3、燃油嘴故障油泵故障
出现燃油喷嘴不喷油时，首先检查接线盒插座的接触情况。若在该处有故障，摇动和按下插头将会出现断续喷油的现象。压紧插头，故障即可消除。进一步可使用万用表检测喷嘴的电磁线圈，检查驱动电路中的熔断丝和继电器。喷嘴电磁线圈的电阻可以是2-3欧姆，或者为12-15欧姆。过大的电阻值，表明电磁线圈电路有问题，或者已经处于断路的状态。如果确实是电磁线圈烧断，则应更换喷嘴。对于继电器，主要检查其触点和线圈是否有问题。如果电子控制单元出现故障，将没有喷油持续时间信号输出到电磁线圈。若有示波器或频率计等仪器，可以检查到ECU是否有信号输出。当然，如果ECU发生故障，EFI的自诊断系统会及时报警，并以故障代码显示故障之所在，可以较方便地找到故障并进行排除。
4、传感器故障的诊断与维修
（1）节气门位置传感器的故障诊断与维修
1）对于开关式节气门位置传感器，用万用表测量怠速开关和负荷开关的导通情况。当节气门全闭时，怠速开关应导通；全开或接近全开时，全负荷开关应导通；在其他开度下，两开关应不导通。否则，应予以调整或更换。
2)对于线性可变电阻型节气门位置传感器，测量其线性电位计的电阻。该电阻应能随节气门开度增大雨呈线性增大，且其最大阻值应符合规定，否则，应予以调整或更换节气门位置传感器。 （2）冷却水温度传感器的故障诊断与维修 1）就车检查
点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档，测试传感器两端子（大众3.0为THW和大众为B和A）间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于1kΩ。
2）单件检查
拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件
下水温传感器两接线端子间的电阻值。将测得的值与标准值相比较。如果不符合标 准，则应更换水温传感器。 （3）空气流量计的故障诊断与维修
1)检查空气流量传感器输出信号 拔下此空气流量传感器的导线连接拆下空气流量传感器；将蓄电池的电压施加于空气流量传感器的端子D和E之间(电源极性应正确)，然后用万用表电压档测量端子B和D之间的电压。其标准电压值为(1.6±0.5)V。如其电压值不符，则须更换空气流量传感器。在进行上述检查之后，给空气流量传感器的进气口吹风，同时测量端子B和D之间的电压。在吹风时，电压应上升至2-4V。如电压值不符，则须更换空气流量传感器。
2)检查自清洁功能 装好热线式空气流量传感器及其导线连接器，拆下此空气流量传感器的防尘网，起动发动机并加速到2500r/min以上。当发动机停转后5s，从空气流量传感器进气口处，可以看到热线自动加热烧红(约1000℃)约1s。如无此现象发生，则须检查自清信号或更换空气流量传感器。
(4)氧传感器的故障诊断与维修
1)以2500r/min运转发动机2min，预热传感器，拔下传感器插线(有加热线固的传感器注意插角位置)，用万用表测量反馈电压，检查10S内电压表指针摆动次数。若少于8次，再次预热传感器，检查10S内指针摆动次数，若摆动
8次以上为正常。若仍少于8次，则按下步继续进行： 2)脱开传感器线束插头，测量反馈电压。
大于0.45V时，脱开进气管上某处真空管，若电压仍大于0.45V，说明传感器损坏，若小于0.45V，说明混合气过浓，应对燃料、进气或控制系统进行检查。
小于0.45V时，拔下水温传感器插头，接上一只4-8KΩ的电阻。若电压仍小于0.45V，说明传感器损坏，若高于0.45V，说明混合气过稀。
五、汽车电子化成为未来的潮流
如今，iPhone、移动互联网等新科技以迅雷不及掩耳之势风靡全球，改变人们的生活方式，也在改变作为出行工具汽车的功能属性，汽车已不再仅仅是一个代步工具，它已同时具有了交通、娱乐、办公和通讯的多种功能。未来消费主力是八九十年代年轻人，对汽车电子有明显需求，包括智能汽车。多家研究结构预测，汽车电子化将成为汽车未来发展方向。众多车企引入最先进的电子信息系统，大力推进汽车智能化和信息化，在提升产品品质的同时，提升市场的竞争力。比亚迪甚至将其提高到战略地位，并在其首款SUV车型S6上得到实践。汽车电子化究竟靠不靠谱？
中国汽车市场规模全球第一，未来竞争的重点肯定是提高汽车性能和品质，汽车电子将成为竞争的核心，中国汽车电子产业大发展的时机已经到来。未来，汽车电子在整车总成本的占比将进一步提升。同时，新能源汽车产业化进程的加速将进一步推动对汽车电子电气零部件需求。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车企业认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
