4机动车尾气排放控制未来发展趋势
4.1控制标准
随着机动车保有量的增加和汽车尾气排放而造成的空气污染的日趋严重，全世界普遍范围内对汽车的控制标准日益提高。
中国在尾气排放标准方面更多的是借鉴欧洲的标准，中国与2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》实际等效于欧Ⅰ标准。2004年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》实际等效与欧Ⅱ标准；2007年实施的国Ⅲ标准也相当于欧洲三号标准，在2010年实施的国Ⅳ标准则相当于欧洲四号标准。总体的趋势是越趋严格。
4.2新能源汽车和低排放汽车
汽车的使用不但造成了严重的空气污染，也消耗了大量的能源。随着传统能源储备（化石燃料，如煤炭、石油等）的减少和对能源需求的增加，特别是机动车保有量的增加，许多学者一直在寻找不同的替代能源以满足经济发展对能源的需求。其最终目的是提高能源的利用效率，减少排放和提高环境质量。
新能源的发展在一定程度上缓解了经济发展对能源需求的压力。而且和传统的能源（化石燃料）相比具有更强更快的再生能力。同时，发展低排放甚至是零排放的汽车对于尾气排放控制都是一些可行的办法。
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5结论
对中国来讲，土地的可利用面积是有限的。在控制机动车尾气排放方面除了提高控制标准，还需考虑城市机动车的容量问题。因此，未来尚需要大力发展公共交通，减缓公众对私家汽车的依赖，从而减缓尾气对空气的污染。同时，我们仍需要不断探索改善发动机排放污染控制技术。在汽车使用维修、燃料提供和新型车研制方面。经过科学的管理、深入的研究和大胆的构想，对排放控制也会产生一个积极的作用。
发动机有害排放物，危害人体健康、污染环境、破坏生态平衡、造成能源浪费，因此，需要政府管理、科研、检测、生产企业、油品业等相关部门的共同努力，研究和降低汽车排放污染，造福人类。
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参考文献
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[EB/OL].http://202.117.64.98/ec/C14/Index.htm,2004-06-04/2014-02-19.-
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谢辞
在论文即将完成之际，谨向给予我指导、关心和鼓励的老师、领导及同学致以最真挚的感谢。
首先要感谢我的指导老师祝学亮。起初我对论文一窍不通，不知道该如何下手，多亏祝老师耐心的讲解和指导，才使我找到了方向，并且在我写作过程中出现问题时，及时给我处理，给我了很多有益的意见和建议，使得我在整个论文期间进展比较顺利。祝老师踏实严谨的治学态度、渊博的专业知识和为人师表的工作风范，使我受益匪浅，还提高了我的知识量，终身受用！
我还要感谢在此论文期间给我帮助的所有老师们，是他们的教导才使得本论文更加完善。
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