服务，而报站器直接影响到公交车的服务质量，因此，我认为在不久之后，自动报站器将完全取代传统的人工报站，普遍使用于各大、中、小城市。
6.1总结
我毕业设计的题目是嵌入式公交车汉字显示系统的设计，经过几个月的奋斗，终于完成了设计，使系统实现了汉字显示以及自动报站功能。本设计是基于嵌入式的公交车语音文字报站系统，使用STC89C52RC单片机作为主控制器，通过与语音芯片ISD4004，LED点阵电路的连接完成语音录制、播放和按键电路等功能。文中详细介绍了ISD4004内部结构、各引脚功能、工作原理等。系统其他部分包括人机界面（键盘控制）技术的实现和抗干扰设计等。
通过本次设计，我不仅学习到了MCS-51系列单片机的知识，更拓展了自己的视野，培养了自己的学习能力。这些进步对以后的工作学习肯定会有很大的帮助。
该设计的创新之处在于它很好的实现了车辆报站的自动化，具有很强的实用性。系统选用ISD4004语音芯片，它的录音数据被存放方法是通过ISD多级存储专利技术实现的，用声音和声频信号的自然形式直接存放在故态存储器，从而提供高质量回放语音的保真度，使得该系统与其他语音报站系统相比较，语音质量较好。另外，本设计仍然存在的许多的不足之处，存在一定的误差。这些问题都需要在今后的研究工作中加以改进，使系统更完善，更好的为人们服务。
6.2展望
本毕业设计是基于嵌入式的公交车汉字显示系统的设计与实现，在此基础上仍可扩展以下功能。
1）使用GPS定位公交车，从而自动报站及显示。
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