汽车电子产品主要分为两类：一类是汽车电子控制装置，要和车上机械系统进行配合使用。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等。另一类是车载汽车电子装置，如汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
随着汽车电子系统日趋复杂和人们对车体/车载汽车电子产品的更多了解，人们对用车的安全性、舒适性、娱乐性要求日益苛刻。根据一项市场调查结果显示，八成以上的被访者认为安全性问题不容忽视，25-35岁的消费者五成以上认为娱乐性很重要，35岁以上的消费者关注汽车的舒适性。可以预见，未来汽车安全性、娱乐性、舒适性将成为消费者关注的重点。在不久前上市的比亚迪S6，就在安全、娱乐和舒适性方面做足了文章。在安全性方面，同时配备了ABS+EBD、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系警示、儿童座椅固定装置、彩色倒车可视系统、右前轮盲区可视系统、电子防盗系统等；在娱乐性方面，S6从普通的4位扬声器增加到9位扬声器，让酷爱音乐的驾驶者爱不释手，DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视；在舒适性方面，配备了智能钥匙系统、电动天窗，方向盘采用了四幅设计，集成了多种功
能按键。多样化、人性化的配置在自主品牌这一价位车型上比较少见的，这些配置无形之中进一步提升了S6性价比。
随着汽车电子市场发展成熟，除了自身在电子领域具有实力的比亚迪外，其他企业纷纷通过多重途径加快电子化步伐。如现代汽车联手三星电子开发智能汽车；福特汽车计划推出MyFordTouchTM车载多媒体互动系统；通用公司计划整合全球定位系统导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，实现手动驾驶和自动驾驶的兼容；丰田汽车计划推出新一代e-CRB系统，通过引入电子信息系统，大力推进汽车信息化。 不仅车企纷纷加大汽车电子化步伐，一些地方政府也加大力度发展汽车电子产业基地，吉林、湖北、上海、重庆、安徽、广东、天津等地都将汽车电子产业作为一项优势产业加以培育。拥有市场的需求、企业的关注、政府的扶持，汽车电子化的趋势毋庸置疑。而S6以其高性能的配置，势必掀起汽车电子化普及的热汽车的“绿色”和“智能化”是相辅相成、共同发展的。绿色汽车以低排放和零排放为标志，部分或者全部以电机驱动，其结果是汽车电气化。汽车电气化已经进入汽车各个系统，这一趋势将进一步加快，并将带来汽车工业革命性的变化。而汽车电气化时代的到来为汽车智能化的发展奠定了必要的技术基础，从传统汽车向智能汽车的转变需要在许多技术上实现突破。智能汽车的实现必须以众多高端前沿技术为前提，譬如通过GPS对汽车定位并指出行驶路线，利用各种视觉和超声波传感器精确探测周围的行人或障碍物，利用无线通信判断车与其他交通设施的关系，最后还要通过人工智能作出判断并自动执行各种转向、加速、停车等命令。
七、电 子燃油喷射系统的优点
电控燃油喷射系统与传统的化油器装置相比具有以下优点。
（1）易于起动发动机且起动时间短。通常设有冷起动喷油器，故可改善低温起动性能，起动发动机的时间只是传统化油器的50%。
（2）动力性强。采用EFI后，发动机的进气可不必预热，可以吸入密度较大的冷空气，同时进气歧管阻力减小，所以充气系数提高。热效率和充气系数的提高，使发动机的输出功率提高，其功率可增大5%～10%，扭力可增大7%。
（3）加速性能好。由于汽油是直接喷射到发动机进气阀处，混合气经过的路程短，因此反应灵敏，减少滞后现象,加速性能得到改善。进行油门全开的加速试验，车速由0～100ｋｍ/ｈ的时间比传统化油器缩短7%。
（4）耗油量低,经济性好。EFI系统最突出的优势是能实现空燃比的高精度控制。因为汽油是在一定的压力下喷出的，燃油雾化品质好，且喷油量是精确地控制的，混合气的空燃比为最佳值且各缸分配较均匀，下坡时又可以完全不喷油，发动机只对空气进行压缩，所以可以降低燃油消耗量。装用EFI系统后比
传统化油器省油5%～15%。
（5）减少排气污染。EFI系统可以分别控制汽油量与空气量，控制精度很高，能始终保持所需的最佳空燃比。该系统与三元催化剂配合使用时可以使废气中的CO、HC、NOX控制在最低范围。而且，当发动机减速到一定值(约120r/min)时，会自动切断燃油供给，可以完全排除传统化油器减速时所无法清除的HC气体。
（6）整个系统体积小，而且不需要机械驱动，安装灵活方便。
电控燃油喷射系统的最大特点是，既可获得最大功率，又可最大限度地节油和净化排气，是节约能源、降低排污的有效措施之一。