船舶设计总复习题
1船舶设计的基本要求是——D
A适用，经济 B安全，可靠 C 美观 D 三种都是 2船舶设计要使整个系统的——好 A A经济性 B 适用性 C 安全性 D先进性
3船东对设计的要求是通过-------的形式给出的 C A 口头通知 B谈判 C 设计技术任务书 D 合同
4船舶在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供连续航行的距离是-----A
A续航力 B 支持力 C 服务航速 D 船级
5船上所带的淡水和食品可供使用的天数是-------B A续航力 B 支持力 C 服务航速 D 船级
6在一定的功率储备下新船满载能达到的航速是------C A续航力 B 支持力 C 服务航速 D 船级
7船舶满足船级社制定的入级与建造规范，就能------D A续航力 B 支持力 C 服务航速 D 船级 8母型改造法中，母型可以是-------D
A与新船在主要方面相近的实船 B 新船在主要方面相近的已设计好的船 C所需可以不同的母型 D 三者都可以
9在深入分析任务书和调查研究的基础上，确定与船舶技术经济性能关系最大的一些项目是-------A
A初步设计 B 详细设计 C 生产设计 D 完工设计
10在初步设计的总体设计的基础上，解决新船的主要技术性问题是-----B A初步设计 B 详细设计 C 生产设计 D 完工设计
11在详细设计的基础上，根据建造厂的具体生产技术条件和船舶各项标准文件，应制定建造该船所需的船体，轮机，电气等方面的全部施工图纸和技术文件是-----C
A初步设计 B 详细设计 C 生产设计 D 完工设计
12在船舶竣工之后，应按实际情况修改图纸及进行必要地修改计算，为用船部门提供竣工图纸和技术资料是------D
A初步设计 B 详细设计 C 生产设计 D 完工设计 13新船的设计各阶段之间有--------联系。 D
A前阶段是后阶段的基础 B 后阶段是前阶段的深入 C逐步近似，螺旋式前进 D 三者都是 14船舶具有---------特点。 D
A建造复杂 B 使用周期长 C投资大 D三者都是 15哪一种不属于船舶经济性？------------。 D
A 单船经济性 B 船队经济性 C 运输系统经济性 D 管理部门经济性 16 进行船舶基本经济参数计算的前提是--------- D A 依据船舶设计任务书给定的船舶设计载重量，主机类型与功率以及设计服务航速， B 通过调研，获得了预定航线的有关营运，经济数据， C 通过初步论证，拟定了船舶主尺度要素。D 三者都是 17 船价包括----------。 D
A各种材料费 B 设备费 C加工工时费及其他费用 D三者都是 18不属于运输货船舶型方案参数的是------。 A A船员人数 B 载重量 C 航速 D 动力装置方案 19 民船设计中通常将空船重量分为----------部分 。
A船体钢料重量 B舾装重量 C机电设备重量 D三者都是 20 载重量包括----------以及压载水等的重量。
A货物的重量 B旅客船员行李的重量 C油水、食品、备品 D三者都是 21 主尺度对船体钢料重量WH都有影响，其中影响最大的是---------。 A型宽 B船长 C型深 D设计吃水 22 固定压载可以是---------。
A生铁块 B水泥块或矿渣块 C压载水 D三者都是 23船舶加固定压载的主要原因是---------。
A重心较高 B载重量大小 C浮态不理想 D三者都是
24估算空船重量时，通常要考虑加一定的排水量裕度，其原因是----------。 A设计中重量估算误差 B未预计重量的增加 C采用代用品 D三者都是 25不属于采用排水量裕度的因素为----------。
A计算误差 B设备增加 C设计经验 D采用代用设备和材料 26哪一类重量不属于空船重量？-----------。
A船体钢料重量 B载重量 C木作舾装重量 D机电设备重量 27每吨货物所占船舱的容积是--------。
A容积利用系数 B容积折扣系数 C方形系数 D记载因素 28记载因素小的货物有---------。 A铁矿石 B棉纱 C黄麻 D布匹
29船舱内能用于装货的容积与型容积之比是---------。 A容积利用系数 B散装舱容 C方形系数 D积载因数 30下列哪一个因素不是增加货仓容积的措施---------。
A加大L和B B加高双层底 C减少机舱长度 D增加型深 31货舱和压载水舱总容积不足时采取的措施是---------.
