对袋内连续保持着一定压力。这种情况既不合理，也是不可能的。如果需要排气性更好，并且绝对消除潮湿的危险，也可以考虑在PE衬上不刺孔，而在加料口增加排气装置的设计。
（3）．集装袋在含有PE衬里或其它内衬的情况下具有良好的耐热性能，60℃～80℃的持续低热不会对织物造成破坏。在GB10454－89《柔性集装袋》标准中就有耐热性的规定。多年来的实践证明集装袋能够满足这一要求。
（4）．集装袋的破包率与水泥小袋的破包率有着不同的概念。水泥小袋6次摔包试验是模仿运输的过程和装卸次数，集装袋是要通过机械化来吊装吊卸，合格的集装袋至少要耐提吊30次，远高于水泥小泥的搬运次数。水泥小袋的破包率是指填装和搬运造成的损失占固定批量产品的比例，而集装袋如果不是受外力、刮、划、碰撞而出现破包漏载的情况，则是不合格的情况，在设计和生产中是不允许的，即使是合格的集装袋也要经过0.8m高度的跌落不破包的检验。由此可见，在防止内容物损失方面集装袋更可靠一些。
集装袋作为一种低成本、大容量、适于快速装卸的新型包装物，对水泥这样的大宗散货有着很好的发展前景。
现有的水泥包装袋按200g/ 条计算，那么每吨水泥则需要4kg的包装材料，而包装同样1吨水泥如果用集装袋则只需2.5～3kg的包装材料，节约了材料25～38％。如按160万吨包装材料计算，仅此一项国家每年就节约了能源4～6万吨。
二、项目实施方案
1、项目前期工作情况
兰州金耐克塑料包装厂，作为西北地区先进的塑编包装和最大的集装袋生产企业，拥有比较齐全的塑编生产设备和优秀的技术人员以及大量的熟练工人，可以承担本项目的研发、生产和推广应用的任务。
兰州交通大学在学术探讨、市场调研、人员培训、实验设备等方面做了一系列准备。例如出版了“运输与包装”专著，对塑编包装进行研究探讨；
本项目的预期成果为研制开发出一系列用于水泥包装的集装袋产品，在水泥的包装上将产生巨大的经济和社会效益；将产生1～3项实用新型专利和工艺技术，该项目的知识产权将归兰州金耐克塑料包装厂和兰州交通大学共同拥有。
2、项目研发或建设主要内容。
推广使用水泥集装化运输是一项综合工程,它包括集装的工艺流程、设备、计量、装运、环保、集装袋质量和使用部门的卸、运、储。一般为1吨、1.5吨和2吨重量装的集装水泥。水泥集装袋型式有吊带式单、双提环式,单、双层式星型和圆型缝底双层交叉底。上部有装料口,下部有卸料口的袋, 可多次使用;也有上部有装料口, 下部不设卸料口, 即一次性使用。
水泥作为重要的建筑材料之一，对国计民生有着巨大的影响。因此，水泥的质量在贮存期内能有效的保持至关重要，而水泥本身的化学属性又决定了它易受周围环境的影响。这就要求水泥包装物要具备以下基本性能，即防潮、透气、耐热以及较低的破包率，而这几项性
能也正是集装袋设计中的基本要素。
本项目技术路线是按“院企合作”的发展模式开展，是兰州金耐克塑料包装厂与兰州交通大学交通运输学院合作，共同研发、生产、推广和完善。从现有设备仪器来看，兰州金耐克塑料包装厂从进料、拉丝、整径、织布、剪裁、缝制基本齐全，但从研发新产品并推广应用角度出发，企业需增加涂膜机和高档织布机等设备。
兰州交大包装测试中心已经拥有包装件性能测试、非金属材料强度测试和部分环境条件试验（如高低温试验箱、温湿度预处理等）方面的仪器、设备。为了本项目的顺利开展，但还需增加落下冲击实验机等设备。
3、计划研究进度
（1）、2009年09月～2010年6月新产品设计、试制、测试、分析、研究、定型；
（2）、2010年7月～2011年9月铁路运输中的使用、跟踪、改进、定型；扩大规模、完善。
三、项目建设目标
1、达到的技术性能指标和参数；
水泥集装袋型式有吊带式单、双提环式,单、双层式星型和圆型缝底双层交叉底。上部有装料口,下部有卸料口的袋, 可多次使用;也有上部有装料口, 下部不设卸料口, 即一次性使用。
开发的水泥包装集装袋应达到：防潮、透气、耐热以及较低的破包率。
2、采用的技术标准以及拥有自主知识产权的情况
生产设备全部国产化。试验、检测仪器和设备为已有设备，50%国产化。整个研发过程为自主研发，项目组拥有所开发产品的自主知识产权。开发的水泥集装化运输包装，通过试运，项目组将制定企业产品质量标准和地方标准，并通过一段时间的使用上升为行业标准，可能的话最终成为国家标准。
3、经济效益和社会效益
按现有的水泥包装袋按200g/ 条计算，那么每吨水泥则需要4kg的包装材料，而包装同样1吨水泥如果用集装袋则只需2.5～3kg的包装材料，节约了材料25～38％。如按160万吨包装材料计算，仅此一项国家每年就节约了能源4～6万吨。
对于生产厂家而言，不论是纸袋、复合袋还是复膜塑编袋，则小袋的成本一般在3～4元之间，按每吨水泥需要20个包装计算，则每吨水泥需包装费用60～80元。而集装袋的价格只有50元左右，在每吨包装中至少可以节省10元钱，那么，每年从包装中节约的费用将十分可观。本项目的预期成果为研究开发出一系列用来包装水泥的集装袋。2010年预计生产“水泥集装袋”60万条, 价格50元/条，实现产值3000万元，相关产品实现产值2300万元，共计产值5300万元。2010年预计现金收入 4700万元，现金支出4000万元，主要用于设备购进、产品研发和原材料。2010年预计销售收入为5000万元，成本费用为3686万元，预计实现利税总额为900万元。销售毛利率和销售净利率预计可达到26.28％和 19％。
需要特别提出的是，集装袋中的部分设计的产品是可以重复使用的。有些工程中水泥消耗量大，工期又较长，集装袋在这样的工程运输中极有可能替代水泥罐车。在短时间内（约30天）一条水泥集装袋周转使用3次是完全有可能实现的，它不仅可以比水泥罐车走的更远，而且因为它有一定的防潮甚至是防雨能力。所以，它在室外贮存一至两个月可以有效地保持水泥的品质，而不需要特别人力的维护。这一点又是水泥罐车所无法比拟的，从这里直接节约的包装费用也是巨大。
在国际上，环境与发展已成为众多国家发展的共识，我国历来重视经济发展中的环境保护。
（1）．集装袋在满足水泥包装要求的情况下，可以少用甚至不用纸。因此，可以间接地保护林木植被，每年至少可以节约大量木材的消耗；同时也可以减少造纸企业在生产过程中产生的有害废水，直接保护了环境。
（2）．集装袋在灌装中将使原来尘灰飞扬的生产现场得到缓解，给生产工厂一个相对良好的工作环境。因为，集装袋的上料口比较大，不需要带着气压向里面充料，可以使用大口径螺旋输料的机械装置。这样，既能提高灌装效率，又避免了尘灰飞扬。当然，大规模使用集装袋包装水泥，其生产线的灌装工序需要加以适当的改造，以适应集装袋的结构特点。
（3）．使用集装袋以后回收将比小袋更加容易操作。因为收回的集装袋可以比较容易粉碎造料再次使用。其中一部分集装袋有二次使