广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理部 软基首件施工方案
施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制横坡在2%-4%以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。
填筑材料用自卸车运至施工现场，采用边卸、边铺、边压的施工程序。按照车辆的装载量确定填料的卸料间距和卸料量，并在地面上用白灰撒出网格图。卸料后用推土机推平，平地机终平，分层平行摊铺，压路机压实。填筑路基时，分层填筑，分层压实。
1、运输：采用自卸汽车运输，运至施工区域内。 2、摊铺填筑
填筑采取横断面全宽、水平分层方式填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。为节省平整时间，用挖掘机配合推土机将填料进行平整。
上料：上料前先沿路线方向按照设计整桩号横断面插竹钎,在竹钎上量好松铺厚度50cm绑上红色塑料绳,卸料从一端开始，左右成排、前后成行等距离卸料。卸料按自卸车车厢为：5.4X2.5X1.5m，填料卸料摊铺所需的方格为：6.5X6.5m内卸料，卸料过程中安排1名专人指挥卸料倒车，现场为保证推土机易于摊铺采取边行走边卸料的方式，卸料过程车辆行驶速度为2～4Km/h。
3、整平
采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。再用平地机进行精平。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，达到平整度的要求。然后组织测量人员恢复中桩及高程布设点，检测各点松铺厚度。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
4、碾压
碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1/3轮宽，具体碾压顺序要求如下：
①碾压遍数采用XSM220型振动压路机静压1遍、强振4遍、最后静压1遍收光，总共碾压6遍（具体遍数通过沉降观测确定），达到密实度要求即可；压路机速度控制在2.5~3.5Km/h以内，并应注意速度一致，不得中途转向，做到表面无明显轮迹、平整、密实均匀，横坡明显、没有漏压、死角。
②直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超
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高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
③压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2。
④压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对填筑料的接触时间过短，压实效果差。碾压速度应先慢后快，以免松土被推走，头一遍静压的碾压速度为1.8Km/h，振动碾压速度为2.5~3.5Km/h，最后静压收面碾压速度为3.5Km/h。
回填压实度必须达到设计要求，填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。
4、质量标准
表5.3.4-1填石路堤施工质量标准
项次 1 2 3 4 5 6 7 8 检查项目 压实度 纵面高程（mm） 弯沉 中线偏位（mm） 宽度 平整度 横坡（%） 坡度 边坡 平顺度 5.3.6沉降观测
软基换填沉降观测（监测）为保证软基段路堤工程质量，确保完工后的工后沉降量满足设计要求。通过系统连续、正确完整的观测及分析，掌握控制工程地基沉降量、指导工程施工。
观测控制：
（1）观测做到4个固定：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定后视尺读数、固定测站及转点；
符合设计要求 规定值或允许偏差 5mm 断面检测5-9点 +10，-20 不大于设计值 50 YH两点 不大于设计值 20 ±0.3 不陡于设计值 每200m抽查4处 米尺：每200测4处 3m直尺：每200m测4点*10尺 水准仪：每200测4个断面 水准仪：每200m测4个断面 - 经纬仪：每200测4点，弯道加HY、检查方法和频率 水准仪：每40m检测1个断面，每个广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理部 软基首件施工方案
（2）每次观测结束后，应及时填写沉降观测记录； （3）作好沉降观测成果整理。
图5.3.6-1沉降观测布设图
AK0+120-24.14AK0+110+11.8-15.2-1.17+23.68百色5.4施工中质量控制要点及注意事项
1、换填路基处理的填筑压实，应符合土石方路基施工的规定。
2、清淤及回填工作应尽量安排在晴天时进行，在清淤完成后立即选择符合要求的透水性材料回填，避免雨天雨水影响清淤的效果；
3、换填时，应分层铺筑，逐层压实，压实度、分层铺筑松铺厚度均应符合图纸或有关技术规范要求。
4、压实机具宜选用20吨以上振动压路机。
5、路基清淤及回填施工应按要求规范化施工，实行专人专职、挂牌画线施工。现场树立显目的施工标志牌，应标明施工桩号、技术负责人、现场施工人员。每层填筑均按规定检测压实度。
6、临时排水与永久排水设施相结合，避免积水流向处理后的施工面，防止边坡冲刷，保证边坡稳定。
5.5软基处理收方
由现场确认清淤范围、清淤深度详见附件《乐业至百色公路项目工程现场收方记录表》
乐业AK0+093AK0+090-26.9-27.15-13.14+23+18.7+22.03+31.18+26.25AK0+080-28.9+29.25-35.3+28.93AK0+070A=6047㎡-35.14+32.15AK0+060AK0+050-35.38+31.33AK0+040-35.26+30.75AK0+030-35.6+32.73-35.38AK0+020+33.32按换填范围沿路基路线纵向方向20米整里程，横偏10米布设沉降观测点
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第六章 安全保证措施
6.1安全保证体系
我部建立健全安全生产保证体系，成立由项目经理、项目总工、项目副经理、专职安检工程师组成的安全领导小组，坚持“一岗双责“、“安全第一、预防为主”、“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。
6.2安全保证措施
根据本工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：基坑防护安全制度；各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。
⑴基坑安全防护措施
基坑开挖时应根据地质情况放坡，坡度一般为1：0.75，当遇松软底层上坡度应适当放缓，坡口1m范围内不得堆土，两侧堆土高度不得大于2m，基坑开挖后应沿基坑四周设置排水沟和集水井，用人工或水泵将水抽出，防止坑壁受水侵泡坍塌。基坑坡口四周需设置钢管防护，并悬挂相应的安全标识。
⑵施工现场安全用电措施
现场移动式电器设备使用绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。
配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行“一机一闸一保险” 用电制和下班断电加锁制度。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。配电箱、开关箱进行加锁，注明责任人。
架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。
所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电
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阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
⑶施工机械安全保证措施
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
施工前认真调查基坑开挖范围有无地下管线，如有则须尽早联系有关部门到现场共同确定处理方案。
⑷施工期间的防汛措施
建立防汛抗洪组织机构。架子队成立防洪领导小组，由架子队长任组长，副队长任副组长，下设防洪办公室，成立防洪抢险队，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。
制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。
与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。
汛期到来之前，应对排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。