云桂铁路云南段1标段
精密控制测量网复测方案
中国中铁
编制：臧军强 审核：郝应林
中铁隧道集团有限公司云桂铁路
云南段项目经理部
二〇一〇年六月
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云桂铁路云南段1标段 精密控制测量网复测方案
1.工程概况
本标段起点里程D2K291+420,终点里程D2K352+612，全长61.192公里。其中含隧道11座，桥梁17座。本标段内重点工程包括6公里以上隧道4座，其中平朗隧道8840米、孟村隧道10002米、那坡隧道6451米、富宁隧道13748米；交桩时，设计院提交的CPI平面控制点共29个，CPII 4个，二等精密水准点22个。 2．主要技术标准
（1）《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009) （2）国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006； （3）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）； （4）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》BT10054-97； 3．主要精度指标
GPS B级点平面测量精度指标
精度指标 控制网 等级 固定误差(mm/km) CPI CPII 二等 三等 5 5 比例误差(mm/km) 1 1 基线边方向中误差 ≤1.3″ ≤1.7″ 最弱边相对 中误差 1/180000 1/100000 本次GPS复测考虑到本标段长大隧道和大桥的控制桩精度要求较高，按照控制测量设计要求，控制网复测时，对于所有的CPI和CPII点，其作业方法、精度指标、使用仪器均按《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》中B级GPS网精度标准进行。
二等水准测量精度要求见下表 二等水准测量主要技术标准
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云桂铁路云南段1标段 精密控制测量网复测方案
等级 观 测 次 数 每千米高路线长度水准仪 差全中误（km） 等级 水准尺 与已知点 附合或环线 差（mm） 联测 2 ≤400 DS1 因瓦 往返 往返 往返较差 或闭合差 （mm） 4L 二等 二等水准的主要技术要求
等级 水准尺 类型 因瓦 水准仪 等级 DS1 视距 （m） ≤50 前后视距差（m） 测段的前后视距视线高度（m） 累积差（m） ≤3.0 下丝读数 ≥0.3 二等 DS03 ≥3且≤50 ≤1.0 二等水准的测量精度要求
每千米水准测水准测量 量偶然中误差等 级 全中误差MW 每千米水准测量检测已测段高差之差 往返测 不符值 附合路线或 环线闭合差 左右路线 高差不符值 限 差（mm） M△ 二等水准 ≤1.0 ≤2.0 6L 4L 4L ——
4.人员、设备情况及实施计划 4.1.1人员情况
参与本项目生产作业的主要技术人员见下表 序号 1 2 3 4 5 6 姓名 臧军强 赵建 袁前林 杜志刚 恒正坤 崔红利 性别 男 男 男 男 男 男 专 业 工程测量 工程测量 工程测量 工程测量 工程测量 工程测量 技术职称/职务 工程师，副队长 助理工程师 高级技师 助理工程师 高级技师 工程师，副队长 单位 中铁隧道集团精测队 中铁隧道集团精测队 中铁隧道集团精测队 中铁隧道集团精测队 中铁隧道集团精测队 中铁隧道四处测量队 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部 - 2 -
云桂铁路云南段1标段 精密控制测量网复测方案 7 王刚 男 工程测量 助理工程师 中铁隧道四处测量队 参加测量的主要测量人员均持证上岗，分平面和高程测量组，其中工程师2人，高级技师助理工程师2人，技术员 1人，其余配合人员为项目部分部及工区测量主管或测量组成员。 4.1.2仪器设备情况
平面复测时，计划用八台天宝（型号为R8和 SPS881）双频GPS接收机进行静态GPS测量，对设计院提供的CPI和CPII点的复测根据本标段桥隧众多精度要求较高的特点均按照B级精度进行。本项目水准作业拟投入3台0.3mm级的电子水准仪，所有仪器均通过相关部门检定合格，所有仪器均符合相关规定。 4.1.3复测实施计划
本项目计划6月15日完成CPI、CPII控制点（包括加密点）的外业观测任务，6月20日前完成二等水准路线复测任务，6月25日提交复测成果报告。 4.2 GPS布网方案
GPS网观测时，根据点位分布情况，确定以边连接方式组网；观测时段均为二时段，每时段1.5小时；观测前作卫星可见性预报，作业时选择有利的时间段，观测期间接收机能观测到5颗及以上有效卫星，时段中任一卫星观测时间大于30分，数据采样率为15秒，GDOP限值6，GPS接收机观测数据接收及处理时起始高度角设置为15度。每个点有3条及以上独立基线相连接，GPS独立基线传递必须是边联接，组成大地四边形或多边形连接。GPS测量的具体执行细则：复测网观测执行的具体细则为：
? 作业前按要求进行仪器检校。对中设备采用精密对点器，对中精度小于1mm，在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。
? 观测前进行卫星可见性预报，并制订观测计划，按规定时间进行同步观测作
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云桂铁路云南段1标段 精密控制测量网复测方案
业。
? 使用两组4台GPS接收机进行作业。采用同步静态观测模式，以CPⅠ对点作为联结边，采用边联式构网，形成大地四边形组成的带状网。
? CPⅠ控制网与相邻标段共用控制CPI桩联测，按CPⅠ的测量精度进行，组成大地四边形。
? 同步观测时段数为2，每时段观测大于90分钟。
? 作业过程中，天线安置严格整平、对中，天线标志线指向正北。
? 卫星高度角设定为≥15°；数据采样间隔设定为15秒；同步观测有效卫星总数≥5颗，GDOP值≤6，时段中任一卫星有效观测时间≥30分。 ? 每时段观测前后分别量取天线高，误差小于2mm，取两次平均值作为最终结果。
? 作业中使用对讲机，离GPS接收机10m以外。一个时段观测结束后，重新对中整平仪器，再进行第二时段的观测。
? 观测过程中，点名、仪器高、仪器号、时间、日期等内容均现场记录。 5．高程控制测量作业实施计划
本次高程复测及加密拟于2010年6月3日开始，预计在2010年6月25日前完成复测及加密的外业测量工作，拟分3个水准测量小组同时进行。根据施工的需要，复测设计院水准点的同时沿线路联测若干加密控制点，形成高程控制网，以指导施工。二等水准复测采用三 台天宝 DINI03精密水准仪及配套的因瓦水准标尺，按《国家一、二等水准测量规范》二等水准测量要求作业。复测时，遵循的具体作业细则为：
⑴ 仪器设备测量前检查，测量前及过程中进行仪器常规校检，使仪器工作状态稳定、作业前检查与校正i角，保证i角绝对值在作业过程中均不超过15〞。
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