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RETN显示小计值更新显缓区显示更新使能标志=1？Y显示更新使能标志=0显缓区清零显示总计值长 春 大 学 汽车数字仪表装置的设计
显示处理程序（每10ms调用本函数一次）更新显缓区图4-4 显示流程图
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本文的主要是数字车用仪表系统的设计。针对实时显示汽车车速、车内温度、行
┊ 驶里程等项目的要求，本文通过各类传感器对汽车车轮转速，车内温度进行检测，在┊ 检测中需要不间断地测量车轮的速度，从而确定了整个仪表系统的显示参量，根据需┊ 显示的参量和显示的实时性要求设计了硬件系统，介绍了各个部分的工作原理，最后┊ 根据检测项目和功能的要求设计了软件。软件的可靠性设计主要从数字滤波的角度进┊ 行讨论，介绍了几种比较常用的软件滤波技术，最后是现场实验部分。根据测量数据┊ 证明软件设计是正确的，抗干扰措施是有力的，数字滤波的方法是有效的，达到了国┊ 标的要求。归纳起来，本文的工作如下： ┊ (1)对数字车用仪表系统的关键技术、发展和研究进行了综述，指出了数字车用┊ 仪表技术对未来汽车工业发展的重要性。对数字车用仪表系统进行了概述，根据要求装 ┊ ┊ ┊
确定了技术参数。
(2)完成了数字车用仪表系统的软、硬件设计。
1)通过车用数字仪表系统的总体方案的研究，提出基于单片机控制的车用数字仪
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第5章 总 结
┊ 表系统的总体方案，并采用高性能信号调理电路组成信号传输系统，提高了信号传输┊ 通道的稳定性和抗干扰能力。 订 ┊ ┊ ┊ ┊
2)采用高性能的AT89C51作为单片机数据处理的核心。并在深入分析其接口时序的基础上，设计了相应的单片机数据采集系统。该系统具有成本低、结构简单、工作可靠的优点。
3)利用现在流行的针对单片机的高级语言C51语言设计了软件。这种语言使软件
┊ 的开发效率大大提高，而且能够支持浮点数运算，使一些复杂的算法能在单片机系统线 中很方便的实现。 ┊ ┊ ┊ ┊
总之，本文设计的车用数字仪表系统具有精度高、可靠性好、实时性好等优点。 随着电子技术的广泛应用，车用仪表显示屏的液晶化必将成为一种发展趋势。文中通过采用51单片机、车用传感器和液晶显示等对车用仪表系统进行整体性改进设计，使
┊ 新型数字仪表系统显示功能更强大、可靠性更高、使用更便捷； 同时，也为今后车┊ 用仪表显示系统扩充显示和控制的信息种类，进一步丰富其综合信息显示内容，打开┊ 了广阔的空间。 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊
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经过几个月的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，作为一个本科生的毕业
┊ 设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有张化勋老师的督促┊ 指导，以及一起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。 ┊
本论文是在张化勋老师的悉心指导下完成的。老师渊博的专业知识，严谨的治学
┊ 态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，┊ 朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标、掌┊ 握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从选题┊ 到完成，每一步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导┊ 师表示崇高的敬意和衷心的感谢！ ┊
本论文的顺利完成，还要感谢大学近四年来所有的老师，为我们打下专业知识的
装 基础；同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。谢谢各位老师、┊ 同学和朋友的关心、支持和帮助。 ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊
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最后感谢我的母校四年来对我的大力栽培。
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致 谢
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