E1X?Eacos??????o??239.52?cos(?14.04??17.5?) ?239.08kNG1=22.5?22.086?1?496.935kN
ZG1=2.362m
B1G1ZG1?E1yZ1y?E1xZ1xe1??2G?E1y1.9496.935?2.362?14.46?2.941?239.08?3.85 ??2496.935?14.46 =0.371m>
B11.9==0.316m 66?max2(G1?E1y)2(496.935?14.46)???588.83kPa?2450kPa
B1.93(?0.371)3(1?e1)22故满足要求。
5.4.2剪应力验算:
??
T1E1X239.08???125.83?????862.4kPa A1B11.9故满足要求。 6、挡土墙工程量计算
设置挡土墙的起点为K58+070,终点为K58+130，查挡土墙规范计算可得，挡土墙圬工总体积为700
。计算结果如下表：
工程量计算表
序号 1 2 项目类型 原木 锯材 代号 101 102 单位 m3 m3 数量/10实体 本路段所用工程量 1.61 0.91 0.023 0.013 6
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
8-12号铁丝 32.5级水泥 硝铵炸药 导火线 水 中（粗）砂 黏土 片石 碎石 块石 其他材料费 基价 655 832 841 842 866 899 911 931 954 981 996 1999 kg t kg m m3 m3 m3 m3 m3 m3 元 元 2 0.739 0.5 1 7 3.77 0.14 8.91 0.08 2.36 5.2 1964 140 51.73 35 70 490 263.9 9.8 623.7 5.6 165.2 364 137480 7
二、柔性路面结构设计
1、轴载分析
路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，设计初期的日交通量如下表：
设计初期的日交通量
车型 前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴轮后轴数 组数 解放CA-100 黄河JN-150 跃进MJ-130 日野KB-211
1.1、以设计弯沉值为指标急验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。
○1 轴载换算
轴载换算采用如下的计算公式：
19.40 49.00 20.20 50.20 60.85 101.60 38.20 104.30 1 1 1 1 2 2 2 2 0 0 0 0 275 151 142 64 后轴距 交通量 N??C1C2ni(i?1kPi4.35) P式中：N——标准轴载的当量轴次。（次/日）
ni——被换算车辆的各级轴载作用次数。（次/日） P——标准轴载。（kN）
Pi——被换算车辆的各级轴载。（kN） k——被换算车辆的类型数。
C1——轴数系数，C1?1?1.2(m?1)，m是轴数。
C2——轮组系数，单轮值为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。
计算结果如下表所示
轴载换算结果（弯沉）
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车型 Pi/KN C1 C2 ni(次/日) ?P?C1C1ni?i??P?4.35/（次/日） 29.2 6.9 166.4 2.3 64.2 269.1 解放CA-100 黄河JN-150 跃进NJ-130 日野KB211 后轴 前轴 后轴 后轴 后轴 59.7 48.5 101.6 38.3 99.7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 275 155 155 145 65 合计 注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 ○2 累计当量轴次
由题意得，该路段为二级公路，设计年限为12年，交通量平均每年增长率为8%，混合交通，根据设计规范，车道的车道系数是0.6~0.7，取0.65
??1???t?1??365??1?0.08?12?1??365?269.1?0.65??Ne??N1????1248390次?0.08
式中：Ne——设计年限内的累计交通； N1——设计的初始平均日交通量； ?——设计年限内交通量是年平均增涨率；
t——设计年限。
1.2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次
○1 轴载换算
验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：
?P?N'??C1'C1'ni?i??P?i?1k8
式中：N'——标准轴载的当量轴次； C1'——轴数系数；
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C2'——轮组系数。
计算结果如下表所示：
轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力）
车型 Pi/KN C'1 C'2 ni (次/日) ?P?C1'C2'ni?i??P?/（次/日） 8 解放CA-100 黄河JN-151 日野KB212 后轴 后轴 后轴 59.7 101.6 99.7 1 1 1 1 1 1 275 155 65 合计 4.4 176.7 63.5 244.7 注：轴载小于50KN的轴载作用不计。 ○2 累计当量轴次
参数取值同上，设计年限为12年，车道系数取 累计当量轴次为
??1???t?1??365??1?0.08?12?1??365?244.7?0.65??N'e??N1?=??1135618次?0.08
2、土基回弹模量的确定
该路段处于
?V6区,路槽底距底下水位1.4+0.4=1.8米，为粘性土 ,由《公路沥青路面
设计规范》JTJ014-97附录E表E1得高度1.8m介于干燥与中湿状态,取稠度为1.1,查表E2“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)”查得土基回弹模量值为44Mpa.
3、结果组合与材料选取
由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为120万次左右。现选取两种结构进行比较。
方案Ⅰ：路面结构面层采用上层为密级配细粒式沥青混凝土(厚度取5cm)，下层采用密级配粗粒式沥青混凝土(厚度取8cm)，基层采用水泥稳定碎石(厚度取30cm)，底基层采用石灰土（厚度待定）
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