河北工业大学2010届本科毕业设计说明书
3 构件的设计选型
3．1 已知构件尺寸的确定
发动机尺寸：长：800ｍｍ 宽：400ｍ 高：700ｍｍ 台车尺寸： 长：900ｍｍ 宽：500mm 高：350ｍｍ 托盘箱外形尺寸：长：2270ｍｍ 宽：1150ｍｍ 高：825ｍｍ
３．2 电动葫芦选型
由载重量、工作条件及使用要求并综合考虑安全、经济、性能等方面，选用北京起重设备厂生产的CD1型电动葫芦，原理、尺寸图如图2、图3所示。
图2 电动葫芦原理
图3 电动葫芦尺寸图
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技术参数如下： 型号：CD10.5D?6 起重量：500kg 起升高度：6m 起升速度：8m/min 运行速度：20m/min 工字钢轨道型号：16 环形轨道最小半径：1m 钢丝绳直径：5.1mm 起升电机: 型号：ZD121?4 容量：0.8KW 转速：1380rpm 电流：0.72A 运行电机: 型号：ZD1Y11?4 容量：0.2KW 转速：1380rpm 电流：0.72A 基本尺寸:
G?646mm
I1?222mm I2?274mm
I?616mm B?850mm
重量：125kg
3．3 电动葫芦轨道梁的设计
3.3.1 小台车的摆放方案的确定
方案一：
六台小台车一字排开，如图4所示（图中方块部分为小台车的简化表示，方案二、三中也是如此）。每台台车的宽度为500，两台小台车之间的尺寸间隙为
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100，则初算尺寸为3500，该方案的优点是便于操作人员的吊装操作，且在吊装过程中可以不断地补充新运来的发动机，利于工作效率的提高。缺点是这种排列方式造成轨道梁的跨距较大，不利于轨道梁的强度和刚度的保持性，容易造成电动葫芦加载运行过程中的晃动，轨道梁的力学性能不好。
图4 台车摆放方案一
方案二：
摆放两排，每排摆放三台，规则排列，如图四所示。两台台车之间的尺寸间隙为100，则初算尺寸为1700。该方案的优点在于大大减小了轨道梁的跨距，提高了轨道梁的力学性能。缺点是该类排布方式造成操作人员在吊装过程中操作困难，要越过一排的台车对另一排的发动机进行吊装操作，工作效率大大降低，且不安全。
图5 台车摆放方案二
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方案三：
鉴于以上两种方案的优缺点，在该方案中仍然采取排两排的排列方式，不过前后两排台车之间不是规则的一一对应，而是呈现波浪形，如图五所示。初算尺寸为2750这样就可以在减小轨道梁的跨距的同时利于工作人员的吊装操作。
图6 台车摆放方案三
3.3.2 电动葫芦轨道梁的整体结构尺寸初定
电动葫芦轨道梁的整体结构尺寸如图7所示
图7 电动葫芦轨道梁的整体结构尺寸图
跨距为3.55ｍ
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3.3.3 电动葫芦轨道梁的轨道材料尺寸选型
电动葫芦轨道钢采用16号普通型热轧工字钢 具体参数如图8所示
图8 热轧工字钢尺寸图
3.4 大车轨道梁设计
3.4.1 大车轨道梁整体结构尺寸的初定
大车轨道采用22号轻轨，大车轨道梁采用复合结构，即将轻轨架设在热轧H型钢上，H型钢的牌号为HW100?100。H型钢与立柱相连，且与轻轨相连接，连接为形式为每隔150mm用M10的螺栓相连接，两边对称。大车轨道梁总长为6米。
3.4.2 大车轨道梁的立柱材料尺寸选型
立柱材料选用22号结构用冷弯方形空心型钢。 边长A?80mm 长度L?3.5m 惯性半径i?3.025cm 截面面积s?14.356cm2
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