A修改主尺度 B缩短机舱长度 C调整双层底高度 D三者都是 32增大型深后对发生---------影响
A对纵总强度有利 B重心升高 C受风面积增大 D三者都是 33下列哪一个不是影响抗沉性的因素？---------。 A型宽B B中剖面系数Cm C型深D D船长L
34船舶采用两种吃水后，在执行法规和规范的规定时，应以---------来校核。 A平均吃水 B设计吃水 C结构吃水 D三者都不是 35舵面积比选取与下列哪个因素无关？---------。 D
A船的水下侧面积 B船舶类型 C航速 D上层建筑受风面积 36不属于确定船舶主要要素的显著特点是-----。 D
A综合性 B 灵活性和多解性 C 过程的逐步近似 D复杂性 37 初始选择船长可以从-------来考虑。 D A浮力 B 总布置 C 快速性 D三者都是 38 船宽B对-------影响最大。 A
A温性 B 总布置 C 快速性 D浮力 39载重量与排水量之比称为-------。 A
A载重量系数 B 容积折扣数 C 诺曼系数 D 积载系数 40 诺曼系数是用于-----。
A 调整重心高度 B确定排水量 C 改变主尺度使浮力平衡 D 三者都是 41 采用载重量η DW估计排水量的方法适用于-----的船舶。 A载重量型 B布置地位型 C载重量小 D三者都是 42 型线设计应注意的是-------。
A良好航海性能 B造型与总布置要求 C结构轮廓线 D横剖线形状 43 控制船体型线的最主要要素是-------。
A横剖面面积曲线 B设计水线 C侧面轮廓线 D横剖线形状 44横陪面面积曲线下的面积相当于船的-------。
A排水量 B型排水体积 C棱形系数 D浮心纵向位置 45横剖面面积曲线下面积的丰满度系数等于船的-------。 A排水量 B型排水体积 C棱形系数 D浮心纵向位置 46-------决定了船前后半体的相对丰满度
A排水量 B型排水体积 C棱形系数 D浮心纵向位置 47方形系数小的船一般都没有-------
A进流段 B去流段 C平行中体 D最大横剖面 48水线面系数Cw的选取影响-------。 A航速 B稳性 C耐波性 D三者都是
49 Fn=0.16—0.19时，设计水线首端形状-------、
A由凸形到直线形 B直线形或微凹形 C微凹形 D直线形 50 Fn=0.20—0.22时，设计水线首端形状-------。
A由凸形到直线形 B直线形或微凹形 C微凹形 D直线形 51 Fn=0.22—0.32时，设计水线首端形状-------。
A由凸形到直线形 B直线形或微凹形 C微凹形 D直线形 52 Fn>0.32时，设计水线首端形状-------。
A由凸形到直线形 B直线形或微凹形 C微凹形 D直线形 53 -------有利于减小兴波阻力；
A、V形 B中U形 C中V形 D、U形 54 -------对减小摩擦阻力
A、V形 B中U形 C中V形 D、U形 55小船的横剖线形状采用-------比较有利 A、V形 B中U形 C中V形 D、U形
56一般大型运输船及中、高速船舶采用-------剖面 A、V形 B中U形 C中V形 D、U形 57型线图的设计方法有-------。
A自行绘制法 B改造母型船法 C系列船型资料设计法 D三者都是 58 总布置设计的任务是-------。
A满足营运要求 B保证航行性能和安全 C合理地确定整体布置 D三者都是 59 油船从消防要求考虑，全部为-------。、
A尾机型 B中后机型 C中机型 D中前机型 60 客船多采用-------。
A尾机型 B中后机型 C中机型 D中前机型 61 渔船一般采用-------。
A尾机型 B中后机型 C中机型 D中前机型
62 双层底的作用是-------。
A便于装货和清舱 B安全性 C装载油水和压载水 D三者都是 63浮态调整的方法是-------。
A改变燃油舱、淡水舱的布局 B调整机舱位置 C改变浮心纵向位置 D三者都是
1 船舶设计是一门综合性的科学技术。A A 是 B否
2 在保证航行安全的前提下，营运最经济的船型就是最佳船型、A A 是 B否
3船舶使用期限内每年的平均营运天数，等于365减去船舶修理及航线港口封冻停航天数所得的差值。 A A 是 B否
4 单位运输成本是船舶完成单位运量所付出的成本 A A 是 B否
5 若所选的经济衡准指标不同，则所得出的最佳船型是相同的 B A 是 B否
6 在设计中将排水量分成空船重量和载重量两部分 A A 是 B否
7 船舶重量与重心计算是船舶设计中一项首要的基础工作 A A 是 B否
8 如果将船舶重量估算过轻，实际吃水将超过设计吃水 A A 是 B否
9船长对船体钢料重量无影响。 B A 是 B否
10 重心纵向位置影响船的浮态。 A A 是 B否
11 重心的高度不影响船的稳性。 B A 是 B否
12 在船舶设计中，通常对重量估算的结果要留有一定的裕量 A A 是 B否
13 积载因数小的货物比重也小 B A 是 B否
14积载因数小的货物称为重货。 A A 是 B否
15 对同一货舱，包装舱容大于散装舱容。 B A 是 B否
16 包装容积通常取净容积的88%到92%。 A A 是 B否 17
17 机舱长度LM对货船舱容的利用率关系不大。 B
A 是 B否
18 运河的通行费是按净吨位计算的。 A A 是 B否
19 港口费是按净吨位计算的。 A A 是 B否
20 风雨密指在任何风浪情况下，水不应透人船舱内。 A A 是 B否
21 许可舱长等于舱长中点处的可浸长度乘以分舱因数。 A A 是 B否
22 型深的选择都要满足最小干舷的要求。 A A 是 B否
23 合理地确定船舶主要要素是船舶设计中最基本最重要的工作之一。 A A 是 B否
24船主要要素第一近似值是参考母型船主尺度数据估取的。 A 是 B否
25集装箱船是布置地位型船。 A A 是 B否
26客船是载重型船舶。 B A 是 B否
27布置地位型船的主尺度主要取决于所需的船主体容积及上层建筑甲板面积。A A 是 B否
28满足限制条件要求的主尺度方案称为可行方案。 A A 是 B否
29可行方案只有一个。 B A 是 B否
30船体型线的好坏对船舶的技术经济性能没有重大的影响。 B A 是 B否
31横剖面面积曲线是设计船体型线的关键。 A A 是 B否
32 棱形系数的大小反应了浮力沿船长的分布情况。 A A 是 B否
33 航速高地船能设置平行中体。 B A 是 B否
34 设置平行中体不会简化建造工艺和降低建造成本。 A A 是 B否
35去流段的长度太短容易引起水流的漩涡。 A A 是 B否
36 Cm小的船，应该考虑采用舭部高。 A A 是 B否
37 Cm较大的现代船大多已不采用舭部高。 A A 是 B否
38 舷弧线是甲板中心线在中线面上的投影线。 B A 是 B否
39 由改造母型船法得到的新船型线，可以保持母型船的型线特征。 A